C58-239動態復活決定！

JR東日本は、岩手県盛岡県営運動公園にて静態保存中の蒸気機関車C58-239の動態復活を発表しました。

復活するC58-239(プレス発表画像より、岩手県盛岡県営運動公園にて保存中)

主に東北本線、釜石線を中心に東北エリアで「SL銀河ドリーム号」(仮称)として2013年度冬から運行予定です。

さらにJR北海道より50系客車改造の気動車キハ141を4両購入の上で、デザイナー奥山清行氏プロデュースによって整備されます。

プレス発表画像より、完成イメージ

これは釜石線の急勾配区間を、C58単独牽引の力だけで登りきるのが困難なため、キハ141が搭載しているディーゼルエンジンを併用するためだそうです。

詳しい発表はこちら↓
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121003.pdf

JR東日本のSL動態復活はC61に続いて2年ぶり4機目、秩父鉄道C58-363に続く2機目のC58型復活になります。

C58-239は、1940(昭和15)年6月に川崎車輌(のちの川崎重工)にて製造され、名古屋機関区→奈良機関区→宮古運転区を経て、1972(昭和47)年6月に盛岡運転区を最後に廃車、1970年に山田線で貨物列車廃止に伴い運転された「さよなら貨物列車」を牽引したことでも知られています。

慣れ親しんだ地をもう一度走る日が来るとは彼、C58-293自身がきっと一番驚いたに違いない‥‥

鉄道ファンの皆様にビッグニュースが舞い込んで来ましたね。

R291系

国立にあるJR総研の試験車両R291系。

それまで使用していた103系他の車両老朽化により、新たに導入されたものですが、車体は223系、台車はDT61(E231系等が使用している)というトンデモナイ代物。

普段中々見ることが出来ない謎？な車両。

各種研究開発のための試験は続く‥‥

※画像は敷地外より。

中央線の盟友達

2010年5月に大月駅で撮影した一枚。左は115系トタM8編成、右は201系トタH7編成。

長年に渡り中央線の輸送を支えた彼らは盟友同士、つかの間のひと時に何を語る？

引退から2年、オレンジ色の中央線201系を偲んで‥‥