115系タカT1030編成

一見すると、何の変哲もない115系に見えますが、この編成のクモハ115-1566は、高崎車両センター配置のクモハ115では唯一となるモハ115の先頭車改造車。

元々は、長野総合車両センター配置でしたが、1997年9月30日の碓氷峠廃止当日に、信越本線上り最終普通列車として峠を下り、帰るに帰れなくなって、翌日付けで高崎配置となった曰く付きな車両。

屋根上のベンチレータの数と、運転台接合部分の屋根部分の処理の違いが見分けるポイントです。

池袋発東武日光行き

8111Fに掲出された、幻の「にっこう」号ヘッドマーク。

東上線池袋～東武日光を走るのですが、川越から国鉄(JR)川越線を9600型蒸気機関車またはDE10型ディーゼル機関車の牽引により大宮まで走り、ここから野田線を走るという、今では有り得ないルートで運行されていた(実際には7300・7800系で運転され、8000系では運行されていない？)そうな。

国鉄と東武は、貨物連絡運輸を行っていて、かつては線路が繋がっていたからこそ成せる技ですね。

東武8111F＠森林公園

1年ぶりに森林公園に戻って来た8111F

森林公園～川越市の団臨にて運転されたのち、森林公園ファミリーフェスタに展示。

懐かしいサボと行き先も表示されました。

画像は、その中から浅草行き快速たびじ。