※この記事は、かつての筆者が開設していたサイト「東京西北部の送電鉄塔」に掲載していたものを再編集したものです。古い写真なので建て替えられた鉄塔もあるかも知れません。
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膝折線（2/2）
ひざおりせん
Hizaori-sen line
東電 66kV
前回の続き。
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これより下流は1本角で、4回線化も考慮されていない。(14.12.30)
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関越道と交差。(14.12.30)
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(14.12.30)
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所沢総合市場近く。(14.12.30)
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(14.12.30)
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国道463号、関越所沢IC前。(14.12.30)
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(14.12.30)
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背後は新座線。(14.12.30)
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県道179号沿い。清瀬水再生センター線を分岐。この先で柳瀬川と交差。(14.12.30)
清瀬水再生センター線 1
同水再生センター内。(14.12.30)
清瀬水再生センター線 2
同左。この2本は清瀬市。(14.12.30)
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富士見線を分岐。この真上を新座線が交差。これより新座市。(14.12.30)
※新座線はこちら
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おや、ジャンパ線が付いてない。この路線は現在ここで途切れている。鉄塔本体にジャンパ線が掛けてある。(14.12.30)
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(14.12.30)
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新座貨物ターミナル内。この路線で最も高い鉄塔。JR新座線を分岐。(14.12.30)
JR新座線 1
この支線はJR東日本の所有。武蔵野線に電力を供給。(14.12.30)
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これより国道254号沿い。(14.12.30)
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みかんの実がなっている。(14.12.30)
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国道254号の反対側へ。(14.12.30)
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コジマ×ビックカメラとヤマダ電機が仲良く並んでる。(14.12.30)
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(14.12.30)
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朝霞警察署前。(14.12.30)
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地下路線の分岐あり。(14.12.30)
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(14.12.30)
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(14.12.30)
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変わった形の鉄塔だ。(14.12.30)
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最終鉄塔。この先で黒目川を渡る。小さな碍子の付いたアース線らしきものが地面へ向かっている。この1本のみ朝霞市で、路線名になっている膝折町はこの付近。(14.12.30)
朝霞線 27
朝霞線と合流して終わる。(14.12.30)
（了）