ブレーキメンテナンス

今日は久しぶりにチャリのブレーキメンテナンスをしました。

ブレーキシューの接触面であるホイールリムをコンパウンドで研磨

　

リムの傷（レコード盤の溝のような）が入ってきたのでコンパウンドで表面を少し削ってキレイにしました。

更に、ブレーキシューを取り外し、シューに刺さっているアルミのカスを取り除き

　

再度セットして完了。

（前後共やりました。）

試しに少し乗ってみて制動具合を点検してみたところ、しっかりと制動できるようになりました。

やっぱりブレーキはちゃんと効かないとアブナイからね。

今日は今にも雨が降りそうな空模様だったけど、少し乗ってみることにしました。

20km強走って隣町まで走った頃から雨がポツリポツリ…

そこで、30kmポイントで折り返し、60km走行としたけど、残り20kmぐらいから雨足が少しずつ強くなり始めたけど、なんとかずぶ濡れになる前に帰ることができました。

雨で少し急いだこともあるけど実走アベは26km/h以上とweknowの脚にしてはそこそこハイペースで走り切りました。

軽くて細いタイヤへの交換、実用域重視の変速ギヤへの交換が少しは効いているみたいです。

本日のメータ

走行距離　61.56km

　
実走時間　2時間20分

実走アベ　26.4km/h（久々の25km/hオーバーでした）

スプロケット＆チェーン交換

先日オーダーしていたスプロケット（後輪側についている変速ギヤ）とスプロケットを外すためのリムーバーレンチが昨晩届いたので、今日はスプロケット交換を行いました。

　※長くなりそうなのでスルーする場合はこちら↓※

　　　

左側がリムーバーレンチ、右側がスプロケット

スプロケットを留めているリングを外すためのリムーバーも、いつも工具をオーダーしているところで既に入手済み

ビニールに入ったままの状態で撮ったのでわかりにくくてゴメンなさい。

今日も後輪を取り外しての作業となりました。

取り外す前のスプロケット

　

リムーバーを使ってスプロケットを取り外し、新しいスプロケットを取り付け。

（取付には締め付けトルクが設定されているけど、トルクレンチを持っているので規定トルクで締め付け完了）

　

古い方は12-26T（Tは歯数）の9段

小さい方から12・13・14・15・17・19・21・23・26

新しい方は12-23Tの9段

小さい方から12･13･14･15・16・17・19・21・23

一番大きい26Tのギヤが無い代わりに、15Tと17Tの間に16Tのギヤがあります。

26Tは苦しい坂道での最後の1段として保険的な1段としていたが、今まで1度も使ったことがなく、なんとか23Tで乗り切ってきたので、これは不要と考え、その代わり普段良く使っている15T・17Tのつながりを重要視して16Tを入れることにしました。

スプロケットを新しくしたことに合わせ、チェーンも新しくしました。

チェーンの着脱には、このチェーンカッターを使います。

まず、チェーンカッターを使ってチェーンを外します。

そして、新しいチェーンを丁度良い長さにカットして、取り付け。

　

パーツを新しくすると直ぐに乗りたくなるのがトーシローの性で、今日も少し乗ってみました。

昨日の110kmで、まだ膝に違和感が残っていたので、軽めに50kmとしてみました。

スプロケット交換の効果は十分に感じられ、15T・16T・17Tのつながりが良く、負荷の軽い平地や僅かな下り坂でのペダリングがスムースになりました。

また、昨日タイヤの空気圧を7.5barで問題なかったので、今日は8.0barまで上げて走ってみたけど、8.0barまで上げると突き上げが強くなってきました。

キレイな路面ならぜんぜん問題ないけど、愛媛の国道は路肩が荒れているので突き上げがひどいです。

weknowは体重が50kgほどしかなく、空気圧をあまり上げなくても底付き感もなく、トレッドのたわみもあまり感じられないので7.5barがベターな選択でしょうか。

ちなみにこのタイヤの指定空気圧は7.0bar～10.5barです。

これくらい高い空気圧になると、空気を入れるのもタイヘン。

weknowの場合、8.0barを入れるには空気入れに全体重をかけないと入らないぐらいです。

本日のメータ

走行距離　51.63km

　
実走時間　2時間10分

実走アベ　23.8km/h

タイヤ交換

今日は、仕事の休みがとれたので、先日買ったタイヤ（チャリの）を交換しました。

チャリからホイールを外し、ホイールからタイヤ＆チューブを外します。

後輪を外すとディスプレイスタンドが使えないので、車体を逆さにしての作業です。

取り外したタイヤは

　

後輪（左）はMAXXIS（マキシス）　台湾のタイヤメーカー

前輪（右）はMICHELIN（ミシュラン）　云わずと知れたフランスのタイヤメーカー
共にサイズは700×25C

そして、今回装着したタイヤは

　

前後共、Panaracer（パナレーサー）　Panasonicグループの自転車部門ブランド（なんと Made in Japan でした）

このタイヤ、ビート（ホイールのリムと接するところ）がとてもきつくタイヤをはめるにもタイヤレバーが必要なくらいキツキツです。（外出中のパンク修理がタイヘンだ）

MAXXISなんかは、タイヤレバーなしでも着脱ができるくらいビートがゆるく、外出中のパンク時にはとても楽な設計です。

ビートがゆるいとタイヤが前後にずれてしまい、中のチューブがよじれてしまう可能性があるんだけど、少なくとも私の場合はそういうことはありませんでした。

ちなみにweknowが普段使っているタイヤレバーもPanaracerのものです。

今回入れ替えたタイヤは700×23Cで、巾だけでなく、外径も変わってしまうので、スピードメータのタイヤ周長補正も忘れずに行いました。

700×23Cの周長2,096mmにセット

（この時、操作を誤ってメータのオールクリアをやってしまいました。～オールクリアと云っても積算距離がクリアされて、速度表示の単位とかタイヤ周長をセットし直すだけなんだけどね）

さて、タイヤを新しくしたので、早速走ってみることに…

今回のタイヤの空気圧は、とりあえず7.5bar（≒7.5kg/cm2、≒750kPa）にセットして出かけました。

今までのタイヤは6.0barにセットしていたので、突き上げがきついかと思っていたら、思っていた程でもなく25Cタイヤの6.0barと大差ないレベルでした。

（これなら8.0barまで上げても大丈夫かも…）

細くて軽いタイヤにして軽快に走ることができ、今日は55kmポイントまで足を伸ばし、往復110kmを走りました。

途中の30kmポイントで軽く休憩をした時までの実走アベは27.0km/h、55kmポイントまでは26.6km/hと前半に調子に乗りすぎたため、帰りには膝が辛くなり大巾にスピードダウンでした。

やっぱり、まだ脚ができていないので無理は禁物ですね。

本日のメータ

走行距離　110.94km

　
実走時間　4時間34分

実走平均速度　24.3km/h

新しいタイヤ！

先日の予告どおり、今月はタイヤの交換を予定しています。

先週末、通販でタイヤを購入し、昨日届いていました。

　

明日（8日）に交換しようかと思っていたんだけど、急遽仕事になってしまったので、休みが取れる時に交換します。

今まで、700×25Cと云うロードレーサーとしては、やや幅広のタイヤを履いていましたが、今回は標準的な700×23Cと云うタイヤにしました。

巾、径共に変わるので、前後合わせて交換です。

今回のタイヤは通常では1本3,000円前後で販売されているものですが、安い割には重量もおよそ200gとかなり軽量の部類に入るものです。

（今までのタイヤは25Cの割には240gと軽量でしたが、5,000円以上しました。）

今回は、2,200円/本×2本+送料525円と送料込みで5,000円以内に収めることができました。

今までのタイヤより2割ほど軽量で、巾も狭く、軽快な走りを予感させてくれますが、空気圧も2割以上アップ（現6.0kg/cm2→7.5kg/cm2）させないといけないので、突き上げ感がどれほど強くなるのかもちょっと心配です。

早く、新しいタイヤで乗ってみたい…

胃カメラ・ヴァージン喪失

本日、いよいよ胃カメラ・デビューしました。

朝一、病院に行き、医師から簡単に問診を受け、早速内視鏡室へ…

まず、不味い飲み物を一気に飲み、胃の動きを止める注射を打たれ、のどに麻酔のスプレーをかけられ、横になり、カメラ挿入開始。

カメラを挿入され、のどを通過する時は正直云って不安でモニターを見ることができませんでした。

ただ、麻酔が効いているので痛みはぜんぜんなかったけどね。

のどを通過した後は、モニターを見る余裕ができ、初めて自分の胃の中を見ることができました。

意外とキレイな胃の内壁でした。

医師の診断も、問題ないとのことで、ドーナツ状のふくらみは、胃炎が発症したり、治まったりした状態で、今は内壁のただれもない（胃炎だと赤く充血したり、出血しているとのことです）ので、とりあえず今は問題ないようです。

胃の内壁を映した後、カメラは更に奥へ進み、十二指腸に…

十二指腸も「キレイです。問題ありません。」とのことで、一安心でした。

検査後に、「1時間ぐらい経てば麻酔も切れるので飲食も可能になりますよ。」と「注射の影響で、頭痛になることがあります。」と云われました。

のどの麻酔は1時間半ほど経過して完全になくなったけど、頭痛はずっと続きました。

病院から帰って、のどの麻酔が切れるまで飲食できないので、チャリのメンテをしていました。

タイヤのトレッドが一部剥がれていて、そろそろ替え時です。

（今月は前後とも交換する予定）

そして、ポジションの変更
　

久々にチャリに乗り始めたので、ポジションを少し楽なアップライトポジションに変更しました。

ハンドルはスペーサを差し替えて5mmアップ（本格的に乗っていた頃から比べると20mmくらい上げています）。

そして、シートを3mmぐらい下げ、更にシートを僅かに後退させました。

まだまだ腹筋・背筋が鍛えられていないので、前傾姿勢つらい。

まあ、前傾姿勢にならないと空気抵抗は増え、向かい風には辛いけど、空気抵抗を気にしなくても良い速度なら、アップライトポジションの方が脚にも呼吸にも楽だからね。

のどの麻酔が切れ、遅い朝食を摂った後、今日もチャリに乗りました。

出発前から軽い頭痛が続いていて、少し走れば治るだろうと思っていたけど、結局最後まで頭痛が続き、帰ってシャワーを浴びるまで続きました。

こんな状態なのに、今日は80km走ってしまいました。

本日のメータ

走行距離　81.45km

　
実走時間　3時間33分

実走平均速度　22.9km/h