さあ、今週末にいよいよライハに行くよ
でも88号のクラッチの入りが固いのを整えないと長距離はキツい
88号は専属ライダーのケンちゃんが乗るのでしっかり整備をしなくてはね
オイル交換の準備完了
アンダーカウルを取り外す
オイル排出口を確認
ここで前回このオイルを入れてみた経緯を振り返る
結果から言うとあまり良くなかったというところ
やっぱりねバイクにはバイク用が良い
というわけで振り返り終わり
全然振り返りになってないね
オイルを排出したら大した距離も走っていないけど真っ黒になっている割にまだまだ粘土は高い
一応エンジン内はモリブデン効果でキレイになったのかもしれない
いや、この際そう思うことにしよう
新しいドレンワッシャーん交換する
弥八はドレンワッシャーは使い回しは絶対にしない
まあ再利用も以前はしてたけどドレンボルトをトルク管理もせずに締めすぎてオイルパンを割ってしまってからは必ずこうしているんだ
トルク管理はしっかりするよ
締付けトルクは20N・ｍだからこのレンチだと最低の21N・ｍ − 1N・ｍしてピッタリだ
オイルフィルターは軽自動車用で代用出来るのでいつもこれ
手締めでもいいけど最後に専用工具でキュッと一効かししておく
オイルは規定量が3.7L内部に残っている分もあるのでだいたい3.5〜3.6Lも入れればパンパンになる
計量してどんどん入れる
3.6Lで目一杯入れてしまった
まあこれでいっか
蓋を閉めてと
最後はモンキーで硬めのスチール平ワッシャーを挟んで、これで締めるよ
よしオッケー
これで整備完了したので長距離走行に何の心配もないよ
88号は弥八のところに来てから今が一番いい状態であることは間違いない
そしてこの弥八のボロいけど手塩にかけた88号のライハ初見参
前回は直前で故障して行けなかったから楽しみだね〜
おしまい