YASUBEE's鉄道写真ギャラリー -542ページ目

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国鉄485系（特急白鳥）

日本海側の大阪～青森間を走っていた485系特急「白鳥」です。

在来線の電車特急として最長の走行距離を誇っていましたが、まさに日本海の女王という感じです。
ボンネット型のクハ481もありましたが、この時は貫通型のクハ481でした。

吹雪の中を駆け抜けてきたのか、正面は薄く氷が張ったような感じです。

1973年3月26日、越後寒川駅付近で撮影。

交直両用特急形電車形式485系
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国鉄DD14 （坂町駅）

羽越本線坂町駅構内に停車中のＤＤ14317です。

当時は坂町機関区があり、DD14317もその区の所属で、米沢線を中心に除雪運転に使用されていました。

撮ったのは春だったため、構内の入換用として動いていたと思います。

DD14は両数が減ったものの未だに現役ですし、近年までこのDD14317も現役だったのは驚きかも知れません。

最近は温暖化の問題からか、豪雪が少ないですが、長く稼働して欲しいと思います。

いずれも1973年3月、羽越本線坂町駅で撮影。

ダックとディーゼル機関車 (汽車のえほん)/ウィルバートオードリー
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京阪電鉄3000系（特急専用車・初代）

京阪電鉄の特急専用車の3000系です。

地下化になる前の四条駅を出発する3503を先頭とする姿です。
現在も1編成が改番されて残っている3000系ですが、この頃はまだ新車に近いような頃で、とても奇麗な印象を持っています。

こちらは丹波橋駅を通過する3505を先頭とする編成。
まだ600Ｖの電圧の時代です。

1編成だけになってしまったので、撮りに行く機会を作りたいところです。

いずれも1972年9月に撮影。

京阪特急―鳩マークの電車が結んだ京都・大阪間の50年 (JTBキャンブックス)/沖中忠順
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JR東海383系（特急しなの）

ＥＦ64を撮った場所（矢田川橋梁）で、今度はJR東海383系「特急しなの」です。

長野行の後追いの写真ですが、4連＋2連の貫通型の組み合わせです。

こちらは名古屋行の6連＋2連の編成。
383系と言うと、非貫通型のクロ583のイメージが強いかも知れませんが、名古屋方は貫通型のクモハ583です。

名古屋に住んでいると見慣れた車両なんですが、「しなの」系統にしか使用されていませんから、他の地方から見たら希少な系統かも知れませんね。

過去の反省として、見慣れてくると撮らなくなる傾向があるので、撮影を再開してからは好き嫌い言わずに？撮れるものは撮る、という方針にしています。10年経ったら変わっちゃうかも知れませんし。

いずれも2009年6月17日、中央本線矢田川橋梁で撮影。