東武アーバンパークライン
来年4/1から東武野田線の愛称を「東武アーバンパークライン」とする事が発表されました。
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/d9efa3362e3ee79cbd6d8650126a3210/131217.pdf
大宮、柏、船橋を結び、沿線の水と緑をイメージしたネーミングです。
東武ではスカイツリーラインに次いで2路線目の愛称ですが‥‥
最近の東武は横文字がえらくお気に入りみたいで‥‥
211系の追加投入
来るダイヤ改正では長野支社から211系の追加投入が発表された他、八王子支社からも一部115系を211系に置き換える事が予告されました。
長野支社でのダイヤ改正後の115系と211系の本数を比較してみると‥‥
115系:27本→14本
211系:8本→20本
信越本線と篠ノ井線のJR東海乗り入れ(中央西線中津川と飯田線飯田までの直通列車)が絡む運用以外は211系での運転という事になりそうです。
この事から現在、転用改造を終えて武蔵小金井と豊田に疎開中の211系については長野支社管内で使用されると推測され、八王子支社が発表した一部置き換えは、元東海道線の編成からの転用改造車6連固定編成を投入する形での置き換えになると思われます。
ただ運用上、一斉に置き換える必要がある豊田車両センター115系についてはもう暫く現状を維持することになりそうです。
JR東日本2014年3月15日ダイヤ改正
JR東日本から2014年3月15日に実施するダイヤ改正の概要が発表されました。
【本社・東京支社】
http://www.jreast.co.jp/press/2013/20131217.pdf
【八王子支社】
http://www.jreast.co.jp/hachioJi/info/20131220/20131220_info_01.pdf
【高崎支社】
http://www.jreast.co.jp/takasaki/news/docs/2014dia.pdf
【水戸支社】
http://www.jrmito.com/press/131220/20131220_press01.pdf
【千葉支社】
http://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/pre_1312kaisei.pdf
【長野支社】
http://www.jreast.co.jp/nagano/pdf/131220.pdf
【盛岡支社】
http://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1387520243_1.pdf
【新潟支社】
http://www.jrniigata.co.jp/press/20131220daiyakaisei.pdf
【仙台支社】
http://www.jr-sendai.com/wp-content/uploads/2013/12/201403_daiyakaisei.pdf
主な内容は以下の通り。
新幹線
秋田新幹線を新型E6系で統一、宇都宮～盛岡にて全列車で最高時速320km/hでの運転を開始。
川崎重工で落成、甲種輸送中のE6系
また北陸新幹線用新型車E7系が長野折り返しの「あさま」(長野新幹線)で先行デビュー予定。
在来線
高崎線では特急あかぎ、草津に651系を投入、普通列車を含めて全面的にスピードアップを実施、またラッシュ時間帯に運転する特急あかぎ(上り2本、上野発下り17時以降)を全車指定席の「特急スワローあかぎ」として運転。
特急あかぎ、草津に投入する元スーパーひたち651系
南武線
快速運転区間を稲城長沼まで延長、新たに中野島と矢野口を通過。
ラッシュ時間帯の登戸折り返し列車の一部を立川まで延長。
武蔵野線
西船橋駅混雑緩和のため、朝ラッシュ時の発着ホームを変更。
むさしの号を新たに中央線内の国立、日野、豊田に停車させ、全区間各駅停車で運転、現行大宮行き5号と八王子行き4号を廃止、休日は新たに八王子行き5号を、平日休日共に八王子行き8号を設定。
常磐緩行線
日中の運転間隔を12分毎→10分毎(毎時6本)に変更、新松戸駅での武蔵野線との接続改善。
中央本線、篠ノ井線
中央ライナー増発、115系置き換え用211系追加投入、特急しなの接続改善、停車駅見直し。
その他各線において、利用状況を考慮して本数見直しや増発を実施します。
また寝台特急あけぼのは、毎日運転を取り止め、大型連休や夏休み、年末年始等に臨時運転に変更。
詳しくは各支社のプレス発表をご覧ください。
【本社・東京支社】
http://www.jreast.co.jp/press/2013/20131217.pdf
【八王子支社】
http://www.jreast.co.jp/hachioJi/info/20131220/20131220_info_01.pdf
【高崎支社】
http://www.jreast.co.jp/takasaki/news/docs/2014dia.pdf
【水戸支社】
http://www.jrmito.com/press/131220/20131220_press01.pdf
【千葉支社】
http://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/pre_1312kaisei.pdf
【長野支社】
http://www.jreast.co.jp/nagano/pdf/131220.pdf
【盛岡支社】
http://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1387520243_1.pdf
【新潟支社】
http://www.jrniigata.co.jp/press/20131220daiyakaisei.pdf
【仙台支社】
http://www.jr-sendai.com/wp-content/uploads/2013/12/201403_daiyakaisei.pdf
主な内容は以下の通り。
新幹線
秋田新幹線を新型E6系で統一、宇都宮～盛岡にて全列車で最高時速320km/hでの運転を開始。
また北陸新幹線用新型車E7系が長野折り返しの「あさま」(長野新幹線)で先行デビュー予定。
在来線
高崎線では特急あかぎ、草津に651系を投入、普通列車を含めて全面的にスピードアップを実施、またラッシュ時間帯に運転する特急あかぎ(上り2本、上野発下り17時以降)を全車指定席の「特急スワローあかぎ」として運転。
南武線
快速運転区間を稲城長沼まで延長、新たに中野島と矢野口を通過。
ラッシュ時間帯の登戸折り返し列車の一部を立川まで延長。
武蔵野線
西船橋駅混雑緩和のため、朝ラッシュ時の発着ホームを変更。
むさしの号を新たに中央線内の国立、日野、豊田に停車させ、全区間各駅停車で運転、現行大宮行き5号と八王子行き4号を廃止、休日は新たに八王子行き5号を、平日休日共に八王子行き8号を設定。
常磐緩行線
日中の運転間隔を12分毎→10分毎(毎時6本)に変更、新松戸駅での武蔵野線との接続改善。
中央本線、篠ノ井線
中央ライナー増発、115系置き換え用211系追加投入、特急しなの接続改善、停車駅見直し。
その他各線において、利用状況を考慮して本数見直しや増発を実施します。
また寝台特急あけぼのは、毎日運転を取り止め、大型連休や夏休み、年末年始等に臨時運転に変更。
詳しくは各支社のプレス発表をご覧ください。