ＢＳＡ ゴールデンフラッシュ
２０数年前はまった英国車です 1965だったとおもいます
シンプルなつくりが好きです
ただし、ルーカス/スミス等の電装はいただけません、それに英国人は馬鹿か！と思えるような造りが一種の愛嬌です
モーク かわいいよ
モーク・カリフォルニア：1982です 昔乗ってた物です
車体が軽いのでミニより走りました、この手の車には特別何かを求めてはいけません、不細工だけどかわいい（ブサカワ）ってとこでしょうか？
ヤマハＹＤＳ１
変なバイクばかり持っているわけではありません、ちゃんと名車もあります
ＹＤＳ１はヤマハ初のロードスポーツモデルとして名を馳せたバイクです、この後ＹＤＳ３→ＤＳ５→ＤＳ６→ＤＸ250→ＲＤ250→ＲＺ250へと脈々と続くスーパースポーツのルーツ的名車です
異国で頑張るスカイラインＧＴＢ
オーストラリアの友人（天国ゴールドコーストの南端に住む）宅に置かせてもらっているプリンス・スカイラインＧＴＢです、かなりの高齢なのでそろそろ車の移住を考えてます
オーストラリアには少なくとも10台以上のＧＴＡ/ＧＴＢがいまだに生き残っています
私が赴任していた頃はクラブもありました
小排気量車 好きだー ④
1966製のホンダＣＭ91です ＳｕｐｅｒＣｕｂ・ＣＭ90から派生したモデルでタンクが特徴です
これを見てホンダのデザイナーすごいぞ！！っと思いました
ドメスティック スーパースター①
ホールデン・タロナＳＬＲ500です、1970年代オーストラリアの国内レースを席巻したマシンの公道仕様車です
日本で言えばスカイラインＧＴＲ（箱スカ）のような車です、
［アメリカ（北米）とオセアニアと一部東南アジアしか熟知していないので、偉そうなことは言えませんが、箱のスカイラインは海外では見たことありません、私の知る限りではスカイラインＧＴＡ/Ｂ、ＳＲ311/ＳＰ310/ＳＰ311、初代シルビア、ケンメリのスカイライン（オーストラリアではＬ24の2400ｃｃでした）は海外で見られました、Ｗｈｙ？何故箱スカだけ輸出されなかったのか？］
その話は置いといて 多分タロナＳＬＲ500も海外へ輸出は無かったと思います
カフェレーサーの話② リックマン・メテュース
リックマンのＺ1です 大型ロードタイプのカフェレーサーとしては3作目だったと思います
クロモリ（クロームモリブデン）パイプ・レイノルズ531を使ったフレームは絶品です、元々ツンダップ等のオフロード/トライアルマシンが主流だったので、バランスの良い車体作りはお手の物だったのでは っと思います
コンバーチブル四駆
シボレー・ブレーザー、フォード・ブロンコ、とくればインターナショナル・スカウトです
1960年代からはじまるニューウェ－ブのオープン四駆の３本柱みたいな車たちです（最近の四駆はキャビンですがＷＷ-ＩＩのウィルスジープ以降オープンが普通でした）。
1979 Scout
1969 Scout 800
いずれも友人の車 古いアルバムより
隠れ四駆好き ①
ホンダのＲｉｄｇｅｌｉｎｅＲＴＸという車です、前回の旅の頃新発売でしたので評価も出揃いこれから安定高販売車になれるかという車です
2008年の新車 ディーラーで見かけて早速なめるように観察してきました、
