38系気動車の日

3月8日→38系気動車の日です。


1985年に7両が製造されたキハ38は、台車、変速機等を廃車となったキハ35のものを活用していて、キハ35更新改造扱いで登場。

一般型気動車初の冷房車としても注目されました。

長らく八高線で活躍してきましたが、1996年から久留里線に転用されて活躍、現在は全車両が引退してミャンマー国鉄、水島臨海鉄道に譲渡されました。また1両が、養鶏ファームの「いすみポッポの丘」に保存されています。

37系気動車の日

3月7日→37系気動車の日です。

40系気動車での反省点を踏まえ、今後の非電化ローカル線輸送改善と適正化を図るべく、1983年に5両のキハ37を製造。

しかしながら、赤字ローカル線の相次ぐ廃止に伴い、供給過剰となった事もあり、追加製造される事無く少数派形式として終わりました。

久留里線と加古川線に投入されて活躍しましたが、現在は全車両が引退、久留里線に在籍していた3両は水島臨海鉄道に譲渡されました。

意味深発言その2

山陰本線とのと鉄道で撮影したキハ５８・２８の写真を指して‥‥

「こういうシーンはついこの間まで見られたような気がします。」

こういう車両はＪＲにとってはお荷物で、地域にとっても早く新車が欲しいと思っていたのでしょうけれど、今思うと「宝物」ですよね。

いすみ鉄道沿線で、首都圏色になったキハ５２と急行色のキハ２８が２両編成で走っていることは、歴史的に見てもすごいことだと思いますね。

こういう素晴らしさを一人でも多くの人に理解していただくためには、やっぱり田舎の古い駅や何もない風景の中を走ってこそなんで、そうすると田舎の良さも理解していただけるし、若い人たちがローカル線い思いを馳せる時代になると、博物館をわざわざ作らなくても、鉄道というものが、文明だけじゃなくて、文化になるんじゃないでしょうか。

花粉症で霞んだ私の目には、２８・５８が目の前を走る光景が、今でもそこにあるように見える今日この頃です。

だそうです。

現存するキハ５８は昨年の時点で大分、多度津、美濃太田、盛岡(訓練車)の４箇所‥‥

大分のは小倉に廃車回送されて解体されたのかどうか安否不明、キロ２８を潰すような美濃太田は論外として、多度津か盛岡か‥‥

久留里線キハの水島への甲種追っかけて倉敷まで行ったアレは果て‥‥？

水海道で関鉄の営業部長捕まえて「コレちょうだい」と注文してたアレもどうなりますやら？