青梅･五日市線201系～2008 Spring～その2

前回の続きです。

その2は青62編成の特集です。



拝島～昭島にて撮影、6両単独編成は主に朝夕に(休日は一部日中時間帯も)豊田電車区本区や拝島派出所への入庫、立川発着の五日市線直通絡みの運用で青梅線立川～青梅を走るので、青梅線内でも201系の姿を見る事が出来ました。


2枚目は熊川第二踏切(熊川～東秋留)にて撮影、夕暮れの五日市線多摩川鉄橋を行く201系を狙ってみました。

夕陽に輝く2本のレール、暮れゆく風景にはやはりオレンジの車体が似合いますね。


こちらは熊川第一踏切にて撮影、都道新奥多摩街道を我が物顔で堂々と横切る201系には威厳を感じます。

その3へ続く

横浜線H28編成(仮) 出場

横浜線への転用改造を受けていた武蔵野線の元M66編成が昨日、大宮総合車両センターを出場、所属区である鎌倉車両センターに回送されました。

この編成、2002年に山手電車区(山手線)→京葉電車区に転属、103系老朽取り替え用として京葉線で運用され、2007年には同じ京葉電車区所属のまま武蔵野線輸送改善用にコンバート、さらに今回の横浜線転属となりました。

横浜線転用に際しては6ドア車連結も検討されましたが、結局は見送られて武蔵野線コンバートの際に編成から外れて休車扱いになっていたサハ205-29・30が再び組み込まれ、逆にMG非搭載のモハ205-44+モハ204-44が休車となりました。


H28編成(仮)の組成は以下の通り。

Tc15 MM'43 T29 MM'45 T30 Tc'15

6ドア車は連結されていませんが、検修時を考慮して従来の車両とサハの連結位置を揃えているのが特徴です。

青梅･五日市線201系～2008 Spring～その1

2008年2/19に実施された201系→E233系への一斉置き換え後、約1ヶ月に渡り暫定的に生き残った青60･62･65編成の3本の201系を追い掛けた記録の一部をご紹介します。

その1は青60編成特集です。


2枚とも中神にて撮影。1枚目は青661編成とのすれ違いです。






3枚目は西立川にて。青60編成はT102編成亡き後、青1編成と共に豊田電車区唯一AU75Dクーラー搭載車でした。

4枚目は武蔵増戸にて青658編成との並びです。青658編成は現在H58編成となり中央快速にコンバートされたのである意味貴重な写真かも……