特急しなの新型車両385系
中央西線｢特急しなの｣で使われている383系置き換えを目的に新型車両385系が誕生します。
次世代振り子技術を駆使して更なる乗り心地改善を目指し、車両機器の遠隔監視により故障リスク低減、将来的なホームドア設置を見越した315系とのドア位置を統一。
車両外観や内装は｢アルプスを翔る爽風｣をテーマにした、四季を彩る自然の景観を楽しめるエクステリアデザインを採用。
2026年度中に量産先行車1編成を製造、走行試験ののち、2029年度から順次383系を置き換えます。
好きなかき氷の味は？
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鉄道車両のライフサイクル
昔と今でだいぶ変わったと思うものは？
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今と昔では車両置き換えペース、つまりライフサイクルが全然違いますね。
特にJR東日本の首都圏地区ではそれを実感します。
JR西日本でも方針転換により、徹底した更新工事を施工され、長く使い続けてきた国鉄型は急速に数を減らしてます。
鉄道車両もだいぶ変わりつつあります。
気軽に食べれなくなるのは困る
価格が上がってつらい食品は？
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どれが辛いというか食品全般、価格が上昇してるのが辛いですね。
2000年代初頭の極端な価格破壊競争で安かろう悪かろうも考え物ですが、流石に高騰は痛いですね。
穀物類はパンや麺類、パスタ系の値段に響くだけに敷居の高い食料とならないことをねがうばかり。