ダイヤ改正ルポpart2～待望の急行列車運転開始～

JRグループ各社と同じ日にダイヤ改正を行った東武鉄道。

注目はアーバンパークライン(野田線)の大宮～春日部にて、途中岩槻のみ停車の急行列車の運転が開始された事。


急行列車は平日は9～16時台、休日は9～20時台に30分毎に運転され、通過駅救済措置のため、大宮～春日部の区間運転列車が急行運転時間帯に毎時2本増発されています。

昨日、その急行列車を撮影してきました。

急行列車に使用する車両に特に制限は無く、8000系、10030系、60000系が分け隔て無く充当されています。

まずは60000系
(愛宕にて61609F)
(春日部にて61607F)

次は10030系
(江戸川台にて11653F)

撮影の一番の目的は、やはり8000系の急行
(江戸川台にて8158F)
(南桜井にて8192F)

8192Fは1981～2010年まで長らく東上線で活躍していた編成だけに、急行表示が良く似合う……


8000系全体で見ても東上線池袋口からの8000系引退から僅かに1年2ヵ月にて8000系を使った優等列車が復活したのは驚きです。

今後は、事業計画にもあるようにスカイツリーラインに直通しての浅草発着の急行の運転がどのようにして行われるのか、またアーバンパークラインの春日部～柏～船橋での急行運転は実現するのか？この辺りが注目点となりそうです。

ダイヤ改正ルポpart1～小田栄駅～

昨日実施されたダイヤ改正に併せて開業した南武支線小田栄駅に早速行ってみました。

川崎新町～浜川崎間の、東海道貨物線起点から12km地点の小田踏切付近に設置され、相対式ホーム2面2線を有します。

浜川崎方面駅舎がこちら


尻手方面駅舎がこちら


ホーム、駅舎は小田踏切を挟んで、路面電車の停留所のように対角線上に斜めに向かい合っているのが特徴です。

また小田踏切は踏切内で2つの道路が交わるという面白い構造で、交わる場所にはセブンイレブンが鎮座してます。


ホームから撮影した列車達がこちら。



南武支線は日中は40分毎の運転間隔なため、旅客列車よりも貨物列車の方が本数が多いという……




小田栄駅は終日無人駅、さらに急いで開業したからなのかどうか分かりませんが、運賃計算は川崎新町までの分がカウントされます。

また小田栄から乗る場合も川崎新町から乗ったことにされ、乗車証明も川崎新町と印刷されたものが出てきます。

賛成

ブログネタ：18歳選挙権、賛成？ 参加中
私は賛成派
17～18歳なら、中学の｢公民｣から更に突っ込んで高校の｢政治経済｣の時間に、大学でいう法学や憲法総則に相当する内容を学ぶから、選挙権はあっても良いと思います。

ただ、ロクな政治家が居ないから、誰に投じたら良いのか……

コレが課題でしょうかね？

大人でも誰に投じるべきか、どの政党に投じるべきかは悩ましいですから。

巫女さん口説いて夜の街に……とか、政治活動費がワインだの団扇だのと消えたりするようじゃ、何だかねぇ……です。

ただ、権利行使もせずに文句だけ言うような事だけは避けて欲しいと願ってます。

一応、議員は国民の代表であり、それを選ぶのは国民なのだから！

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