東武6050系改め634型

展望型車両への改造のため、Jトレック(総合車両製作所)入りしていた東武6050系を改造した634型「スカイツリートレイン」が、昨日Jトレックを出場しました。

同時に公式発表も出ましたので、以下にご紹介します。


スカイツリートレインの概要

1.愛称名:「スカイツリートレイン」

2.運転開始日:2012年10月27日(土)

3.車両形式:634型(2両×2編成)※6050型をリニューアル

4.座席数:118席(4両編成の場合)

デビュー直後の運転予定

10月→27日
11月→4、11、17、18、23、24日
往路
浅草7:42→東武日光9:53

復路
東武日光13:55→浅草16:00

※東武トラベルによる日帰り団体ツアーとして運転。申し込みは東武トラベルで受付

11月29、30日に浅草～鬼怒川温泉間で臨時特急電車として運転予定。詳細は決定次第に発表。

詳しくは下記をご参照ください

http://www.tobu.co.jp/file/pdf/d92ee828bb9b92f777c05573621490ff/120927_1.pdf?date=20120927121954

横2&1列のリクライニングシートと大きな天窓を装備、今までの東武のイメージから大きく脱却した車両となりました。

編成は以下の通り。

浅草←モハ634-11+クハ634-12(以上は粋)+モハ634-21+クハ634-22(以上は雅)→日光


ちなみにベースとなった6050系は、こんな車両。

改造後と見比べてみてください。

都立大学駅定点観察

とある日の都立大学駅での定点観察写真です。

5050系5151F

03系03-106F(H6編成)

10000系10104F(YF44編成)

日比谷線03系と副都心線10000系が、同じ東横線の線路を走って来るなんて、数年前までは考えても見なかったことですね。

京急脱線事故

25日午前0時頃、横須賀市の京浜急行追浜駅近くで、三浦海岸行きの下り特急列車が雨で崩れた土砂に乗り上げて脱線する事故があり、運転士・乗客11人が負傷する事故になりました。

事故があったのは、京浜急行追浜駅と京急田浦駅の間のトンネルの入り口付近。

25日午前0時頃、三浦海岸行きの下り特急列車が、トンネル入り口付近の雨で崩れた土砂に乗り上げました。

ちなみに運転士が土砂崩れに気がついて急ブレーキを掛けたのではなく、突然、目の前に土砂が流れ込んできたことは、泥だらけの先頭車両を見れば、容易に想像が付きますね。

土砂流出量は推定80トン、怪我人だけで済んだのは奇跡でした。

今日午後からの運転再開に向け、今もなお復旧作業が続いていています。