クハ103-61

JR電車編成表2014冬号裏表紙の中央快速103系の先頭車が表題のクハ103-61

京浜東北線ATC化を控え、横浜線用先頭車をATC搭載車(または準備工事車→本設工事施工)とするために1981年に豊田電車区に在籍していたATC準備工事車(クハ103-311～316)と差し替える形で蒲田電車区から豊田電車区に転属してきたのですが‥‥

201系投入により、僅か1ヶ月後に津田沼電車区へ転属、しかも蒲田電車区からの転属時に検査併設でオレンジに塗装変更までしていたので何と勿体無い使い方でした。

結局は、津田沼電車区で誤乗防止ステッカーを貼り付けてオレンジのまま1年半近く運行、その後の検査でようやく正規のカナリア色になったかと思いきや、総武緩行線での活躍も、そう長続きすることなく1986年に京葉線開業に伴う予備車共通化でATS-S装備車を必要とした事からATS-Bのみ搭載だったクハ103-61は再度、豊田電車区に転属、JR発足後暫くするまでカナリア色のまま青梅線を駆けずり回っていました。

意味深発言

算数の時間

次の計算をせよ

２８＋５２＝？
５２＋３０＝？
３０＋２８＝？

答えは全部「いすみ鉄道！」

５２＋２８＋３０＝マジ、スゲー！


鳥塚社長、喋ってしまいましたね(笑)

キハ３０‐６２が復活することで可能となる組み合わせを示した図式なのは皆さんお分かりになりますよね？

ある日の千葉駅にて

2010年某日、千葉駅での一枚。

左は209系ミツC502編成、右は113系マリ111編成。

幕張車両センター所属の房総ローカル用113系のうち、2005年度末以降に東海道線から転用された編成は、かつて総武快速用編成に付与されていた編成番号101～が付与されていました。

総武快速から113系が引退したのが1999年12月改正(実際は11月に定期運行終了)、一方で209系が総武緩行に投入されたのが1998年度下半期(1998年12月)、なので総武快速で113系が健在だった頃の雰囲気を思わせる並びになると、すかさず撮った‥‥ソレだけの事です。