ガスケット除去／清掃

ヘッドカバーのガスケット除去作業をやってなかっなー

遅い時間の作業なんで、大きな音のしない事でも・・・

除去作業が終わって、洗浄した所をとりあえず一枚。

シリンダーヘッドカバーは、ご存知の通り　ゴムパッキンですね

このパッキンを、液体ガスケットでくっ付けていますが、

こいつが、ボンドみたいな性質を持ってて、なかなか取れない

厄介者です

そこで、ガスケットリムーバーの登場です。

滅多に使わないものですが、きっちり除去しないと、

オイル洩れの原因になるので、ちゃ～～んと取りましょう

　

ガスケットリムーバーを、2度に分けて吹き付けます。

しばらくすると、プクプク・・・と浮いた状態になるので、

割り箸の先を削った、特製ヘラで　溝掃除です。　シコシコ

ちょうど、角の部分には、残ってしまうので、もう一度・・・

シコシコシコシコ・・・・・最後に点検して、完了です。

そういえば、ヘッドカバーのボルトは、新品交換がおすすめです

どうしても、ゴムパッキンを押さえようとして、伸びてますから

途中で折れたり、押さえがきき難くなったりします。

1個130円ですし、交換しましょうね！

　

タンクが乗ってると目立ちませんが、　あちらこちらに　錆が～

両サイドは、バフ仕上げ後に、クリヤー塗装してありますが

バフの掛かって無い所から、錆が出てきています。

バフ掛け、メッキ加工、塗装と色んな加工もありますが、

下地処理が大切ですよねー・・・本田さん　もう少し・・・　　ねっ！

サンドブラストを掛けて、ブラックの結晶塗装をする予定です。

カビの様な錆は、大嫌い！　見たくありませんの・・・

　

ついでに、シリンダーのガスケット除去作業も実施しました。

シリンダー下部には、赤いＯリングがはまってます。

びっしりはまっていて、簡単には抜けません。

千枚通しの様なツールで、切断してから抜きます。

そのほうが楽です。　　　どうせ、再利用は出来ません。

除去したＯリングです。　外さなければよかったのですが、

ボーリングや面研をする訳ですから、交換が必要になります。

ただ、簡単にははまってくれそうに無さそうですね・・・

　

では、リムーバーを吹き付けましょう・・・

一度吹き付けた後、プクプクが落ち着くので、拭き取ります。

一度では、完全に除去できないので、もう一度・・・

綺麗になりました。

　リムーバーをパーツ洗浄液で洗い流すわけですし、

フィンも綺麗にしておきましょう。　ゴシゴシゴシゴシ

１００円ショップで見つけた、先細ブラシが活躍します。

急須を洗ったりするやつなんでしょうね・・・　便利です。

という訳で、作業終了です。

加工後に、洗浄するんですが、汚れた部品はイヤですから

きれいにして持って行きましょう！

内燃機屋さん・・・宜しくお願いします。

スリーブの厚みは２．８ｍｍ　

ボアを８０ｍｍにする予定ですが

スリーブは、何ミリになるんだろう・・・

仕上がったら、計ってみたいと思います。

リヤキャリパーＯ／Ｈ

載せていなかったんで、リヤブレーキのメンテナンスを・・・

全て、純正部品です。　半年ほど何もしてなかったので

洗浄も含めて、メンテナンスします。

トルクロッドを外し、各パーツを分解していきます。

かなり汚れていたのが、やはり・・・ブレーキキャリパー。

プラグピンを－ドライバーで外し、ハンガーピンを抜きます。

パット、パットスプリングが外れまーーす。

　

ハンガーピンが～～～～錆錆じゃねーかーー！Σ(ﾟдﾟ;)

これじゃあ、パットの動きがスムーズでは無いはずです。

ボール盤で挟んで、研磨します。　もちろん削りすぎたりしてはダメ

ただ、パットを吊るしている棒って事で、交換の必要は無し！

で・・・綺麗にしてから、モリブデングリースを薄く塗りました。

新品のようになったので、このまま使います。

パットスプリングの裏側にも・・・錆とダスト汚れが～～

リューターに真鍮ブラシを付けて、綺麗に落とします。

変形などしていないので、こちらもそのまま使いますね

工具を使って、ピストンを抜きます。

この工具って、本当に便利ですよねー・・・

ピストンを抜くと、こんな形をしてます。　フラットでは無いですね

ピストンの外径を測定して、使用限度範囲内だったので

これも　そのまま使用します。　目立った傷もありません

内側の汚れは、綺麗に洗浄してます

（ピストン外径　使用限度　３８．０９ｍｍ）

ピストンシールに、ブレーキフルードを塗って

ダストシールに、シリコングリースを薄く塗ってからピストンを入れます。

新品交換するのが当たり前ですが、　ケチります(笑)

シリンダー内径も問題ありません。

（シリンダー内径　使用限度３８．２４ｍｍ）

ここで、シコシコしてはいけません・・・・何か出てきます(爆)

　

パットの計測と面取りをやって、組み上げます。

スヘリカルベアリングは、グリースアップのみ・・・手抜きです　(笑)

ワイヤリングなどやってみました。　気分はレーサー(爆)

ボルトにはロック剤を塗ってありますが・・・気分だけでもねっ

　

続きまして、リヤブレーキ・マスターシリンダーです。

ブーツを外した後、スナップリングを外してブッシュロッドを抜きます

計測は、シリンダー内径です。　（使用限度１４．０５ｍｍ）

ピストンの外径も計ります。　　　（使用限度１３．９５ｍｍ）

どちらも、使用限度内で問題はなさそうですし、このまま行きます

ピストンと、ブッシュロッドの関節部分に、モリブデングリスを薄く

塗ります。　　　　整備基準書には書いてなかったんですが

分解した時に、薄く塗ってありましたので、塗っておきますよー。

　

洗浄した後は、ピストン、ピストンカップにブレーキフルード

を塗ってから挿入！　　シコシコテストをして組み上げます。

ホースジョイントのＯリングのみ、新品交換の指定ですが

やっぱり、交換せずにシリコングリース塗って再使用です(笑)

　

今回、交換しなかったＯリング等は、次回に交換しましょう！

せっかくＯ／Ｈしたから換えればいいのに・・・ってご意見も

あるかとは思いますが、いいのいいの・・・へへ

換えなさいよ・・・・

いいんだ・・・・・

なんで？？？？？

・・・・・・・・・・・・

・・・・・・・・ケチッ！

映画「イルマーレ」招待試写会

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　イルマーレ　予告編

はがきを出したのは、懸賞女王ともこ・・・

地元のテレビ局が主催する、映画招待試写会に行ってきました。

　駅で待ち合わせての、デートございます

観客は、女性ばかり・・・

純愛ものが好きなんですねー

韓国版のリメイクだそうで、内容を全く知らない俺。

リメイクだって事さえ、今日知ったぐらいだったし・・・(笑)

　バスで４０分。　映画館に到着です。

上映時間まで、時間があったんで　散髪しちゃいましたよ

すっきりしたぜー

ポップコーンが苦手だから、美味しいおまんじゅうを買ってから

入場。

　うわっ・・・借金の催促だ・・・　

早く払えっちゅーの・・・怒

頼む・・・あと３日だけ待ってくれ・・・

(爆)　

で・・・

おしまい。

内容？

どーだったって？

まぁ～　

こんなもんでしょう。

久しぶりの映画鑑賞で

楽しいデートでした。

感想

以上

ポート研磨 ④ 排気ポートスタート！

排気ポート研磨　スタート

吸気ポートの荒削りが落ち着いたので、排気ポートをスタート。

ひぇ～～～　　カーボンで　びっしりじゃー・・・

ガスケットの跡が、クッキリ残ってますよねー

ここまで削る予定なんですが、ただ広げるだけではダメです

今は、ヘッドが逆さまですが、排気は下側に向かって出ますので

この画像で言うと、上側をスムーズに削りたいと考えてます。

照明を当てなおすと、ポート形状が判ります・・・

ちょうどФの様な形していますよねー

これを大きくしすぎたり、丸くすると、パワーが出ません。

燃焼室からの流れをよーーく考えながら進めて行きます。

　

第一段階は、削りにくい　窪んだ所を、先の細い超硬バーで

削っていきましょう

バルブガイドも、ギリギリまで　スリムに削ってます

最新のエンジンには、こんな邪魔者はついていないでしょうね

　

刃先のデザインを換えながら、　ゆっくり一つずつ・・・

ウィ～～ン・・・ウィ～～ン・・・・

続いては、燃焼室側からです。

バルブシートととの段差がありますので、ここを削っていきます。

アルミの部分との境目が分りますかねー・・・

ここに段差があるのです。

排気側ですので、大した事はありませんが、不要な段差です

段差を削ったら、バルブガイド周辺の荒削り

ここまでで、本日の作業は終了です。

最近、９時過ぎてからコンプレッサーとリューターの騒音が

気になってきました。

秋ですし、窓を開けていらっしゃるご近所さんに　迷惑です

こっちは、窓を締め切ってるから　暑いくらいですが・・・

まだ。扇風機が　フル回転です。

作業が終われば、コンプレッサーとフィルターの水抜き

一時間ほど、連続運転していると　タップリ溜まっちゃいます

オレンジのホースが、コンプレッサーからのライン。

エアーフィルターで、水分を除去して、オイラーに送ります。

エアーツールには、オイルが必要で、自動で送ってくれる

オイラーは、必需品です。　　　　オイル量も調整できます。

エアーツールは、正しく　安全に使いましょう！

EARL'S FITTING

　和歌山のキノクニさんで 購入した　ストレートネジ（アダプター）です。

残念ながら、ブラックのリリースはありませんが、綺麗なブルーです

ほとんど目立たない所なので、良しとします・・・

今回は、直接クランクケースに穴を開けて取り付けますので、

Ｍ１２Ｘ１．５Ｐ　ワッシャー付きをチョイスしてみました。

＠￥１．５６０－Ｘ２個　(送料代引き手数料合計￥１．５００は高い！)

クランクケース側の内径が小さい感じがするんですが、

問題は無いでしょう。　１ｍｍほど大きくする予定です。

（大きくする時は、〆込んでからの作業ですよ・・・）

こっちは、フィッティング／スイベルシールでーーす。

やっぱり、ブラックをチョイスしたわけですねー

９０゜、４５゜など、＃８ホース用が数種類あります。

サーモスタットの取り付け位置によっては、スイベルシールの

形状を変えながら作業を行うためです。　現物合せ作業で・・・

1個が、￥６．６１５－　キノクニさんは　リーズナブル！

これらはまとめて買ったので安かったけど・・・(笑)

しかし、キノクニ さんは安いよねー・・・この価格が適正なのかな？

ブレーキラインやクラッチラインも、ここで組んでもらえば

安く仕上がりますねー　　お奨めです。

昨日は、仕事中にＵＰしてて・・・

見つかるとこだった　焦ったぜー

「何やってんだ？」って・・・

給料上げろぶー