103系の日

1月03日→103系の日です。

101系での失敗から、MT比1:1(10両で3:1)で101系よりも高い性能を有する形式として開発され、1963年に登場。

1984年の製造打ち切りまでに3447両が製造され、鉄道車両製造数記録歴代1位(E233系は3192両、中央線向けグリーン車118両を加えても僅かに及ばない)は未だに破られていません。

現在は西日本エリアを中心に活躍を続けていますが、大阪環状線と阪和線は新型車両投入で大きな転機を迎えてます。




現在はJR西日本の大阪環状線、阪和線、関西本線、おおさか東線、奈良線、桜井線、和田岬線、播但線、加古川線とJR九州の筑肥線(筑前前原～西唐津)で総数200両弱が活躍するだけに……

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という事です。

第2青函トンネル

第2青函トンネル建設に向けて大手ゼネコンや有識者が動き出したようですね。

新幹線を現行の青函に通して、新たに単線の貨物用青函トンネルを作るというもの。

http://news.yahoo.co.jp/pickup/6225956




この第2青函トンネルを利用してカシオペア、北斗星のような本州～北海道を結ぶ列車を再び……なんて事は考えたりしないだろうか？

地方創生が叫ばれている昨今、計画決定→着工となったら、地元の土建屋にも参加して貰って地域が潤うようにすれば、本当の地方創生と言えそうです。

コレがキッカケになって、日本の鉄道政策が見直されるキッカケになれば良いのかなと……

初夢はなんだった？
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