山手線103系イケ24編成

1974年頃の103系イケ24編成。

試作冷房車(イケ臨1編成)の量産冷房車化改造に伴う大井工場入場と池袋電車区→松戸電車区への10両の転用(成田線我孫子支線増強用)が重なってしまった為の措置で、京浜東北線(下十条電車区と浦和電車区)からクハ4両を借り受け、非冷房のバラ予備とペアを組ませた代物で、イケ臨2編成と合わせて10両2本を確保して運用されました。

両端の先頭車だけ冷房車で中間車は非冷房車という典型的キセル編成、「運転士と車掌だけ涼しい」なんて落語ネタにまでされてしまいましたが、当然ながらリモコンはあっても冷房を作動させるだけの大容量電源が無いから冷房は使えず‥‥

7600系7603F

3本存在した7600系のうち、既に廃車された7603F

改造当初、未更新7200系デハ7255とペアを組んだ3両編成でしたが、7200系アルミ車体試作車のデヤ検改造の巻き添えを喰らう形で、デハ7255に代わって中間車のデハ7673を組み込んだ3両編成となりました。

デハ7673は7200系デハ7402を機器更新(抵抗制御→VVVFインバータ制御化)したもので、捻出した機器をデヤ検改造用に供出しました。

東武8000系8191F+8567F

昨年7月に春日部で撮影した8000系8191F+8567F

七光台所属の4+2編成で唯一の方向幕LED車‥‥と、いうより非ワンマン4連で方向幕LEDは唯一の存在。非ワンマン2連も8567Fの他は森林公園所属の8560Fに存在するのみ。

ワンマン対応車は修繕工事(更新改造)施工済み車に対して追加施工を実施したか、平成9年以降に修繕を受けたかなので方向幕LEDは当たり前の姿でも、非ワンマン車となると意外にレアな存在です。