最北の国電

今年5月に全線復旧を果たした仙石線｡

通称｢ミヤデン｣と呼ばれた｢宮城電気鉄道｣を国鉄が買収した東北唯一の直流電化路線にして国電が活躍する最北端の路線で、現在の主は205系。
(本塩釜にてM1編成)

2001年のあおば通駅開業に併せて陸前原ノ町～あおば通が地下化され、随分と近代的に変貌しちゃいました。
(あおば通にてM6編成)

京葉線のような地下区間あり、南武線っぽい風景が続く地上複線区間あり、単線区間に入ると内陸部では八高線～川越線のような風景に、松島湾沿いを走る区間では絶景も楽しめる路線でした。
(石巻にて、津波で流されて被災した在りし日のM9編成)

復旧に際して、松島湾沿いを走る高城町～矢本で線路が内陸部に一部移設されて高架化されたりしたので、以前とは若干風景が変わってしまいました。

全線復旧したことだし、久しくご無沙汰している路線なので機会を見つけて行ってみたいと思いつつも、中々その機会は訪れず……

※画像は全て2007年1月に青春18切符で新潟～南東北を回った際の撮影。

とある日の東武8000系

今や東武で現役最古参な8000系。

2008年に撮影した記録の中からいくつかを掘り起こしてみます。

まずは中板橋にて8161F


50000系51003～51009Fの追加投入で東上線を追われて、現在はアーバンパークラインに活躍の場を移しました。

下板橋にて撮影の8125F


8161F同様に50000系追加投入で東上線を追われて、こちらは残念ながら廃車解体に……

ふじみ野で撮影の8141F


急行池袋行きを撮影したのですが、前面種別幕が故障していて白幕で固定されていたので、急行だか各停だか分からず……

北千住にて撮影、本線用8000系の中から8117F


1時間辺り6本走る半蔵門線直通急行が南栗橋発と久喜発それぞれ3本ずつだった頃は、東武動物公園～久喜の本数確保のため、浅草～久喜で区間準急を運転(東武動物公園～南栗橋は区間快速を東武動物公園以北各停にすることで対処)していました。

同じく北千住にて撮影の8120F


8000系は1986年から2006年までの20年間のうちに修繕対象外の16両を除いた全ての車両に修繕工事(リニューアル)を施工しましたが、1987年施工車両からは顔付きが変わってしまい別物な雰囲気に……

最後は丸目顔原型車8516F


1986年修繕施工車30両のうちの1つ。しかも本線用につき、前面のサボ受けは撤去されていないため、サボ受けを綺麗さっぱり撤去した東上線の丸目顔原型車とは微妙に違う雰囲気です。