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virt_flyのブログ

フライトシミュレーターソフトのFlightGearで仮想飛行を楽しむブログです。

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↑機体はユナイテッド・エクスプレスのEMB 170 Omega Hangarより

 

過剰予約でユナイテッド航空が乗客を強制降機

 

 ユナイテッド航空が、無理やり乗客を引きずり降ろしたとして、大きな問題になりました。

 オーバーブッキング(過剰予約)とやらが何はともあれ認められた決まりである以上、飛行機を出発させるためには、定員オーバー人数分乗客の誰かが降りなければなりません。自発的に降りてくれる乗客がなければ、航空会社が選んで降ろすことが認めらているといいます。今回は乗客が素直に従わなかっために、不幸にも流血の事態にいたった模様です。

 乗客にしてみれば、断る理由はいろいろあれど、誰しも「なんで俺なんだ」と思うことでしょう。乗り換え便の接続などを勘案されて決められたにしても、譲れるものならとっくに返事してるはず。

 流血にまでいたる事態を招いたことはプロとして責任を問われてもおかしくはありませんが、航空会社から言うことを聞かない乗客を降ろしてほしいと要請された空港係員には、そのミッションにどれほどの自由度があったことでしょうか。処分の決まるまで休職扱いだそうです。私にはとても務まらないことは確かです。

 タチの悪いクレーマーを相手にしているのではないでしょうから、航空会社としてもう少しちゃんとした客あしらいができないものかと思ってしまいます。

 それ以上に、業界では常識なのかもしれませんが、過剰予約がなぜ許されるのかが不思議です。
 調べてみたら、出発前までのキャンセルなら当日でもキャンセル料はかからないのですね。キャンセル料をとれば、空席が生じても航空会社の損にはならないはず。ブッキングよりよほどましに思えるのですが。
 それとも、化石燃料を使って飛ばす以上、満席にしないとエコじゃないとでもいうのでしょうか。

 外国では有名ホテルでもオーバーブッキングがあるそうですから、それが常識ってもの。「お客様は神様」ではなくなっていることを客自身が理解して、良いサービスを受けたければスタッフに嫌われないようせいぜい気を遣うことに心がけなければならない時代になってきたんだと考えなければなりません。

 確かに今風の飲食店を思い浮かべると思い当たります。スタッフの多くは、コミュニケーショ能力に乏しく、マニュアル的な対応しかできない女子高生のバイトです。トラブル起こしたくなければ、客もそれを見越して対応することが求められます。

 「おもてなし」は、大金を使ってくれる客にだけ、格式のある店が行うものなのでしょうね。他方、一般の店では、ケチケチと安物を探し回り、わずかな金しか使わない貧乏人など客ではない。安ければ安い方がよいとする客のせいで、給料も安くされてきた店員にとって、こんな連中にいちいち頭を下げていられるかいというのも本音でしょう。
 思えば、株式会社の場合でも、客はユーザーでなく、あくまでもお株主という感じが否めません。
 

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↑さっそく外出を利用してSmart Mesureで測定中のスクリーンショットです。
 

遅まきながらスマホデビュー|
 

 昨年の今頃は、スマホがあれば簡単に建物などの高さが測れるのに、というような話をしていたはず。遅まきながらスマホデビューしました。

 目的は、デザリング機能を使って外出先でパソコンをインターネットに接続できるようにするため。格安スマホをWiFiルーターかわりにし、ガラケーとの2個持ちですが、それでも月々の出費は従来以下に収まります。

 しかも、単なるWiFiルーターとはちがい、アンドロイドアプリが使えたりして、確かに便利でみなさんがみなスマホをお使いの理由がわかります。さらに、スマホ自体も自宅では無線LANに接続すれば、パケット代が浮くのもメリットです。

 さっそく分度器アプリをダウンロードして、坂道の斜度を測って見ました。何しろ外出の際の交通費はばかになりません。バイクよりは安くて多少は健康維持になるかと都合の良い理由をつけて、電動アシスト自転車の購入を考えているのですが、坂が登れないとこの地域では役に立ちませんから。

 かなりの優れもの

 さて、肝心なのは建物の高さ測定のアプリでした。分度器と同じ開発元のSmart Measureがそれです。セットの有料版だとさらに高機能のようですが、実際に使用したのは無料版です。

 高さはもちろんスマホの傾きから三角法で導き出すのは想定内。ただし目標物までの距離も傾きで求めているのは想定外でした。てっきり距離はカメラのピント合わせの要領で求めているものとばかり思っていました。

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 実際には、まず最初に「十字線にターゲットの下を合わせてからシャッターを」と指示されますから、明らかに手に持つスマホの地表からの高さを基準に水平より下に向けたスマホの傾きをもとに、三角法でターゲットまでの直線距離を求めていることがわかります。後はこれをもとに、ターゲットの天辺にスマホを向けたら、そのときのスマホの傾きで同様に高さが計算されます。

 なるほど、ピント測距では建物の手前の壁が邪魔になり、建物内の中心までの距離は測れませんが、これなら目測で中心と思われるあたりに向ければ、おおよその値が得られます。Smart Mesureでは手動誤差補正やスマホの高さの入力が可能ですから、例えばターゲットと測定者とが同じ平面になくても測ることができるということなります。

 確かに、手ぶれがして距離を測るのに困りはしますが、結構いい数値が得られるので驚きました。かなりの優れものだと言えます。プロならいざしらず、レーザー距離計をわざわざ買うこともありません。

 外出によい季節となってきましたし、スマホをもって高さを測りにでかけましょう。いよいよ自転車が欲しくなってきます。

 余談ですが、スマホを持ってしまうと画面サイズがさほどかわらないタブレットを持つのがバカらしくなりません? 10インチでもどうかと思うくらいですから、8インチのタブレットがはやらないのがわかります。重くなっては困りますが、外出先で作業することを考えたりすると、最近はやりの13インチ薄型モバイルノート位が持ち運びには最適な気がします。

 せっかくなので分度器の画像も。

 

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■フレームレート(fps)の比較
 スマホでは表が崩れてしまうようなので、wiki文法で作り直しました。表の縦の長さや文字色の指定などがどうしてもうまくゆきません。難しいですね。
aircraft  Scenery 場所 HiBook Pro  Inspiron G-Tune 
Ju EF128  LFPO 滑走路      1      4  19~20
    郊外    ー        10     31 
    市街地    ー        4   9~ 10 
  KSFO 滑走路   3~  4   7~ 8  40~41
    郊外   6~  7     12     57 
    市街地      4      5     34 
  RJBB 滑走路   3~  4     24    40
    郊外      2     20     60 
    市街地      2   7~  8     49 
F1M2  LFPO 滑走路      1   6~  7    21
    郊外    ー     5~  6     27 
    市街地    ー     4~  5   9~ 10 
 
注記)ーは、機体のコントロールが困難で、その地点での計測ができなかったことを示します。
 
中華タブレットではわずかに1、よくても4前後、ゲーミングノートはさすがの高得点

 先日は、「フレームレートは結果の確認であって、パソコンの描画能力を示すに過ぎない」なんて、長年非力なパソコンしかもたず、fpsは見ないようにしてきた者がよく言えたものです。
 でも、fpsが値がいくらかわかってしまえば、「おっ、そこそこでてる」とか「つらいね」と、まさに結果の確認でおわってしまうのも、確かな真実。

 

 ともあれ、fpsがパソコンの描画能力を示すものであると言った以上、この間話題にしてきたタブレット端末の能力がいかほどのものか、客観的に物語るfpsの値を示さないわけにいかないでしょう。他との比較をするときには、fpsも意味があることになります。

 

 無視を決め込んでいたfpsですが、この機会に少し考えてみることにしましょう。

 

 ところで、パソコンの描画能力がfpsの値を大きく左右することに間違いはないとしても、実はそれだけではありません。はじめに言ってたこととはさっそく違ってきました。
 実際は、飛ばす機体や場所によっても違ってくることは、みなさんご承知のことでしょう。加えて、すでに話題にした画面の解像度、あるいは視点などなどによっても異なってきます。

 

 専門家ではありませんから理屈ぽいことはいいませんが、比較するとなると、やはり条件を同じにしなければ確かなことは言えなくなります。同時に、違いを際立たせるには、複数の条件を設けることも大事です。

 

fpsの比較に際しての条件は

1)比較対象とするハードやOS、FlightGearのバージョンです。OSとFlightGearとも同一とは言えませんが、ハードの一部位に思って、目をつぶってください。

 

○くだんの中華タブレットーChuwi HiBook Pro
 CPU     Intel Atom x5-Z8300 1.44GHz
 memory   4GB
 grafic     Intel HD Grafic(Gen8)
 OS      Windows10
 disk     64GB
 FlightGear  3.0.0
○CPUが旧世代のCore2DuoのノートーDell Inspiron
 CPU     Intel Core2 Duo CPU U9400 1.40GHz×2
 memory   3.9GB
 grafic     GeForce 105M
 OS       Ubuntu16.04 64bit
 disk     139.4GB
 FlightGear  2017.1.0
○3・4年前に購入したゲーム・ノートーMouse G-Tune NG-N-i300GA5
 CPU     Intel Core i7-3630QM CPU 1.40GHz×8
 memory    15.6GiB
 grafic     GeForce GT 650M
 OS       Ubuntu16.04 64bit
 disk     51.5GB
 FlightGear  2017.1.0

 

2)ついで複数設定の条件です。航空機、シーナリー、状況です。航空機が自作のもので恐縮です。

 

◯aircraft    Junkers Ju EF128・custom、Mitubishi FIM2
◯Scenery   LFPO、KSFO、RJBB
◯状況     滑走路上、郊外(森、海)、市街地

 

3)他は、共通条件です。
◯解像度    800×600
◯色深度    32
◯Shader effect 5
◯Rembrandt  有効
◯Cockpit View Helicopter View

 

結果は

 各条件で調べたfpsの値は、冒頭に掲げた表のとおりです。

 

 非力な中華タブレットであるHiBook Proの場合は、FlightGear v2016.4.3で当初fpsの値を取ろうと試みましたが、いずれもそれ以下はない1しか示されず、航空機をとばせるどころではありませんでした。
 軽いFlightGear v3.0.0になって、ようやく機体のコントロールがなんとかできるようになったかというところ。それでも、3Dオブジェクトが豊富なパリのシーナリーでは、fpsはわずかに1にとどまり満足に操縦ができず、滑走路上以外ではデータがとりにくい有様です。

 

 打って変わってG-Tiune(NG-N-i300GA5)は、少し古くはなりましたがさすがにゲーム用だけあって、FlightGear v2017.1.0(最新版はv2017.1.2がすでにリリースされています)でもパリのシーナリーを除けばfpsが40前後を示し、画面上を流れる景色のなんと滑らかなこと。こんな値が出ているとは、はじめて知りました。

 

 CPUがCore2 Duoとかなり旧式のInspironでは、非力なタブレットとはかなり違うものの、fpsはたまに20を超えたりすることはあっても10程度が通常でしょうか、3Dオブジェクトを多少増える市街地になれば、5程度に落ちてしまい、これでは非力なタブレット並。fpsを無視したくなった所以は、ここら辺にあった訳です。