日曜日の朝は涼しく、秋の気配が忍び寄ってきました。模型工作には良い季節になってきます。
さて、昨晩のC10の製造所とデッキステップ配置の関係ですが、その後手持ち書籍でC102,C103,C1011,C1012など続々とVの字配置を示す写真が見つかり、川車製がＶ字配置であることは、まず間違いないようです。
手持ちのふだるまやの№プレート、何と、C106とC1015の川車製しかありません。１両は汽車製なので、ナンバープレートが無い。切り落とし済みの改良製品では、C1017、C1023とか汽車製も入っていますが、絶版品ですね。トビーオリジナルに付いていたC1019は長年の仕掛中に紛失して残っていません。さあ、困った。Ｆ式は歩留まりが悪く、大変なのです。
担いばねについて、国立国会図書館デジタルライブラリで機関車便覧を検索し、C10の先台車は種別丙９とわかりました。ばねの板厚t13で幅100㎜、枚数は9枚です。中心からばね釣までの距離は535㎜が標準の様です。スパンはこの２倍になります。帯板を重ねて自作を考えています。
図面を一生懸命読んで、デッキ各部の寸法を出しました。ステップは川車製Ｖの字、汽車製上下、と決めてしまっています。
デッキ下板は、厚いランボードに合わせてt1です。C11では網目板を組立ての礎にして、傾斜部と前水平部は別部材としましたが、C10は網目板が左右分離なので不向き。それとC10の縁取り（実物は76㎜アングル）の下面角が、実物ではピン角ではなくＲになっているので、これ幸い、t1板を曲げて傾斜部と前水平部を一体とし礎にしました。曲げ部分はＰカッターで筋彫り後、中央部にスリットを設けて、曲げやすくしました。実はこの前に１個、スリットを入れ忘れ曲げてしまい、ダルな曲げになったので、没にしています。
写真手前はテスト曲げで、角のＲが頃合い良くなるか確認したものです。
歩み板上面から台枠前部の飛び出しは図面上45㎜なので、t0.6板から台枠形状に切り出しました。先端はナイフエッジに削りました。左右の角穴は、ブレースが入る穴です。
ボイラー側のブレースのブラケットは鋳物製でごついものです。これも自作しないといけません。まだまだ面倒です。
