エンジンのロマン
台風一過
奥様が、スターバックスのアップルパイ食べに行こうと仰ったので近くのモールへ出動
そこの本屋で自動車工学の書籍を物色していたら・・・
エンジンのロマン
～技術への限りない憧憬と挑戦～
著：工学博士 鈴木孝
発行：三木書房
定価２４００円（本体）
パラパラとめくると自動車、飛行機、そして戦車用エンジンの事も書いてある。
著者の方は日野自動車でエンジン開発をしていたということだ。
本書の基となったのは１９８０年に日野自動車から「エンジンの心」として発刊されたものだという。
冒頭の 編集部より から引用
本書は、１９８０年に『エンジンの心』として日野自動車より出版されたものをベースとして、１９８８年にプレジデント社から刊行されて以来、動力に関する「技術屋」の挑戦を著者独自の視点で紹介しながら未来を展望する、類のない書籍として情報を更新しながら、多くの支持を得て版を重ねてｋました。エンジニアに限らずこの分野に興味のある方にも読み継がれ、１９９６年には北京理工大学出版、１９９７年にはアメリカSAE（Society of Automotive Engieers）から依頼を受けて『The Romance of Engines』として英語版に翻訳出版され、さらに世界に読者を広げています。（後略）
ということで、技術書によくありがちな難しい数式は出てこず読み物として面白いと感じた。
また、本書は２００２年改訂版から１０年を経た２０１２年にデータ等の変化したこと等を踏まえ全面改定した新版であるということだ。
日野のエンジンといえば旧軍の１００式統制型エンジンが戦車用エンジンとして有名である。
残念なことに統制型エンジンについては良く分からない？！と書かれていて残念至極であるが、T-34戦車のディーゼルエンジンは褒めている。
ただ、気になったのは『エンジンの心』序文より（５ページ）だ。
本文引用
１９６９年の冬、初めて私は欧州に渡った。（略）当時、直接噴射式と言うディーゼルエンジンは、日本ではまだ胎動期であり、彼我の技術の懸隔をまざまざと見せつけられたからである。
著者の方は日野のエンジンマンだからかも知れないが、三菱では戦時中から直接噴射式であり、１９６１年に制式化された６１式戦車のエンジンも直接噴射式のディーゼルエンジンである。
三菱 １２HM２１WT
１２気筒空冷４サイクル９０°V型直接噴射式ターボチャージャ付きディーゼルエンジン
一般的な自動車用ディーゼルエンジンとしては「胎動期」と言う意味なのだろうが、戦車用エンジンから入ってしまっている当方としてはちょっとした違和感を覚えた。
とはいえ、エンジン開発の裏話のようなことを分かりやすく面白く書いてある良書と言える。
16式機動戦闘車（量産車）
何気に某掲示板見たら
「ついに出た16式機動戦闘車量産型」
というスレに写真が数枚と図面が載ってた。
写真はともかく、図面が掲載されるって・・・
写真は３枚だ。
２枚は縦長だったのでトリミングしている。
所属部隊は「４２普－４」
北熊本駐屯地に所在する第４２普通科連隊第４中隊だ。
日出生台演習場までの間の道の駅かドライブインで撮影されたようだ。
砲塔マークが確認できるが、第８戦車大隊のものと同じデザインだと見受けられる。
第８戦車大隊も廃止されるから砲塔マークを引き継ぐのか？
１０式戦車に描かれた第８戦車大隊のマーク
黄色の部分は数字の「８」を兜の鍬形をモチーフにデザインした師団マークを流用
二本の線は第２中隊を表し、機甲オレンジで彩色
今回目撃された１６式機動戦闘車に描かれたマーク
中隊線を廃止し、８を機甲オレンジで彩色
マークに機甲科の魂を込めたというところだろうか
砲塔形状
砲塔形状が防衛シンポジウムで展示された量産型模型とは異なり、楔型のデザインに変更されている。
砲塔後部ラックは模型通りだが、実用性があるのか疑問だ
車体後部
車体後部の土工具の配置等は模型にほぼ準ずる
模型は左からツルハシ頭、ツルハシ柄、スコップ（エンピ）、タンクバール、斧、１０tジャッキ
実車は左からツルハシ頭、斧、スコップ（エンピ）、タンクバール、ツルハシ柄
１０tジャッキが無いな。
※訂正（20170917)
タンクバールは模型・実車共に右後方車体上面
上記タンクバールは「ジャッキ棒」
気になったリアランプはLEDでは無かった。
ヘッドランプは角型４灯である。LEDかどうかは不明だ。
車両番号は他の装甲車と同様の「２５－」ナンバーである。
「２５－」ナンバーと言えば、当初量産型と言われていた機動戦闘車実用試験車両「２５－４２０２」
ちゃっかりRWS付きの写真が平成３０年度予算要求の表紙に掲載されている
一般公開されることはあるのだろうか？
