京王6000系 その1

9000系の増備により、急速に勢力を縮小しつつある京王6000系、2年後に予定されている信号保安装置更新(ATS→ATC)までにワンマン車等の一部を除いて全廃が見込まれるので、井の頭線3000系と共にもはや消滅は時間の問題となりました。

今回は過去に撮影した京王6000系の写真を紹介します。



高幡不動にて撮影の6722F。

動物園線専用のワンマン車で実は現存する唯一の5ドア車です。

多摩動物公園50周年ヘッドマークとかわいいラッピングが特徴。





2枚目は中河原、3枚目は下高井戸にて撮影の6723F他10両。

混雑の激しい明大前での乗降時分短縮を狙って5ドア車改造されるもたいした効果が得られなかったばかりか整列乗車を乱す結果になり再び4ドアに戻されましたが、戸袋窓が埋め込まれているのが特徴。


高幡不動にて6417F。

6000系は8両または10両で走るので、10両で走る場合は写真のような2両の付属編成を繋げます。

その2へ続く。

東武本線(伊勢崎線)の撮影

2ヶ月前の3/1に東武本線(伊勢崎線)の撮影に行きました。

場所は姫宮駅から徒歩10分程の場所にある姫宮神社の裏手の田園地帯、結構有名な撮影地みたいですね。もっともメジャーになる前からちょくちょく撮影に来てましたが……

ここも京急～都営～京成～北総の4社直通に負けず劣らずで多種多様な顔ぶれの車両が通過、そのうちの幾つかを紹介します。



50050系


日比谷線直通用20000系


快速用6050系


100系スペーシア


この他にも東武で最大勢力を誇る8000系、特急りょうもう用200系、東急田園都市線8500系、東京メトロ半蔵門線8000系、08系と多彩な顔ぶれが通過していきます。

青梅･五日市線201系～2008 Spring～その3

その3は青梅･五日市線用青編成で最後まで生き残った青65編成の写真を紹介します。




2枚とも武蔵増戸にて撮影。

データイムの五日市線は3本の編成を使用して20分間隔で運転され、交換待ちは東秋留と武蔵増戸で行われているので、もし3本中2本が201系で運転された場合、武蔵増戸で1時間に1回の割合で201系同士の並び(東秋留は島式ホームだから駅撮影では並びは撮れない)が見れます。





こちらは武蔵引田～武蔵増戸の山田踏切付近からの撮影。拝島から秋川までは住宅街の中を走りますが、秋川を過ぎると車窓は急に鄙びた風景に変わります。