使用するのはダイノジェットのパワービジョン3で
これは最新かつ最強のインジェクションセッティングツール（デバイス）
パワービジョン3なら接続は車体の診断カプラーさえ見つけられれば1秒！
サブコンでもフルコンでもないので接続作業は簡単です。ノーマルコンピューターECUの中（データ）を書き換えるので車体に取り付ける必要はありません。データモニターしたければスマホホルダーを活用して車体に取り付けできます。
先日、ダイノジェットのレーシング認定講習があったので当店がリクエストしてハンターカブも教材に入れてもらい検証してきました。
ふむふむ。グロムとはいろいろ違う。
ダイノジェット社開発ヘッドのカールもふむふむ。
いろいろわかってきました！
早速、帰って当社の以来車両にもパワービジョン3を取り付け。
モニター画面はYouTubeを見てください↑
予定ではノーマルマフラーでのフルパワーチューンデーターを作ってみてダイナモ、実走行でテストしてみます。
お楽しみに
すこし慣らしができたのでノーマル状態のハンターカブの馬力測定（パワーチェック）をダイナモでしてみました。
エンジン温度を90℃ぐらいに暖機してスロットル全開で測定です。
遠心クラッチが3000回転あたりでつながるので3000～レブリミットまでのグラフです
結果は7.84馬力 駆動系の損失が15％ほどと考えるとエンジンで9馬力くらいは出ているようです。
カタログ値は6250回転で9.1馬力なので正確な測定ができてるようですね。
パワー特性的には7000回転以上回してもあまり意味がないような測定結果です。
せかくなので以前テスト製作Zakkグロムと比較してみましょう
※青いグラフ JC61後期グロム+吸排気変更+キタコTYPE2ハイカム+インジェクションセッティング
ノーマルハンターカブのピークパワーの出る6000回転あたりまでは似たような感じですが6000回転を超えてからの特性が全然違います。
ですが、同じ125ccなのでハンターカブも10馬力くらいは狙えそうかなと
ボアアップも視野に入れるなら全域でのパワーアップができそうな予感がします
時間ができたらノーマルハンターカブでユーザーリサーチがてら少しツーリングに行ってみようと思います
お客様からのオーダーで
「なんか、あのハンターカブ速くない？！」って感じに仕上げて。ということで入庫しました。
現行のＪＡ65型の新車です。
走行1km・・・ まずはダイナモで少し慣らしをしてノーマルのパワーチェックをしたいですね。ノーマルのポテンシャルはいかに
そして、ハイグリップタイヤはあるの？ 吸排気系はどうするか？ エンジンは？ パワーアップしてクラッチは？ インジェクションチューニングは？などなど
しばらくはノーマルを全体的に研究していきます。
お楽しみに！
