スクープ撮影！ 中朝国境に“脱北防止”鉄条網

　北朝鮮が中朝国境に長大に設置した鉄条網を、カメラがとらえた。１１月末に国境地帯を調査した山梨学院大の宮塚利雄教授夫妻が中国側の山から撮影に成功した。金正日政権が脱北問題を目に見える形で認めたことになる。宮塚教授は“脱北防止フェンス”について、北京五輪を前に脱北問題に神経をとがらせる中国への配慮の意味合いが強いとみている。

　宮塚夫妻が中国・丹東郊外で、万里の長城の最東端として知られる「虎山長城」山頂から撮影した。宮塚教授は鴨緑江上流地域でも鉄条網を確認しており、鴨緑江と豆満江に沿って１４００キロに及ぶ国境のうち、川幅が比較的狭く、これまでも頻繁に脱北や密輸が行われていた地点に設置、「数十キロはあり、電流を流している個所もあるのではないか」と推定する。

　中国側は昨年９月以降、中朝国境に高さ約２メートルの有刺鉄線を設置していた。五輪を控えた中国にとって、これ以上、脱北者の入国を許し、取り扱いをめぐって海外から人権侵害を指弾されるわけにはいかないからだ。

　北側は今年８月以降、川を隔てこれに対面する形で鉄条網を設置し始めた。高さはほぼ同じだが資材不足からか、有刺鉄線ではなく、針金を通しただけのものだという。

　脱北者の多さを自ら認める形になるにもかかわらず、北があえて鉄条網を設置した意図を、宮塚教授は「中国の有刺鉄線設置を脱北問題への圧力と受け取った北朝鮮が『その筋合いはない。ちゃんとやっている』とアピールした」とみる。

　脱北や密輸阻止にどれほど有効なのか。

　宮塚教授は「物理的に脱北が難しくなるうえ、与える心理的圧迫も相当大きい」と分析。ただ、北の闇市場に並ぶ商品の半分以上が中国製品とされ、中国からの密輸なしに人々の生活が成り立たない現状では、「船を使ったり、警備兵にワイロを使ったりする密輸が絶えることはない」と指摘している。

ZAKZAK 2007/12/14

ZAKZAK

需要なく「空」の貨物列車運行と、再開の南北縦断鉄道

ソウル――今年１０月の南北首脳会談での合意を受け１２月１１日から５６年ぶりに再開された南北縦断鉄道、京義線の貨物列車の定期運行で、韓国国鉄は１３日、需要がないことから積み荷はゼロの状態が続いていると述べた。

１２日、１３日も荷物はなく、１４日も同様の可能性が強いという。ただ、南北朝鮮の融和を象徴する運行だけに、列車の運転を中止するわけにはいかないとしている。

開通したのは韓国・山駅から北朝鮮・開城工業団地に近い板門駅を結ぶ約１６・５キロで貨物列車が週５回平日のみ毎日１往復している。韓国から工業団地に原料や資材を運び、工業団地の生産品を韓国に送るもくろみだった。

工業団地に進出する韓国企業は、列車よりトラック使用を選んでいるという。韓国国鉄は列車利用の値段について進出企業と交渉中ともしている。

CNN.co.jp：需要なく「空」の貨物列車運行と、再開の南北縦断鉄道

「北朝鮮、ヒズボラなど支援の可能性」 米議会調査局

　米議会調査局は１３日までに、北朝鮮のテロ支援国家指定解除に慎重な立場を示す報告書をまとめた。レバノンの武装組織ヒズボラやスリランカの少数民族タミル人の武装組織「タミル・イーラム解放の虎（ＬＴＴＥ）」に北朝鮮が支援している可能性に触れた。両組織とも米国務省から「外国テロ組織」に指定されている。

　報告書は、ブッシュ政権が日本人拉致問題をテロ支援国家指定と関連づけていた経緯を詳しく紹介。拉致問題やヒズボラなどとの関係が解明されないまま指定を解除すれば「テロ支援国家指定リストの整合性や、日本との関係に悪影響を与える」と警告した。

　報告書の指摘は調査局独自の情報に基づいておらず、メディアの報道を引用している。

　これに対し、国務省のマコーマック報道官は１３日の会見で「８７年（の大韓航空機爆破事件）以降、北朝鮮のテロ行為への加担は確認できていない」と従来の立場を繰り返した。

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　ライス米国務長官は１２日、北朝鮮の核問題をめぐる６者協議の取り組みを評価しつつ、「北朝鮮は依然として危険な武装をしたままで、核計画と拡散の両面で相当の懸念が残っている」と述べた。ＡＰ通信のインタビューでの発言録を国務省が１３日に公開した。

asahi.com：「北朝鮮、ヒズボラなど支援の可能性」　米議会調査局 - 国際