千代田線6000系C2編成

東京メトロ千代田線でC1編成(6101F)と共に未だ現役のC2編成(6102F)。


1次試作車6000ハイフン、2次試作車6101Fの結果を経て登場した量産車最初の編成がコレ。6101Fは車体寸法の都合、小田急直通不可(JRは可)でしたが、この編成からJR、小田急双方に直通運転可能となりました。

リニューアルと機器更新こそ受けていますが、車齢的にも16000系追加投入を再開する今年度以降、置き換えられてしまうことも想定されます。

ちなみに6000系C21編成まで採用されたキノコ型の広幅貫通路は、当時の営団地下鉄の車両設計開発陣の意欲作でしたが、常磐線や小田急で寒風が吹き抜けるわ、床に散乱した新聞紙が蝶のように舞い上がるわで不評を買ってしまい、北陸トンネルでの火事の事もあって、C22編成(6122F)からは元の一般的な狭幅貫通路(貫通扉付き)に戻したのだとか。

東武10030系11633F

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昨年度末に修繕工事(リニューアル)が施工された10030系11633F


10030系6連の修繕工事施工車は当初はスカイツリーラインにて使用されて来ましたが、現在は全てアーバンパークラインに集結していて約1年半ぶりにマルーン帯の修繕工事施工車がスカイツリーラインには姿を見せました。

なお、機器更新は行われず足回りは変化ありません。GW特別企画！アメブロ春の大抽選会

E233系H59編成

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3日前の5/2から運用開始した豊田車両センターE233系H59編成｡
(福生にてH59編成)

同じ豊田車両センターのE233系青659編成と青459編成をH編成に編入したもので、先のダイヤ改正で青編成6連2本と4連1本が余剰となったため、H編成とT編成への2階建てグリーン車組み込みに際しての予備車確保のための措置。
(中神にてH59編成)

ただ、グリーン車は報道の通りだと58本分しか組み込まないため、グリーン車組み込み完了後に再び青編成に戻すのか、H59編成にもグリーン車を組み込むのか、どのような動きになるか注目です。
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