青春18切符弾丸日帰り旅その6
前回の続きです。
旅もいよいよ終盤戦、神宮前から名鉄の快特に乗り込んで豊橋に到着。
名鉄は豊橋の2km手前の平井信号所からJR飯田線の線路を走るため、豊橋駅も当然ながら飯田線乗り場の3番線を間借りしています。
降りた向かいのホームに停車していた本長篠行き213系。
豊橋からは始発の311系浜松行きに乗り換え……
浜松で今度は始発の熱海行きに乗車。
こちらも接続待ち15分、発車10分前で楽々と座れました。
2時間ばかり揺られた熱海行きには終点まで乗らずに沼津で下車。
沼津からは、この旅の最終ランナー、東京経由宇都宮行き338Mで一気に東京まで。
あとはは中央線で帰るのみ。
立川駅を中央線の下り始発で発って、勤務先の東京駅に通常の退勤時間に着くように逆算した結果、名古屋近辺で約5時間の滞在時間を捻出可能と分かったので、それを関西本線のDD51牽引貨物列車、近鉄名古屋線、三岐鉄道、名鉄に振り分けるという、実に欲張った超弾丸日帰り旅でした。
おしまい。
身長、まだ伸びてる？
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青春18切符弾丸日帰り旅その5
前回の続きです。
名古屋に戻った後は、一旦JRホームに入場。
名古屋での儀式その1、｢名代住よし｣でコレを。
きしめんを食した後は名鉄名古屋から神宮前に移動して名古屋での儀式その2、名鉄撮影タイム。
パノラマSuper1200系。
名鉄最新形式の2200系。
パノラマSuper1600系を改造した1700系。
2000系ミュースカイ以外の全特別車運用廃止に伴い、1999年に登場した1600系全特別車3両4本はクハ(名鉄の形式ではク)を廃車にして、残るモハ、クモハ(名鉄の形式ではモ)を岐阜･新鵜沼側から豊橋･中部国際空港側に方向転換、新たに製造された2200系の一般車2300系とペアを組んで6両4本に仕立てた代物。
パノラマSuper1200系更新車。
1200系は順次、更新工事が施工されていて、更新工事施工編成は塗装も京急っぽいものに変わりました。
前面のパノラマSuperの愛称幕部分もフルカラーLEDの行き先表示に……
神宮前からは名鉄で豊橋に向かいます。
次回に続く。
ネバーランド、行ってみたい？
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青春18切符弾丸日帰り旅その4
前回の続きです。
近鉄富田からは近鉄名古屋線で名古屋に戻りますが、その前に少しばかり近鉄名古屋線の車両を撮影。
まずは9000系
元々は西大寺検車区配置で、奈良線や京都線を根城にしていたのですが、いつの間にか富吉検車区配置となって名古屋線を根城に。
次は3両編成の2000系。
2800系と同一車体に廃車となった特急車10100系の足回りを組み合わせた代物。
名阪特急でやって来た特急車12400系。
やはり近鉄特急は、この色ですね。
近鉄蟹江で通過待ちの間に撮影した特急車22000系Ace+12410系の富吉検車区入庫回送。
最近は塗装変更が進んでいて、俗にスズメバチなんて呼ばれたAceもコレじゃ大人しいミツバチ？ですね。
次回へ続く。
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