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西桑名駅に停車中のモニ221です。

旧の西桑名駅はホームがカーブしており、その先に車庫がありました。
路線の感じが時代を感じさせます。

1970年2月、西桑名駅で撮影。

桑名駅を通過する10100系・新ビスタカーです。

初代ビスタカー10000系に対して、3車体4台車の連接構造で新ビスタカーと呼ばれた形式ですが、この時代は近鉄特急の代表的存在でした。

この時は2編成・6連での運行ですが、1編成3連やエースカー等と連結して5連とか、様々な運用がされていました。

1970年1月、桑名駅で撮影。

名古屋駅に停車中の急行「東海」号です。

先頭車は初期型の低運転台タイプです。

グリーン車を組み込んだ12両編成の堂々たる感じですが、新幹線開業後も名古屋～東京間で走っていました。
その後、静岡～東京間に短縮されてしまうのですが、今のように快速が無かった時代ですから、急行も大切な存在でしたね。

1970年1月、名古屋駅で撮影

神宮前駅に停車中の5200系です。

この頃の神宮前駅は名古屋本線と常滑・河和線が別々のホームになっており、駅ビルも建設前でした。

5200系は中間車の形式が無いので2連での運用の他、写真のように5000系の中間車を組み込んで4連でも運用されていました。

1970年1月、名鉄神宮前駅で撮影。

豊橋駅に停車中のクモハ43型です。

1933年から製造された車両で、阪神間で活躍後、飯田線に来ました。
元はブドウ色でしたが、横須賀色に塗られています。

1969年11月、豊橋駅で撮影。

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