10-300系5次製造車投入へ

東京都交通局は都営新宿線の新型車10-300系5次製造車の投入を発表しました。

4次製造車同様にE233系ベースで今年度は3編成を投入予定、4次製造車との違いは幕板部に加えてドア部分への帯の追加です。
(10-300系4次製造車)

こうなると気になるのが10-000系の動向。
(10-000系)

現存する編成は最終製造車を含めて後期型でほぼ揃っていますが、初期～中期型モハと車体を10-300系ベース(中身は10-000系そのまま)にしたクハを組み合わせたセコハンな編成も6本存在するため、これが真っ先に置き換えのターゲットになるかもしれません。

以前は都営車は大半が笹塚で折り返していて、京王直通運用は京王車にて運転されていましたが、近年は都営車も京王直通運用に頻繁に充当される上に、日中の相模原線、平日夕方には高尾線に閉じこもる運用、日中に桜上水で昼寝する運用等もあるため、特定の編成の記録は注意が必要です。

183系マリ32編成

一昨年に廃車となった幕張車両センター183系マリ32編成。
(四方津にて廃車回送を兼ねた団臨ツアー)

183系は房総特急や中央線の特急あずさ、かいじでの活躍が長いため馴染みが薄いですが、耐寒耐雪構造強化型の1000番台は高崎線～上越線の特急ときで使われていた181系が記録的大雪と老朽化に伴う故障頻発によって運休が続出して問題になった事から、この置き換えを目的に設計開発中の189系から横軽対策を省略して、1974年に上沼垂運転区に配置されたのが最初でした。

一昨年廃車となったマリ32編成はモハが1974年、クハが1975年製造車で正に181系置き換え用に上沼垂運転区に配置されていた編成です。



1982年の上越新幹線開業による特急とき廃止後は松本運転区に転じて特急あずさ、かいじに使われたのち、2004年から9→6連化された上で幕張車両センターに転属、波動輸送用編成として団臨を中心に活躍、一時期は夜行快速ムーンライトえちごにも充当されて新潟に返り咲いたりもしました。

房総特急の大減便によりE257系に余剰が出る事から波動輸送用としての役目も譲って廃車となり、最後は恒例となりつつある廃車回送に客を乗せる団臨ツアーで去っていきました。

よこすかYYのりものフェスタ2015

毎年恒例、よこすかYYのりものフェスタが今年は6/13･14の両日に開催されます。

詳細は各自でご覧頂くとして毎年、鉄道関連については横須賀駅をメイン会場に車両展示と体験乗車、保線作業車による実演作業が開催されます。

今年の車両展示、体験乗車のうち13日実施分はナント、今や最後のスカ色となった115系ナノC1編成が使用されます。


体験乗車は横須賀～大船を2往復、18日まで専用サイトにて乗車申し込みを受付中(ただし抽選)です。

スカ色が横須賀線を走るのは恐らくは最後になるでしょうから、貴重な記録と記憶になりそうです｡