205系の日

2月05日→205系の日です。

ポスト101系として続々と製造が続いていた201系は、電機子チョッパ制御と電力回生ブレーキを装備した省エネ電車でしたが、チョッパ装置に用いる高価な大容量半導体が、財政難の国鉄においてコスト抑制のネックになっていました。

かといって103系をこれ以上作るのも……と、いうことで103系同様の一般的な抵抗制御ながら電力回生ブレーキが使える新しい車両として1985年に誕生したのが205系。

首都圏主要路線に続々と投入されて活躍してきました。
(昨年引退した横浜線205系)
(2011年に引退した京葉線205系)

2001年度末からは103系置き換えを目的として、山手線に在籍していた205系の大規模な転属も実施され、鶴見線や八高線、仙石線などにも活躍の範囲を広げました。
(鶴見線205系)
(八高線205系)
(仙石線205系)

近年はE233系投入による置き換えで廃車も多数出ていて、富士急に譲渡された車両や海外に譲渡された車両も出ています。
(京葉線205系を譲り受けた富士急6000系)


また205系は西日本エリアの京阪神緩行線と阪和線にも少数ながら投入され、現在は全て阪和線に集結して活躍中。
(阪和線205系)

先月の南武線からの引退で置き換えも一段落した205系、今後は阪和線への225系追加投入による動きが注目されます。

納豆さえあれば……

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ご飯のお供ベスト3の1位は断然納豆！

納豆さえあれば……と、言うぐらい納豆が好きで安上がりな奴なのです(笑)


強いて挙げるなら、あと2つは肉野菜炒めと玉子(目玉焼きでも玉子焼きでもどちらでも)かな……

というか、和食や中華(大衆食堂系のラーメン屋)なら御飯に合わないものは無いんじゃないかな？

食いしん坊なアラサー男の勝手な見解ですが……ぉぃブログでドットマネーを稼ぐ

203系の日

2月03日→203系の日です。

常磐緩行線～東京メトロ千代田線直通用車両だった103系1000番台は様々な問題から、置き換えの必要に迫られ、1982年の常磐線我孫子～取手の複々線化完成に伴う常磐緩行線増発で車両増備が必要になったのを機に103系置き換えを兼ねて1982年から1981年に掛けて投入されたのが203系。


当時、量産が続いていた201系を基本ベースとした電機子チョッパ制御車両ながら、アルミニウム合金車体を採用して201系と比して6トン軽量化。


長らく常磐緩行線の主力として活躍してきましたが、E233系による置き換えで2011年に引退。

一部車両はインドネシアとフィリピンに譲渡されて活躍しています。

千代田線は地下鉄計画9号線が示すように、既存の8本の地下鉄を避けるように作られたからアップダウンが激しく、103系は主抵抗器からの排熱によって機器故障や損傷が頻発していて、かなりキツかったため、203系投入で千代田線内の温度は劇的に変わりました。