明日はいよいよ…
ガレージセールです(^^)
←展示で使用していたCOIL2.50(^^)
商品はいっぱいあります(^^)
ＦＲＰバンパーやサスペンション、吸・排気、LSD・クラッチなども
展示スペースいっぱいに散らばってますね(^^)
フレックスアームの展示品もありました(^^)
もちろん！
ピットでの当日取り付けもＯＫ！
メカニック・ヤナピーが完璧な仕事をしてくれます(^^)
今回は…開発用JB23デモカーの体験同乗や試乗もできます！
130馬力＆ワットリンクが体験できる数少ない企画ですので
是非お申込みください(^^)
前回は２日間の開催でしたが…今回は１日だけの開催になりますので
駐車場の混雑が予想されます(^^;
駐車場に入れない場合には遠慮なくスタッフにお声掛けください。
明日は｢トライフォースのガレージセール｣でお待ちしています(^^)/~~~
ジムニー乗りのみなさん…。
…(^^)
お待たせしました(^^)
今度の日曜日、９月５日(日)に…
｢トライフォースのガレージセール｣を開催します(^^)
開発で１回しか取付していない…
イベントで展示していたのでチョコット傷がある…
私（トラ森）が興味本位で買ったけどスタッフに叱られて泣く泣く手放すモノ…
等々…。
…相変わらずいっぱいあります(><)
前回は土日で開催したため…
｢狙っていた商品が売れてしまっていた…｡｡｡｣という声があったため
今回は日曜日の１日限りの開催です(^^)
どちらにしても…
…早い者勝ちです(^^)
１３０馬力＆ワットリンクJB23の体験試乗もできちゃいます(^^)
…やばいパワーと究極のサスペンションです(^^)
コレ…１回乗っておかないとジムニーは語れません…(^^)
見る・乗る・買う…
全部できる１日ですね(^^)
今週末９月５日(日)は…
｢トライフォースのガレージセール｣で
お待ちしてます(^^)/~~~
今日はスイフトの他に…
昨日レースに出たJB23-4型デモカーのパワーチェックをしました(^^)
…以前にもお伝えした通り
体感的には100ps位でしたが…
チャンチャカチャーン♪
パワー出力 １０５．４ps
トルク出力 １０．４ｋ
…どうりで…パワー感があるワケです(^^;
しかも…
ダイノパックの生データでの１０５馬力なので…
…なかなか強烈な数値です(><)
…今回のパワーチェックでもうひとつ解ったことがあります｡｡｡
まぁ…あまり気にすることではありませんが…
グラフの下側がエアコンＯＮ。
上のグラフがエアコンＯＦＦです。
ナント！
１３ps以上パワーに差が出ます(^^)
…エアコン付けるとパワーも落ちるし…燃費も悪くなるワケですね(^^;
グラフを見ても解るように
スーパーチャージャーとターボの切り替わる場所があります｡｡｡
この切り替えをうまくやって…
高回転域でスーパーチャージャーをバイパスできればもっとパワーが出ると思います(^^)
…今後の課題にして頑張ります(^^)/~~~
ジャ～ン！！！
←トロフィー貰っちゃいました(^^)
昨日は…
JB23用ワットリンクの構造と機能の最終テストを行うため
オートスポーツランドグンマカップというトライアル大会にエントリーしました(^^)
…実践のレースでテストをしたかった理由は…全開にするからです。
特に今回は、
風量の大きなタービンに交換して、最大ブースト圧は１．５５ｋ。
大径タイヤを装着して、トランスファ側のギヤ比を下げたため
敢えて駆動系やサスペンションには大きな負担がかかる仕様になっています(><)
…が！
ワットリンクは全然大丈夫(^^)
フレックスアームやCOIL2.50・フレックスダンパー等のサスペンションキットとの相性も良く
リーフ車がスタックするような岩場や障害物でもスルスルと抜けてしまいます(^^)
…約1年ぶりのトライアルで、競技開始直後などはイマイチ勘も戻らずに
｢乗れてない｣状態だったにもかかわらず、クリーンや最小減点を連発できたのは
マシンのレベルが上がったことが最大の理由です。
ラテラルロッド特有の左右差も払拭され、大きなギャップで左右に飛ばされにくく感じます。
現場で私の走行をご覧いただいていた方には良く解ると思いますが
リーフ車がテールスライドしにくい場所で、左右どちらでも確実にターンが決まります(^^)
通常、リーフとコイルではトラクションの出方が違うため
リーフ車の方がテールスライドがしやすいものですが…ワットリンクは違います。
終了後、オフィシャルの方に…
｢社長は左のフロントが完全に浮いているのに、
よくそこからターンできますね！怖くないんですか？｣と聞かれました。
…全然怖くありません(^^)
高めのリヤバネレートもあり、サスペンションのバランスが良いため
コントロール性能が高く、
おそらく周りで見ているより実際に運転している方が怖くないと思います。
しかも、対障害物や登坂力も確実に向上しているので
走行中のストレスがほとんど感じられません。
目前でリーフ車がスタックしていても｢オレの車は大丈夫(^^)｣という自信が出ます。
…今回はホントにマシンに助けてもらいました(^^)
自分で言うのも何ですが…ホントに良いマシンです(^^)
…で！
肝心のテスト結果ですが…。
競技中や終了後にもワットリンクのチェックをしましたが…全く問題なしです(^^)
構造的な不具合は見て取れません。
…耐久性も確認できました。
実践のテストで機能上の問題もなく安心感のある挙動が実現できたので…
｢試作テスト終了｣です(^^)
…長かった(><)
これで…ようやく量産開発に入れます(^^)
最後になりますが…
今日1日、暑い中ご苦労されたオフィシャルの方々には本当に感謝いたします。
また走りたいと思います(^^)
ありがとうございました(^^)/~~~
今週末、２２日(日)は
オートスポーツランド群馬カップに出場します。
ジムニー用に開発したワットリンクキットの基本構造やレイアウトが…
トライアルレースの極限状態で効果と耐久性を発揮出来るかどうかの
最終テストです(^^)
私の場合…
シートポジションが結果に与える影響が大きいため
←シート交換しちゃいました(^^)v
これだけでも左右で５kg以上の軽量化ができます(^^)
タイヤホイールも軽量なものに交換したので４本で５kg(^^)
…体調不良で私の体重も５kgの軽量化(**)v
本番はリヤタイヤを外したり…細かいところを軽量化するので…もう５ｋｇはイケるかなぁ｡｡｡
合計２０ｋｇは軽量化する予定です(^^)
エンジンはK6Aノーマルエンジン＋遠心式スーパーチャージャー＋A/R１６タービン
吸・排気はいつものフルキット(^^)
…最大ブースト圧は１．５５ｋで臨みます。
今回は…
トランスファ側でLoギヤのみの減速比を高めました。
７８００RPM時に時速30km/h以下で走行可能なギヤを３つ用意できたので
特にターボチューンのハイパワーエンジンでは
クラッチなどへの負担も小さくて済みますから安心できます(^^)
大径タイヤでのハイギヤー化も一気に解消されているので
常にパワーバンドの良いところからの加速が出来ますね(^^)
ダウンギヤはAPIOさんの５８☆スターを使っています(^^)
サスペンションは…
G-effect サスペンションキットタイプⅡ（F：2.6K/R：4.1K）
もちろん…！
フレックスアーム＋ワットリンクキットが装備してあります(^^)
心配なのは…
バンプ時にタイヤがフェンダーに干渉する可能性があること位です。
後は今週中にプラグとオイルを交換すれば…
準備万端ですね(^^)
…。
ヤナピーのＪＡ１１は…？
…今回のレースのためにオーバーホールしたエンジンが乗っかったみたいです(^^)
初おろしのエンジンクレーンを使ってラクラク作業ですね(^^)
…。
それにしてもこのエンジンクレーン…
大型トラックのエンジンでも吊れそうなサイズです(**)
このクレーンで最初に吊ったエンジンが…
…Ｆ６Ａ。
海釣り用のでっかいリール竿で小鮒を吊り上げるみたいな…。
まぁ…これほど安全なモノはありませんが…(^^)
こちらの車は…
もちろんパワステ付き(^^)
…エアコンも付いているのでスタート待ちではキンキンに冷えた車内で
快適トライアル(^^)/
エンジン…。
以前に発売していたタービンキットが付いています。
当時、ローラーシャシダイで測定した時は９３．４馬力！
タービンはハイフロー化して…エキゾースト側はカットバック加工済みです(^^)
最大ブースト１．３Ｋ仕様のフルコン制御ですね(^^)
…懐かしいです。
等長エキマニ＋ターボアウトレット＋フロントパイプ５０φ＋スポーツマフラー
吸気はインテークスペシャルキットのHKSシーケンシャルブローオフバルブ仕様
です(^^)
サスペンションは…
スーパーバランスサスペンション＋プレミアムダンパー
リヤキャスターウェッジはデルリン樹脂製で７°の補正をしています。
全部組みあがったら…
今週はヤナピーはＪＡ１１で通うそうです(^^)
ワットリンクのテストとはいえ…
レースに出る以上はマシンを仕上げなければ何も始りません。
両車両ともにパワーはトップクラスです。
ドライブシャフトやプロペラシャフトがネジ切れるのは覚悟で…
｢パワー全開トライアル｣を楽しみたいと思います(^^)
やるぞ！
ヤナピー!!!(^^)/~~~
