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新開発☆コペン用エアインテークキット(^^)

全戦参加を表明している夏のイベント…


「2011 スーパーオートバックス スポーツコンパクトフェア」。



トライフォースの目標は…


「目指せ!1会場・1新商品!」です(^^)





そのNEWパーツとは…





↓コペン用エアインテークキット↓

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開発途中の画像ですのでパイピングがアルミの素材のままですが


製品は当社の得意ワザの


「鏡面仕上げ」になります(^^)



今日中には仕上がる予定なので


今週末のSA43道意店さんで開催される第1戦では


デモカーでお披露目が出来ると思います(^^)





当社の場合…


高い吸気性能


戦車にも使用された実績を持つ防塵性能を併せ持つ


K&Nクリーナーを使用しています(^^)




そして…


↓ファンネルジョイントアダプター↓

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このエアクリーナーアダプターによってクリーナーを通過したエアが整流加速され


吸気レスポンスを向上させます(^^)





さらに、トライフォースカンパニーでは、吸・排気チューニングを行う際には必ず


「空燃比測定」を行います。

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これは、今回のようにエアクリーナーを高効率化することによって必ず生じる


「空燃比の狂い」を測定し、


クリーナー交換がノーマルECUはもちろん、チューニングECUにも適合するかどうかを


確認する上で必要なテストです。





テストを行わずに吸気パーツや排気パーツをリリースすると…


エンジンブローを引き起こす確率が大幅にアップしてしまいます。



トライフォースでは「壊れていないからOK」という吸・排気のチューニングは行いません。


車は機械ですので、体感はもちろんですが


必ず「数値的にも安全なチューニング」を提供するようにしています(^^)




ちなみにコペンとエアインテークキットの相性は…


二重丸です(^^)v



もちろん、エアクリーナーの交換前後では空燃比に変化があり


この変化がパワーやトルクアップとして体感となります。


しかし、ノーマル及びフルスペックECUにおいても空燃比は適正値を大幅に外れることなく、


「安全で確実なレスポンスアップ」を証明できるものになっています(^^)





サクションパイプは放熱性の高いオールアルミ製で


吸気時に起きるノーマルホースの潰れを防止し


吸気レスポンスを大幅に向上します(^^)v






今回のNEWパーツ・エアインテークキットは…

来週末、6月18日()・19日(


スーパーオートバックス新潟竹尾さんのスポーツコンパクトフェアで


リリース開始とします(^^)




スポーツコンパクトフェアでお会いしましょう(^^)/~~~





今週末はSA43道意さんでスポーツコンパクトフェアが開催されます(^^)

今週末6月11日()・12日()は


兵庫県のスーパーオートバックス43道意店さんで


「2011 スーパーオートバックス スポーツコンパクトフェア」が開催されます。




スポーツコンパクトフェアはSA43道意店さんが


スタートの第一発目の会場になります(^^)




デモカーはイベントに向けた開発とメンテナンスで


↓こんな調子ですが…(^^)


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バッチリ仕上げて登場します(^^)





イベントでは…




発売直後から多くのユーザーさんに


乗り心地の良さとスポーティーなコーナリングに大好評をいただいている


木下みつひろプロデュースの車高調「DC-PRO」の体験試乗&特価販売はもちろん、



フルスペックコンピュータをはじめとするECUの現地書換えが可能になります(^^)



ご来場いただいたご自身のコペンに、


その場でECUの書換えを行って


別もののレスポンスを体感しながら帰っていただけます(^^)




トライフォースカンパニーとしては


コペンはあくまでも軽自動車のカテゴリーではなく


「スポーツコンパクトカー」!




コペン特有の「ドタバタした乗り心地」を


「スポーティーかつ普通車のようなしっとりとした乗り心地」にする


DC-PROの乗り味を是非体感しにきてください。





私自信も…


これまで開催してきた体感試乗イベントで


DC-PROの乗り味に、さらに自信が付きました(^^)



「玄人受け間違いなしのサスペンション」だと思います(^^)





コペンパーツは全てイベント特価での販売になります!



開発屋トライフォースは準備万端で伺いますので


今週末はSA43道意店でお会いしましょう(^^)/~~~




コペンのタービンを交換してみましょう(^^)

今日はコペンのタービンを取り外してみました(^^)


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なぜノーマルタービンを外したかというと…



以前…


「ストーリアの純正タービンを使用するとパワーが出る。」


というお話を聞いたことがあったので


実は新品で買ってあったワケです(^^)



…。


ノーマルタービンを外して思ったのですが…


けっこう大変ですね…(**)




今日はタービンを外すところまでで終了です。



が、


明後日にはストーリア用エキマニが届くので…


仮組みしてみてからタービン周辺の構造を確認して


もし…間に合うようなら


来週にはセッティングして、6月11日()・12日()の


スポーツコンパクトフェア最初の会場、


スーパーオートバックス43道意さんで


「ストーリア用タービン仕様」に体験試乗していただける…


かもしれません(^^)



もちろん…DC-PROも装着して…(^^)




ちなみに


SA43道意さんのスポーツコンパクトフェアでは


コンピュータの現地書換えが可能です(^^)



コペンの場合はご自分の車で「コンピュータ体験書き込み」も出来ちゃいます(^^)


体験して納得してからの購入も可能ですのでお気軽に声を掛けてください(^^)








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明後日からのタービン取り付けが楽しみです(^^)


やっぱり付かなかったりして…(^^;


…そしたら何か考えます(^^;



まぁ…やってみます(^^)v





トライフォースフェアinオートリメッサ中田島店☆いよいよ明日からです(^^)

先日からご紹介していたイベント…


オートリメッサ中田島店さんで開催される「トライフォースフェア」は


いよいよ…明日に迫ってきました(^^)



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コペンデモカーは早朝4時に長野県小諸市のトライフォースを出発する予定です(^^)



先週のSA北ナゴヤさんをはじめ既に多くの会場で好評をいただいた


ECU現地書換えも…


準備はバッチリ(^^)




車高を下げても乗り心地が悪くならない…


木下みつひろプロデュースのDC-PROも持参します(^^)



トライフォースパーツは全品イベント特価にて販売いたします(^^)


中部・東海地区でのイベントは今回を逃すと…


7月中旬まで開催されません(^^;



皆さんの声を聞きたいと思いますので


是非遊びにお越しください(^^)/





お会いできるのを楽しみにしています(^^)/~~~




コンピュータのデータを造る上での考え方(^^)

今週末28日()・29日()は


静岡県浜松市のオートリメッサ中田島店さんで


「トライフォースフェア」が開催されます(^^)


トライフォースカンパニーのコペン開発ブログ ←オートリメッサ中田島店(^^)





先週末のSA北ナゴヤさんのイベントでは…


ECU現地書換えをされたユーザーさんから


「ぜんぜん違いますね!!!」と好評をいただきました(^^)




…。




皆さん驚かれると思いますが…



当社では…





「コンピュータのデータを換えたらパワーが出る」という考えを持っていません。





こんなことを書くと…



「おいおい!コンピュータ書換えてパワー出なきゃ換える意味ないじゃん!」



と、言われそうですが…




ここはひとつ…


トライフォースカンパニーのデータに対する考え方を


読んでみてください…<(_ _)>





まず、トライフォースが


「コンピュータのデータを換えたらパワーが出る」という考えを持っていない理由は…


スポーツコンピュータは


「スポーツ走行を前提としてバランス良くデータの適正化をすること。」


であることが、正しい考えだと思っています。






開発時には…


コペンに搭載されたターボエンジンに対して細やかなデータ取りを行った結果から


最も適正な数値をデータ化します。




例えば…ある回転域でノーマルデータが危険な数値と判断した場合には


その回転域は適正値ではないですから補正することによって


ノーマルと比較してパワーダウンすることも考えられます。



しかし、ほとんどの場合、



ノーマル補正はパワーダウン傾向に制御されることが多いため


全てを適正化補正していって…


全域でのバランスやレスポンスを追求した結果、


「結果的に…パワーやトルクが増す。」ということになります(^^)


もちろん、全域で適正化補正を行っているので

レスポンスが別物になることは…

簡単に想像できると思います(^^)





なので…


データ取りをしていない最初の段階で全域でのパワーアップを目指す事は

安全確実レスポンスアップ」とは考え方から違うため

トライフォースカンパニーではしません。



まずは徹底したデータ取りありきです(^^)







例えば…


ワンオフタービンを装着して「現車セッティング」を希望されるユーザーさんは


「自分のコペンにはノーマルとは違うターボが付いている…。

コンピュータのデータが合っていないはずなので現車にコンピュータを合わせたい。」


という考えだと思います。


…これがコンピュータチューニングの原典ではないでしょうか?(^^)




要するに…


「緻密なデータ取りが出来るかどうかが、適正化に上乗せされる出力向上につながる。」


ということですね(^^)





…。


Powereffect フルスペックコンピュータはパワー出力も向上します。


ただ…


あくまでもトライフォースカンパニーでは


このような考えの元にデータを開発しているということです(^^)





トライフォースカンパニーでは


イベントごとに「TRYFORCE DETA TOUR 2011」という


コンピュータの現地書換えイベントを併催しています(^^)



これは


チューナーとユーザーさんが現地で会話して…


開発のお話やデータの特徴などをご理解いただいて…


その場でコンピュータのデータを書き換える…


とっても楽しいイベントです(^^)





これからもECUの現地書換えイベントは続きますので


お近くにお邪魔した際にはお気軽に声を掛けてください(^^)



宜しくお願いします(^^)/~~~