核実験にもかかわらず、中朝 交易更に増加
去年10月の核実験以後も、中朝貿易の規模は増加し続け、北朝鮮の対中経済の依存が深まっていることが分かった。
統一部が最近公開した‘2007年第1四半期北朝鮮の対中貿易実績’という資料によると、中朝貿易の総額は3.3億ドルで、前年比13.8%増加した。北朝鮮の対中輸出は1.3億ドルで、前年比45%増加し、輸入は2億ドルで前年比2.4%減少した。
去年の中朝両国の交易額は16億9960万ドルで、前年度に比べて7.5% 増加し、史上最高値を記録した。
これは2・13合意の履行がなされていない中、国際社会の対北制裁によって、対中経済依存度が深まっているものであると分析される。
貿易収支は去年まで貿易赤字が7億6417万ドルで、2005年に比べて29.9%増加したが、2007年の第1四半期には貿易赤字は7.4千万ドルと、前年比61.3%に減少した。
北朝鮮の主要な輸出品目は石炭、鉱石などの鉱物性燃料4.5千万ドル(前年比49%増加)で、対中輸出で最大の比重(輸出総額の34.7%)を占めた。更に鉱石3.3千万ドル、衣類1.2千万ドル、鉄鋼7.7百万ドル、魚類6.2万ドルの順だ。
北朝鮮の主要な輸入品目は原油、調剤油などの鉱物性燃料3.1千万ドル(前年比42.5%減少)で、対中輸入で最大の比重(収入総額の15.8%)を占めた。更に機械類1.7千万ドル、電気器機1.6千万ドル、フィラメント1.1千万ドルの順だ。
統一部は資料で、“北朝鮮の対中輸出品目で石炭、鉱石などの鉱物資源が大きなパーセントを占める”と述べ、“これは中国の経済成長による鉱物資源の需要の増加に起因した結果”と分析した。
また、“対中輸入の主要品目はエネルギー、電気器機、機械類などが占めている”と述べ、“これは北朝鮮国内の消費市場の拡大で、軽工業製品の需要が増加し、産業化に必要な設備の輸入の増加から始まった”と付け加えた。
一方、最近公開された米議会調査局(CRS)の‘北朝鮮経済’という報告書によると、去年の米朝両国間の交易額は3千ドルに過ぎず、1990年以来最低値を記録した。議会調査局は報告書で、アメリカが北朝鮮に3千ドルの本と新聞を輸出したのが全てであり、アメリカが北朝鮮から輸入したものは全くないと明らかにした。
対北経済制裁に最も積極的な日本と北朝鮮間の交易も、去年は1億3千万ドルと最低値を記録した。日本は1995年から2004年にかけて、北朝鮮にあわせて120万トンの食糧を支援したが、2004年の後半に日本人の拉致被害者問題を理由に、食糧支援を全面中断した。
ロシアは2003年以来、北朝鮮への鉱物や燃料の輸出が急増し、2006年には北朝鮮との総交易額が2億2千万ドル以上を記録し、日本、ドイツ、タイなどを抜いて、中国と韓国に次ぐ、北朝鮮の3大交易国になったと、CRSの報告書は明らかにした。
Daily NK - 核実験にもかかわらず、中朝交易更に増加
「北朝鮮、羅津港の外国船舶への開放をロシアと合意」
北朝鮮が、羅津（ナジン）港に外国船舶が入出航できるようロシアと合意したことは、国際社会の北朝鮮制裁で経済難が加重している中、部分的であれ開放の意志を明らかにしたものと分析される。
北朝鮮は９１年から、羅津・先鋒（ソンボン）経済特区開発計画によって羅津港の部分開放を推進していたが、低調な外国人投資の誘致や９４年の北朝鮮の核危機で事実上失敗していた。
しかし最近、中国とロシアが羅津港の開発に意欲的に乗り出していることで、羅津港開放の進度は、当時とは比べられないという見方が強い。
▲羅津港開発を競う中・露〓羅津港は、韓半島と中国、ロシアをつなぐ戦略的要衝地で水深が深く、港湾開発に有利な条件を備えている。このため中国とロシアが、羅津港の開発をめぐり競争を繰り広げているが、現在のところ中国が一歩リードしている状況だ。
中国は、北朝鮮・羅先（ラソン）市の人民委員会経済協力会社と共同出資して羅先国際物流合営公社を設立し、羅津港の第３埠頭と第４埠頭の５０年間の運営権と琿春～羅津港をつなぐ国道の５０年間の運営権を獲得した。
ロシアも最近、北朝鮮側と羅津～ハサン間の鉄道の現代化に向けた基本合意の締結に乗り出すなど、羅津港を極東地域の物流基地として活用する計画を立て、攻撃的な投資をしている。
▲羅津港開放の背景と北朝鮮に及ぼす影響〓中国とロシアが、羅津港の開発の主導権をめぐって競争し、北朝鮮はすでに相当規模の投資の約束を取りつけたもようだ。
中国は、羅津港の開発と琿春～羅津間の道路建設を含め、羅津港付近の工業団地の造成にかかる投資費用として約３５０億ウォンを投資することを決めた。ロシアも、３００億ウォンの費用がかかる羅津～ハサン間の鉄道現代化および羅津港の現代化に投資する考えを伝えている。
▲南北交流の増大と北朝鮮開放に及ぼす影響〓北朝鮮はすでに０４年、南北海運合意書を締結し、羅津港など７港を韓国側に開放している。
しかし、出港３日前に船舶名や運航目的、日時、積載貨物のリスト、船員名簿などを通報し、船舶運航許可を受けなければならないなど手続きが複雑なうえ、南北間の物流量が少なく、大きな効果を収めることができずにいる状況だ。
しかし、羅津港が本格的に開放されてロシアと中国の物流拠点になる場合、南北間の船舶運航が活発になるものとみられる。韓国の欧州への輸出品を羅津港まで船舶で運び、これをシベリア横断鉄道（ＴＳＲ）で欧州に輸送する場合、物流コストと時間が最大４分の１に削減できるなど、経済的利益が莫大なためだ。
donga.com [Japanese donga]
赤木容疑者が帰国へ よど号犯と北朝鮮で生活
【北京５日共同】１９８７年に北朝鮮に入国し、日航機よど号ハイジャック犯とともに暮らしていた小川淳こと赤木（旧姓米村）邦弥容疑者（５２）＝旅券法違反容疑で逮捕状＝が５日午前、平壌発の航空機で北京空港に到着した。同日夜、北京発の全日空機で関西空港に帰国予定。警視庁公安部は帰国次第、８７年当時は渡航制限のあった北朝鮮を訪れたとして、旅券法違反容疑で逮捕する。
赤木容疑者は、８６年９月に最後に日本を出国して以来２１年ぶりの帰国となる。
公安部は、８０年代に欧州で消息を絶った有本恵子さん＝失跡当時（２３）＝ら３人の拉致被害者の消息についても事情を聴きたいとしている。
東京新聞:赤木容疑者が帰国へ よど号犯と北朝鮮で生活:社会(TOKYO Web)