撮影ポイント紹介 その21 常磐線編第1弾
レポートや試験があっったせいで、久しぶりの更新となります。
確か、前回の僕の更新が11月で、その時は201系に関する記事を書いたんでしたね。
さらに、前回の撮影ポイント紹介となると、8月まで遡らなければなりません。
だいぶ間があいてしまいましたが、これからは定期的に更新していこうと思います。
しかし、僕がしばらく更新していない間はアルフレッド広報部長が頑張ってくれていたのですが、その記事の多くがバスに関するもので、このブログが何サークルの持ち物なのか分からなくなってしまいました。これからは頑張って鉄分濃度を上げないと・・・・。
さて、そろそろ本題に入りましょう。
※注意
鉄道写真を撮る際には、列車の運行に支障をきたす行為や一般の人の迷惑になる行為をしないように注意しましょう。
今回からは常磐線編が始まります。最初に紹介するのは松戸駅付近です。松戸駅「付近」といっても、実際は結構離れています。詳しくはこの記事の一番下に地図があるので、そちらをご覧ください。
下の地図に示した場所は、歩道橋になっています。その歩道橋の踊り場付近から快速・緩行線の上り・下り列車を撮影することができます。さらに、松戸電車区（今は松戸車両センターって言うんですか？）につながる線路も通っており、松戸電車区に入出庫する電車も撮影できます。この線路が撮影ポイントの目印になりますね。
それでは、ここで撮れる写真を紹介しましょう。まずは快速線の上りです。
上がE653系、下がE231系です。
次は、快速線の下りです。
E531系です。はっきり言って、下りの快速線が一番難しいです。撮影ポイントと線路の間の間隔が狭く（それでも安全は確保できていると思います）、下に少し映っている標識が邪魔です。
その後、少し待っているとこんなのが来ました。
緩行線の203系が快速線を走っています。検査上がりの回送か何かでしょうか。
次は緩行線下りです。
東京メトロの6000系です。
最後は緩行線の上りです。
そう、最近引退した珍車207系です。この場所で写真を撮っていたら松戸電車区から207系出庫して来たんです。その後、松戸駅に入ってから営業運転に就いて代々木上原へ向かいました。ちなみに、この写真を撮ったのは2009年夏です。
後追いです。
ちなみに、緩行線を撮るときはズームのよく効くカメラを用いるといいと思います。
今回は以上です。
次回も常磐線の撮影ポイントを紹介すると思います。
それではさようなら。
今年もあとわずか
とはいっても、先月の学祭終了後に引継ぎを行い、すでに部長の座から退いていますが。
なのでこれからはスカイトレインと名乗ることにします。
さて本題。今年もあとわずかとなりました。
というわけで、今年の鉄道界の話題を振り返ってみようと思います。
1月：小田急50000系ＶＳＥ・7000系ＬＳＥ・10000系ＨｉＳＥ連続車両故障
2月：500系Ｗ編成「のぞみ」運行終了
3月：ＪＲグループダイヤ改正・寝台特急「北陸」・夜行急行「能登」運行終了
4月：400系「つばさ」運用終了
5月：京急ダイヤ改正でエアポート快特が京急蒲田通過に
6月：山手線にホームドア登場
7月：成田スカイアクセス線開業・新スカイライナー登場
10月：中央線201系引退
11月：中央線三鷹～立川間高架化完成
12月：東北新幹線全線開通
旭山動物園のレッサーパンダ
アルフレッド広報部長です。今回は何となくレッサーパンダの記事です。
旭山動物園のレッサーパンダです。この動物園、珍しい動物はあまりいませんがこのような施設で動物たちを生き生きとさせています。
大学祭、終了
先週末の大学祭に多数のご来場、ありがとうございました。
鉄道模型やプラレールを皆さんに喜んでいただき、充実した文化祭を送ることができました。
個人的にうれしかったことはバスが好きな方がいらっしゃり、お話ができたことです。私の展示発表の内容は文章が幼稚で、一般の人から見れば分かりにくく、ファンの方から見れば内容が薄かったかもしれません。しかし「ここにバス好きがいる」ということを示せ、それを喜んでいただけた方がいらっしゃり、光栄に思います。
多摩地区周辺のバス好きのみなさん、確かなことは言えませんが来年も少なからずバスについての展示発表を行うと思うので来年はぜひご来校下さい。お待ちしております。
学祭開始 ！
今日から学祭開始です！
その模様を少しだけ紹介します。
乗合バス誕生物語 ～そこには、男たちの情熱があった～
日本初の乗り合いバスが広島で誕生して今年で105年です。それを記念して私が執筆しました。
特集、201系の歩み。学際担当が担当。
部員が撮った写真の写真ランキング
リアルな鉄道模型。新型スカイライナーが走っているのかもしれない。
乗合バス紹介。小金井市を走る乗り合いバスを中心に紹介していきます。
みんな楽しめるプラレール
12～14日（金土日）、ぜひお越しください
さらば201系
こんにちは。学祭担当です。
皆さんニュース等をみてご存じかとは思いますが、中央線の201系が引退しました。
本当だったらここで201系がどんな電車なのかを延々と語ろうと思うのですが、それは学祭の特別企画で行うことにして、ここでは僕の中央線201系についての思い出について記述しようと思います。
ただの自己満足なので、つまらないと思った人はスルーしてください。
僕は、「山手線は205系、中央線は201系、総武線は103系、京浜東北線は・・・よくわからない」という世代の人間です。小さい頃に電車の本を見ると、オレンジ色の201系が載っていて、「これが中央線の電車なんだ」ということは結構小さいころから知っていました。
僕はもうずいぶん長いこと埼玉に住んでいますが、小さいときは家族で東京方面に出かけるとき、201系に乗ることがありました。
例えば、秋葉原の交通博物館に行く時、高尾山に行く時、あずさに乗るために八王子に行く時。来るのはいつも201系でした。
多磨動物公園に行く時は、国分寺からバスにのって府中まで行っていたのですが、そのときも201系を見かけました。
家族で東京方面へ出かけた帰り、国分寺の駅ビルで買い物をする家族を待つ間、駅ビルの窓から中央線のホームを眺めていました。やっぱり来るのは201系でした。
山手線で新宿駅を通った時、中央線のホームにいるのは201系でした。総武線の車両が209系とE231系にかわり、山手線がE231系500番台にかわっても、やっぱり中央線は201系でした。
201系はこんなにも長いこと中央線の顔として君臨していたのですね。きっと鉄道に詳しくない一般の方でも、少なくとも東京都民であればオレンジ色の201系を見たら「ああ、中央線だ」と思うでしょう。
僕は中学のときから国鉄型通勤電車が好きになりました。しかし、103系が引退する時期と高校受験のための受験勉強をする時期が被ってしまい、103系にはあまり乗りにいけませんでした。これを機に「201系や205系の時は、後悔しないように早いうちからたくさん乗っておく」と決心しました。
高校に入ってからは、積極的に201系に乗ったり撮ったりしました。
東京に出かけた時はなるべく中央線を通るルートを選びました。時には大回り乗車を駆使し、東京から八王子まで中央線に乗ったこともありました。
また、自転車で中央線沿線に出かけ、201系の撮影も行いました。こんなことをやっているうちに、ママチャリで1日に150km走れるようになりました。
高校在学中には201系が数を減らしていきましたが、最後までH4編成とH7編成が残ってくれました。
大学に入ってからは通学のために毎日中央線に乗る機会がありました。毎朝早く国分寺駅に行き、授業に遅れない程度に201系を待ってから電車に乗りました。
帰りは東小金井で2時間待つこともありました。
201系に乗ると、電機子チョッパ制御の機器から「プィーーーーン」という音を立てながら加速していました。車内では自動音声ではなく、車掌さんの肉声の車内放送が入りました。E233系では液晶ディスプレイに表示される路線図も、201系では鴨居部分に掲示されていました。
そんな201系ともお別れです。
国鉄派の僕としては残念ですが、未練はありません。201系にはもう十分お別れを言えたと思っています。後継車のE233系の活躍に期待しつつ、この記事を終わりにしたいと思います。
追伸
テレビや新聞の報道では、101系と201系を混同している、もしくは視聴者や読者に混同させる可能性がある報道が見られましたが、これらは全く別の車両です。詳しくは学祭で解説する予定です
大学祭間近
久々に部長の登場です。
いよいよ11月12日(金)から14日(日)にかけて大学祭が行われます。
現在、本番に向けて、レイアウトの試運転を行っています。
今年はレイアウトの「質」を高めるというテーマで頑張っております。
また、新企画も予定しております。
今年は12号館で展示を行います。
詳細はまた後日お知らせします。
是非皆さん、観に来て下さい！！