５月２日は爽やかな一日でした。引き籠もって工作を続けます。
キャブ屋根は製品オリジナルだと薄くてレール面からの高さが低くなるので、t１で新造することになりました。左右方向は大きめに切って、ガスコンロでなまし、半丸の材木に当てて曲げます。
多少曲がったら、屋根板材に当ててゴムハンマで叩いて、所定のカーブにします。ゴムハンマはＫＫ○の工作法に倣ったもので、気持ちよく曲がり、今後曲げ作業が楽しくなりそうです。
キレイに曲がりました。キャブに合わせて左右も切断、仕上げます。写真右が製品オリジナル。
屋根を仕上げました。天窓はt1.5板から。左右の樋は□0.7角線ｗ利用。屋根の固定方法は、前妻板上端に□1㎜角線をアーチに曲げてフックがかかるようにし、フックはt0.5板を段差1㎜のカギ型に曲げたものを２個、屋根下面に取り付け。またキャブ側板後方の庇部分を、コの字に切ったt1板を左右に渡して補強し、ここに穴を開けて、キャブ屋根下面に取り付けたボスにm1.4ネジで絞めるようにしました。160形ではマグネット利用でしたが、ネジ止めがかえってシンプルで確実ということで。左右の押さえ用に、中央部にアーチの梁を取り付けました。
妻板の手すりが未取付ですが、ようやく鋼製キャブが完成しました。製品オリジナルの木製キャブは、もう使うことがないので、秘密結社の集会に持って行って希望の方に譲ることにします。インジェクターの給水（吸水）菅は、写真を見て真空ブレーキシリンダーの背後に隠れるように調整しました。
テンダの風防板とのショートが心配でしたが、R600カーブゲージに載せたところ、接触の心配はなさそうです。
次は、キャブ下のブラケットを製品オリジナルに合わせて作ったところ、盛大に幅広になっていることが判明したので、ここを作り直し、灰箱部分も作り直します。
