JR北海道 完全制覇 第8夜 呪詛の底力
稚内から札幌方面には2つの国道があることがわかります。
国道232号線と国道40号線です。
国道232号・231号ルートは札幌～稚内への最短経路だそうです。
続いて右の画像ですが×が通行止め区間です。
遠別は稚内寄りの場所になります。
緑の線はJR宗谷本線です。何かの取り決めでバスと鉄道は同じルートを通ってはいけない決まりになっているみたいなので国道40号線を通ることはできません。
9月2日の羽幌の24時間降水量は95mm 留萌は146mm
この値は羽幌では観測史上4位（観測90年目）、留萌では観測史上1位（観測68年目）でした。
また、9月の平均降水量 羽幌は141.6mm 留萌は139.6mmと羽幌は1日で9月の67％の雨が留萌は1日で9月の雨以上が降ったことになります。
こういう事情があったので国道通行止めは止む終えなかったのかもしれません。
でも、当時はそんなこと知る由もなく・・・。
とりあえず3日の予定がすべて崩れたのでとにかく札幌に帰るしかない。
そのころ車内では13：00発のバスに振り替えるかどうか聞いていましたが、「もうバスなんか当てにならない。」と思っていたので稚内空港から新千歳空港行きの飛行機を予約していました。それが2：40頃。
しばらくしてバスが動きだしました。あんなことがあったうえに車内の電気もつけっぱなしなので寝れずに稚内に戻りました。
稚内市内の路線バス停留所すべてに止まるということでしたので稚内市内はさながら路線バスでした。
そして、市内のバス停で降りる人が多いこと。稚内駅到着までに半分以上は降りた思います。
そして、稚内駅に着いたのは4：30頃。駅が開くのは5：55、バスターミナルが開くのは5：45、セイコーマートが開くのは6：00というわけで早朝の時間つぶしとなりました。
今回よかったのは気温が高いことでした。4時台・5時台とも20℃ありました。
9月3日の平均最低気温は16.3℃なので4℃くらい高かったです。
こちらが乗ったバスと座席です。特に特徴のない一般的な夜行バスです。
ちなみにこのバスを撮ったのは4：35です。暗いです。
こちらが5時ごろの稚内駅とバス乗り場の様子です。明るくなってきてます。
暇つぶしに防波堤ドーム近くの海に行くことにしました。
5：02の稚内の空の様子です。日の出の時間となりました。
まさか稚内で日の出を迎えるなんて思いもよりませんでした。
そのうちバスターミナルが開き乗車券を抑えとして8：30発のバスに振り替えます。
今度は駅に行き3日に乗る予定だった列車の切符を無手数料で払い戻してくれました。（本来は手数料30％必要）
そして、6：24発の始発列車が動くことを確認してバスの切符をこれも無手数料で払い戻す。
そして、飛行機の予約も取り消します。
ようやく開いたセイコーマートで食料を買い最北の普通列車に挑みます。
稚内脱出計画「Project W」が6：24に始まりました。
今になって考えてみると1晩を寝れないとはいえバスで無料で過ごしたんですね。
名古屋→秋田→青森→札幌→稚内→宗谷岬→稚内→遠別→稚内→以下略
次回はその普通列車についてです。
鉄道の日記念関東の旅 第1夜 旅の始まり 関東へ
現在、中国道では集中工事を実施していましたが早朝なのか渋滞はありませんでした。乗客は3割程度だったでしょうか。途中のバス停では乗車はありませんでした。
今回はJALに乗ります。今回の行き先は東京？成田？
第2ランナー 伊丹空港 8：20発 JAL3002便 成田空港行き
この飛行機の25分前には隣のゲートからANAの成田行きが出発しました。
その便は満席表示でしたがJALは空席多数でした。
今回座った座席がこちらです。
クラスJです。しかも日本最高級のクラスJです。
なぜなら国際線に使用されている飛行機だからです。
電動リクライニングで後ろに気にせず倒すことができます。
そして、リクライニングをすべて倒すとこうなります。
これは、凄い。絶対寝れます。これで1000円追加なら喜んで払いますね。
欲を言えばもう少し乗っていたいです。飛行後約30～40分でベルトサインが付いてしまうので。
しかし、欠点があります。フルフラット仕様なので足元に荷物が置けません。
客室乗務員によるとこの機材は一つ前の仕様で最新の仕様は足元に荷物が置けるようです。
折角座席モニターがありますが初めの安全ビデオだけが流れるだけでそれ以外は真っ暗です。
あと、テーブルは肘掛横に収納されています。
この席は国際線ではエグゼクティブクラス（ビジネスクラス）です。2-3-2配列。
もう一つ上のクラスと下のクラスを紹介します。
左がファーストクラスです。なんと1-1-1配列です。
さらに、最新の機材ではほぼ個室の仕様なんだそうです。
ここもクラスJですが、上流会員さんや国際線でファーストクラスに乗り継ぐ人が座るみたいです。
で、客室乗務員さんにお願いして空席に座らせてもらいました。
感想は、エグゼクティブクラスとは全く違う座り心地の良さでした。
これに座って長距離移動したら右の席には戻れないでしょう。
国際線で乗ると欧米線で往復180万円だそうです。
続いて右の席です。おなじみのエコノミークラスです。3-3-3配列
贅沢言ってはいけません。国内線仕様の機材は3-4-3配列ですから若干広いはずです。
また、エコノミークラスの前方にはプレミアムエコノミークラスというエコノミーとビジネスの中間の席があります。
こちらはクラスJではないので普通運賃で座ることができます。
今回はそちらに結構人がいたので写真は撮っていませんが2-4-2配列でした。
ちなみに国内線仕様のクラスJも2-4-2配列です。
さらに右の画像ですが、この位置が映画「けいおん！」予告で登場した飛行機の中のカットと同一の場所です。
詳しくは映画「けいおん！」HPの予告をご覧ください。撮影角度は変えていますが。
ということで、もしかしたらこの飛行機が成田からロンドンに？
と思いましたが実際はフランクフルトに飛んで行きました。
最後に、乗った機材の証明と機内からから見えた船です。
成田空港で霧が出ているということで到着が10分遅れました。
ちなみに、この国際線仕様B777-300の国内線は中部⇔成田のJAL3082・3087便
伊丹⇔成田のJAL3002・3007便で乗ることができます。
成田空港の動く歩道です。これまた、映画「けいおん！」になりますが、ムギが動く歩道で移動しているシーンが出てきます。
実際は国際線出発ですがここは国内線到着でお茶を濁すことにします。
右は国際線出発案内板です。左下の下から3番目にJL401便ロンドンの文字が。
そのあと、展望デッキでしばし撮影。
時間になったので移動します。
第3ランナー 空港第2ビル駅 10：41発 成田空港行き
わずか3分で成田空港駅到着です。
少し、第1ターミナルを見てすぐに移動します。
その前に、京成のスカイライナーとJRの成田エクスプレスです。
第4ランナー 成田空港駅 11：00発 快速 エアポート成田 逗子行き
さっきのやつの折り返しです。
第2ビル駅から地上に出たとたん上のスカイライナーに抜かされました。
空港から約30分後佐倉駅に到着。乗り換えます。
第5ランナー 佐倉駅 12：03発 普通 成東行き
これも、30分で終点の成東に到着しました。乗り換えです。
第6ランナー 成東駅 12：44発 普通 銚子行き
やってきたのは・・・。 あれ？特急？各駅停車なのに？
そうなのです。成東まで特急しおさい5号です。
成東から各駅停車になります。
この列車の凄いところは折り返し銚子から特急になるので車内販売があることです。
普通列車なのに。たとえば横浜のシュウマイを買うことができます。
多分車内販売のある普通列車はあまりないでしょう。
そして、乗ること約50分目的の銚子駅に着きました。
次回はこの駅から出る銚子電鉄を一気に紹介します。
今後の記事予定
今後は会場の紹介や出展団体の紹介などを書いていきます。
JR北海道 完全制覇 第7夜 最北の暇つぶし
ホームのいたるところに各地からの距離が書いてあります。
たとえばJR日本最南端の西大山駅からは3000km超えています。
これがどれだけ凄いのかというと西大山～稚内の運賃は28660円です。
西大山駅を8：30の列車で出発すると稚内には翌日の12：47に着くことができます。
逆だと稚内駅16：51発で西大山駅翌日の18：41に着きます。
昨年12月と今年3月に新幹線が相次いで開通したため早く行くことができるようになりました。
また、右の列車に乗れば旭川駅に23：30に着くことができました。
続いての観光スポットは駅から徒歩3分のところにあります。
稚内港防波堤ドームです。
延々と防波堤が並ぶ姿は圧巻です。
ここで、少しだけ時間つぶして入浴施設に移動しました。
こちら、入浴施設「港のゆ」です。入浴料は700円です。
ここは複合施設となっており食事のできるところもあり夕食もとりました。
右は、そこにあったテレビの映像です。
大雨洪水警報が旭川方面に出ているのがわかります。
そのあとサッカーの北朝鮮戦を見て時間を潰しました。
稚内と樺太との位置関係の案内板があったので撮ってみました。
こう見ると近いことがよくわかります。
駅に戻ります。セイコーマートが港のゆへの道のりの間にありました。
また、稚内駅そばの宗谷バスターミナルにもありました。
さらに、もう１軒ありました。恐るべしセイコーマート。
稚内駅に戻ってきました。特急が運休したのでもう出発する列車も到着する列車もありません。
駅には駅員さんしかいない状態でした。
そして、ホワイトボードには翌日のスーパー宗谷１号・2号の運休が書いてあります。
下の紙には宗谷バスの案内と稚内空港からの新千歳行きの時間が書いてありました。
ちなみに、バスは午前中は満席でした。
そして、深夜バスとの戦いが始まります。
第１４ランナー 稚内駅 23：00発 深夜バス はまなす号 札幌行き
この日の旅はまだ、終わってはいなかったのでした・・・。
名古屋→秋田→青森→札幌→稚内→宗谷岬→稚内→以下略
JR北海道 完全制覇 第6夜 最北の景色
稚内駅から約1時間後宗谷岬に到着しました。
その日の宗谷岬の天気は気象庁によると15時は天気雨・風速6.9m・気温19.8℃でした。
そのためなかなか厳しい中での訪問となりました。
宗谷岬全体の様子です。傘を差している人が見えます。
日本最北端の碑です。裏側からも撮ってみました。
最北端から樺太方面を撮りました。 見事に雲と海しか見えません。
右は間宮林蔵の像です。
宗谷岬公園がそばにありますがこんな天気では行く気が起きません。
日本最北の青看板です。稚内市街から31kmのところにあります。
約30分の滞在後稚内駅に戻ります。
第14ランナー 宗谷岬 15：08発 バス 稚内駅行き
ここで、携帯で運行情報を見ると旭川方面が運休している模様。
一抹の不安を抱きながら稚内駅に行くとスーパー宗谷4号は運転するか協議中とのこと。
何とか運転してほしいと思いつつ16：10頃結果が出ました。
スーパー宗谷4号 運休
さあ、どうしましょうか・・・。
名古屋→秋田→青森→札幌→稚内→宗谷岬→稚内→以下略