こんばんは！
本当に涼しくなりました！
昨晩、窓を少し開けて寝てしまいましたが、早朝に寒さで目が覚め、日中も家の中ではエアコンを使わなくても扇風機のみで十分な一日でした！
ようやく秋になった・・・
昨日の千秋楽はすでに優勝が決まっており、消化試合的な最終日となりましたが、私の千秋楽は最後に星を取りこぼし、今場所は関脇で終わりました・・・（１１勝３敗１休（初日忘れｗ）の結果です）
来場所は横綱を目指して頑張りたいと思います！
連休の最終日は先日の201系を楽しんだ際、同じ環状線を走行する車両として283系「オーシャンアロー」（詳しくはコチラ）を取り出し、基本編成の６両で一緒に楽しみましたが、貫通先頭車のアーノルドカプラーがあまりにもカッコ悪く、本日は工作日としました！
（詳しくはコチラ）
１枚目のように、奥の中間車の妻面同士はアーノルドカプラーでもいい感じの車間ですが、手前の6+3のフル編成の際の貫通先頭車同士は恐ろしいほどの車間になっており、また真ん中のアーノルドカプラーがカッコ悪い・・・
マイクロエースの製品は自社のマイクロエースカプラーとTOMIXのTNカプラーがポン付けできるようになっていますが、この貫通先頭車はテールライトが床下とスカートパーツの間にレンズがある特殊な構造からマイクロカプラーやTNカプラーには非対応となっています。
しかし何とかTNカプラー化を敢行した偉大な先人たちがネットでその知恵を紹介されており、私も挑戦してみました。
挑戦を思い立ったのは「オーシャンアロー」が入線してすぐであり、パーツは購入済みで数か月間、セットのパーツ入れに封印（放置ｗ）されていました！
パーツはTOMIXのTNカプラーでJC25の密連形TNカプラーです。207系用のパーツですが283系もこのカプラーが一番近い形状のようです。
実際に貫通先頭車の裏を確認しますと、上の中間車はポン付けできるように床下パーツにTNカプラー用のモールドがありますが、貫通先頭車にはなく、スカートパーツが覆っている状態です。
これをどうやって装着するのでしょうか・・・かなり大変そうですｗ
１枚音の左は加工した床下パーツとTNカプラーで、右は加工前です。床下の方はテールレンズの中心側のみ、削り落としており、TNカプラーの方を大幅に加工しています。
２枚目は左がテールライトレンズを組み込んだ状態で削り加工したTNカプラーのベースをはめ合わせた状態です。
位置合わせの確認が終わったらゴム系ボンドで床下パーツとTNカプラーのベースを接着します。
この時に写真のように洗濯ばさみでしっかりと時間をかけて圧着しておきます。そうしないとボンドの接着が不十分でカプラーの連結、解結時にカプラごと外れてしまいます。
そしてスカートパーツも加工が必要であり、２枚目の左の通り、アーノルドカプラーと一体型のスカートパーツを三分割し、TNカプラーの形状に合わせて削りました。
写真が暗くて申し訳ないのですが、１枚目の左は加工したスカートパーツを左右それぞれゴム系ボンドでTNカプラーのベース部分に接着しています。
１枚目の正面、２枚目の上からの確認ですが、ともに見栄えが格段と良くなりました！
ややTNカプラーが奥の方に入っているように見えますが、ちょうどいい感じです。
工作が完了し、いつものお座敷レイアウトに入線させました。
正面からは、今までのドでかいアーノルドカプラーと違って、ジャストサイズの密連形カプラーによって、とても引き締まった感じになりました。そして連結してみますと車間もかなり縮まりました。
実際にKATOのカーブレール R282で手転がしで確認しましたが、２枚目の通り、運転台の角同士は当たることなくカーブを通過できました。恐らくもう一つきつめのR249でも大丈夫と思われます。
これで入線時から気になっていた283系「オーシャンアロー」の繁忙期編成である6+3フル編成時の貫通先頭車同士の車間がカッコ悪い問題は解決しました。
最近は老眼も始まってきており、元々の手のデカさも相まって、細かい作業がちょっとずつ苦痛になってきていますが、実際にうまく完成すると達成感は半端ありません！
今のところは眼鏡を上にずらすことで見えていますが、そのうちハズキルーペや通販でよくあるヘッドライト付き拡大鏡などが必要になるのでしょうね・・・まだまだ模型と模型いじりは楽しみたいですからね！
でわでわ
これから「オーシャンアロー」を買われる方は素直にKATOの方を買われた方が・・特に特別企画品の９両セットはネットでもたまに特価を見かけるので・・・ただ私のように細かいディテールアップを気にせず、雰囲気のみで十分な方はさらに安くなったマイクロエースでTNカプラー化をされた方がお財布にやさしいかもｗ（ただ買われるときは改良品の方が良いと思われるので、ご注意くださいね）
