ロンちゃん一周忌

ブログネタ：今年亡くなってショックだった芸能人 参加中


やはりロンちゃんこと、吉村光夫TBSアナウンサーの松も明けないうちからの訃報には驚きました。

ロンちゃんは、アナウンサー業の傍ら、鉄道友の会専務理事やJAM(国際鉄道模型コンベーションの会)会長を歴任、鉄道趣味界の大御所でした。

熱狂的な京急信者で2000形がデビューしたときは、京急本社に突撃取材までやらかして、上層部の方々も唖然だったとか。

惜しい方を失ってしまいました。

107系の日

1月07日→107系の日ということで本日107系のお話です。

首都圏近郊の日光線、両毛線、吾妻線などでは、115系に混じって急行列車廃止で余剰になっていた165系が普通列車に充当され活躍していました。

165系(大月にてリバイバル急行アルプス)

しかし165系は急行型デッキ付き2ドア車両なので、ラッシュ時間帯の使用に難があるのと、初期に製造された車両の老朽化が目立ち廃車が始まっていたことから、代替車両投入が検討されました。

代替車両は、105系同様に1M方式を採用して最短の2両編成を組めること、台車、モーター、冷房装置など各種機器は廃車した165系のものを修繕の上で再利用することとして、1988(昭和63)年に登場したのが107系です。

小山電車区(現小山車両センター)と新前橋電車区(現高崎車両センター)に配置され、前者は日光線、後者は両毛線、吾妻線、上信越線で現在も活躍中です。

日光線107系旧塗装(宇都宮にて)

高崎ローカル輸送用107系(高崎車両センター高崎派出所にて)

また107系は、技術力向上を目的に、JR東日本初の自社製造となったのも特徴です。

奥沢橋梁＠1990年

青梅線軍畑駅のすぐそば、平溝川に架かる奥沢橋梁での一枚。

もはや説明不要な青梅線の有名撮影地ですね。

低運転台の103系が懐かしい‥‥