阪和線103系

関西圏で最初に103系が投入された老舗が阪和線。

2008年に撮影したものを幾つかご覧に入れます。



クハ103-205以下4連+クハ103-33以下4連快速日根野行き。

前者はモハが東日本から2005年に譲渡されたものが組み込まれていました。



クモハ103-109以下4連。

昭和59年に阪和線編成短縮(8連貫通編成を4連2本に組み替え)に際して、下十条電車区と日根野電車区との間で交換トレード(逆に京浜東北線の6+4編成をストレートな10連貫通編成に)を実施した際に関西へやって来た車両。数少ない戸袋窓残存編成でした。




クハ103-245以下6連

体質改善40N施工試作編成で、その後に施工された体質改善40N施工車とは若干違いが見れました。

ちなみに、これら3枚の写真の編成はいずれも現在は廃車となり、現存しません。

201系モリLB2編成

2008年に撮影した大阪環状線201系モリLB2編成。


京阪神緩行線時代のスカイブルーのまま2006年に網干総合車両所(明石)から森ノ宮電車区に転属、2009年の検査入場で塗装変更されるまで関西圏最後のスカイブルーの201系でした。

ちなみに首都圏で最後まで残った201系は京葉線のスカイブルー、関西圏で活躍している201系は大阪環状線のオレンジと関西本線のウグイス色という、首都圏で消えた色が関西圏で、関西圏で消えた色が首都圏で見れたという逆転現象が起きたのも面白いところです。

ちなみに大阪環状線への323系投入によって201系は恐らくは関西本線や阪和線に転属する事になるでしょうから、スカイブルーは復活を遂げるかもしれません。

一方で国電はオレンジ色から消えていくという図式がまた成り立つ事に……

五日市線開業90周年イベントin武蔵五日市

先週末、五日市線開業90周年を記念して武蔵五日市駅で開催されたイベントにちょこっとだけ足を運びました。

会場は武蔵五日市駅1番線のE233系H47編成。


休日に3本走るホリデー快速あきがわ号のうち1本は、こうして折り返しまで武蔵五日市駅1番線に留置しておく(回送扱いで乗れない)ため、これを使ってイベントを開催。

90周年記念ヘッドマークを掲出して、特別快速武蔵五日市なんていう表示で来場者をお出迎え。


車内では運転台記念撮影、車掌体験、懐かしの写真やグッズの展示が開催されていました。

例えばホーロー駅名板とか……


73系のサボとか……


201系の側面方向幕とか……


国鉄時代晩年のホリデー快速あきがわ号のヘッドマークも展示されてました。


イベントの〆は五日市線を担当している立川運転区、立川車掌区の運転士&車掌さん(イベントの主催)が勢揃いしての記念撮影。


ある運転士さんから｢去年の拝島のイベントに来てた方ですよね？｣がキッカケで話が弾んだりして1時間ちょいでしたが楽しめました。