10月1日→101系の日

今日は10月1日→1年に2回ある101系の日‥‥ぉぃ

101系は、1957年に登場した国鉄/JRの通勤型車両。中央快速線を筆頭に山手線、中央・総武線各駅停車、武蔵野線、青梅線、南武線、大阪環状線、片町線(学研都市線)、関西本線(大和路線)など数多くの路線で活躍、1969年に製造終了するまでの12年間で1535両が製造されました。

中央快速線101系(高円寺にて1984年頃、写真協力T.IWASAKI氏)

2003年の南武支線からの引退を最後に国鉄/JRグループからは消滅してしまいましたが、秩父鉄道に譲渡された車両が今もなお現役で活躍しています。

101系を譲り受けた秩父鉄道1000系(寄居にて2011年)

秩父鉄道では、オリジナル塗装の他にも、国鉄/JR時代のカラーを再現した編成も走り、注目を集めてます。

オレンジ(左)とスカイブルー(野上にて2011年)

101系は、国鉄では初めて路線別に車体のカラーを色分けした車両で、これは東京駅や新宿駅といった巨大ターミナル駅で、乗客の誤乗車を防ぐ意味合いがありました。つまり車体の色で、この電車は何処の路線なのかを識別してもらおうという作戦です。

1957年の年末から中央線で走り始めた鮮やかなオレンジ色の101系は、国鉄車両設計事務所で島秀雄博士陣頭指揮の下、設計開発を手掛けたスタッフが、セーターの色からヒントを得て｢コレだ！｣と採用、丸の内のOL達から｢金魚｣と呼ばれ、中央線のシンボルカラーとして定着していくことになります。

27年前の今日9/30は‥‥

国鉄最強の新路線と言われ、東北新幹線建設に対する沿線住民への見返りで東北新幹線に平行する形で建設され、東北本線(宇都宮・高崎・京浜東北線)のバイパスとして機能する埼京線が開業した日でした。

同時に川越線全線が電化されて国電の仲間入りを果たし、従来の赤羽線と一体化されて池袋～川越を埼京線または埼京・川越線と呼ぶようになりました。

開業当時使用されていた103系(1989年新大久保にて)

開業翌年の1986年には池袋から新宿まで乗り入れるようになり、1996年には恵比寿まで延長運転、2002年には大崎から「東京臨海高速鉄道りんかい線」との直通運転も開始されて新木場まで走るようになり現在の運行形態に至ります。

現在使用されている205系(2008年川越車両センターにて)

開業当初、山手線から主に転用された103系を使用して運行されていた埼京線は、現在は1989年から投入された205系によって運行され、来年度からは新型車両E233系が投入されます。

来年度にお目見えする新型車E233系

日光線、宇都宮線に205系600番台投入

JR東日本大宮支社は27日、日光線で使用中の107系及び宇都宮線(東北本線)小金井～黒磯間で使用中の211系を、リニューアルした205系(600番台)に置き換えて投入することを発表しました。

投入時期は両線用とも2013(平成25)年3月以降。

205系リニューアル車輌は4輌編成。日光線用の宇都宮方、宇都宮線(東北本線)用の黒磯方先頭車(4号車)の後位4位側にトイレ、3位側に車椅子スペースを設置する。側扉は半自動式とされ、帯色は日光線107系及び宇都宮線E231系のイメージを踏襲したものとなります。

宇都宮線向け205系イメージ

日光線向け205系イメージ

投入本数は日光線用が4輌×4編成(16輌)で、宇都宮線(東北本線)用が4輌×8編成(32輌)。

主な運転区間は日光線用が宇都宮～日光間、宇都宮線(東北本線)用が小金井～黒磯間、ただし宇都宮線(東北本線)用車輌については日光線の運用に使用する場合があるそうです。

詳しくはこちら
http://rail.hobidas.com/news/info/article/133900.html

205系でまさかの湘南色登場と相成りました。一方で107系の活躍も残りあと僅かに‥‥