秋葉原模型屋めぐり
本題に入りましょう。
去る水曜日、ひたすらに雪が降る中何人かで秋葉原に行ってきました。目的は0系2000番台をフル編成で揃えることと、レイアウトを充実させるためのジオラマを購入することです。深夜から降り続く雪の影響でどの路線もダイヤはがたがたでしたが、とりあえず待っていれば5分おきくらいで電車が来るのが東京のすごいところ。その日は雪以外にも人身事故や倒木などでさらに大変なことになっていたため、全員が集合できたのは集合時間を過ぎてからでした。仕方ないですね。
来る予定だった４人が揃ったところで、雪の中の模型屋めぐりスタートです。至る所雪やら水たまりやらで足場は最悪でしたが、狭い範囲にこんなに多くの（7~8店舗は回ったのではないかしら）模型店があるとは思わず、さすが秋葉原だなあと思いました。
その中でも中古品を扱っていたり新品だけだったり、ジオラマ類も充実していたりパーツが多かったりと店ごとに特色があり、覚えておくと探したいものがある時に便利だと感じました。
最終的にお目当ての模型（新品でした）を購入したお店にはレンタルレイアウトがあったので、少しだけお借りしてさっそく走らせてきました。
16両編成って長いですね……！来年の学祭ではこの0系が走っているところをお見せ出来そうです。隣にE5系（昨年部で購入したもの）が走っているという夢の共演？も実現するかも……
ここでは建物や木などのジオラマ類も一緒に購入しました。個人的には建物コレクションの酒蔵シリーズがツボだったのですが、５種類揃えてやっと完成という仕様だったので諦めました。
なんで酒蔵が気に入ったのか自分でもよく分からない
ちなみに会長曰く、残金では「ジュースも変えない」らしいです。ぎりぎり！
二時半くらいに一段落ついてお昼を食べたところで私はバイトのため帰路についてしまいましたが、残った先輩方は自作コントローラーに使う電子部品を買いに行きました。
そのころには無事雪も降り止んでいました。
というわけで、新しい仲間・0系もよろしくお願いします。
おまけ
府中の農学部近くの鉄道模型専門店にちょっと立ち寄ってみたら、店主の方と意気投合。自作される方向けにパーツを多く取り揃えているそうです。今度何かあったらまた行こうと思いました。
おしまい
レイアウト展開を行います！
さてTwitterでもお知らせしましたが、たびてつでは今年初のレイアウト展開を行います。今日・明日と生協第二食堂をお借りして、学園祭で展示しているのと同じものを広げる予定です。現役部員には模型に詳しい人がいないので今回は手順を覚える大きなチャンスです。私もたびてつに入ってから鉄道模型というものに初めて触ったので、まだまだ覚えることがたくさん……頑張ります。
そういえば今日の朝日新聞デジタルでこんな記事を見つけました。千葉県のいすみ鉄道で、車両１両を借りての車内結婚式があったそうです。いすみ鉄道の社長ブログにもこのことが書かれていました。一風変わった結婚式ですが、なんだか素敵だなあと思いました。新婚ご夫妻にとっても参加された方々にとっても思い出深いものになったのではないでしょうか。列車の揺れに弱い方がいたならちょっとかわいそうですが……
というわけで、明日（今 日）はレイアウト展開です。私も終戦のローレライ読んでないでとっとと寝ようと思います。冒頭で去年の夏合宿で乗った呉線が出てきてちょっと懐かしくなったのでした。では。
受験生のみなさまへ！
特に受験生の方々、私立大入試も一息ついたところでいよいよ本命国立前期！という人もたくさんいると思います。体調管理にも気をつけて、最後まで諦めずに頑張ってくださいね！どこを受けるにしろ、そこの学生さん達は後輩が入ってくるのを心待ちにしていることでしょう。
さて、ここ農工大でも先週推薦入試Ⅱの合格発表が行われていましたね。合格された皆さん、おめでとうございます！出願しなかった、もしくは惜しくも不合格だった方も勝負はこれからです。四月に農工大のキャンパスで会えるのを楽しみにしています。その際はぜひ、旅と鉄道研究会の見学にいらしてくださいね！
既に合格された方を含め、新入生の方々のための記事もこれからどんどん更新していきたいと思います。このブログの右側「アーカイブ」から「新入生勧誘」のカテゴリをクリックすると、過去に先輩が書いてくださった記事が見られます。
特に一人暮らしを始める方！住む家はとても重要なのでいろいろな情報を集めて決めましょう。これは別に記事を書こうと思います。
もちろん、たびてつの活動に関する記事も書きます。追いコンの日程も決まったことですし、久しぶりに旅行の様子をお伝え出来るのではないかなと。ただし追いコンの中身に関してはネタバレ防止のために事前には一切書けませんが……とりあえず、一泊二日でどこかに行きます、追われる側の学部四年＆修士二年の先輩にとってはミステリーツアー状態だよ、とそれくらいしか。楽しみです。
というわけで、そろそろ来年度の勧誘を頑張り始めようと思った学祭担当でした。Twitter（http://twitter.com/tuattr ）もそろそろ更新します。そちらも是非よろしくお願いします。
撮影ポイント紹介その30 八高線編第6弾
今年の学祭がもう終わってしまったので、学祭担当の座は後輩に譲りました。それに伴い、ハンドルネームも変えることにしました。いろいろ考えたのですが、これからは初代学祭担当と名乗ることにします。部の役職で学祭担当を務めた人は僕の前に何人もいますが、ブログのハンドルネームで学祭担当を使ったのは僕が最初という意味で、初代学祭担当です。
さて、長いこと止まっていた撮影ポイント紹介を再開します。
※注意
鉄道写真を撮る際には、列車の運行に支障をきたす行為や一般の人の迷惑になる行為をしないように注意しましょう。
今回紹介する撮影地は、八高線の小川町駅付近です。例によって一番下に地図を掲載しますが、駅から離れているので、非常にズームアウトしたものになっています。適宜拡大縮小してください。(っていうか、こんなに駅から離れたところに撮影に行く人なんているのかな？)
この場所よりも八王子側では道路と線路が並走しています。ここでも撮れないことはないと思うのですが、車が被って邪魔でしょうし、車もこちらを邪魔に思うでしょう。そこでもう少し高崎側へ移動すると、道路と線路の間に開けた空間が現れます。この場所が今回の撮影ポイントです。これなら何かに被られる心配もないですし、背景が山(森?)になっているので、自然豊かな場所を走る列車を撮ることができます。
それでは、写真を見ていきましょう。まずは高崎側を向いて撮った写真です。
このように、森(山?)をバックに撮影することができます。
次に、八王子側を向いて撮影した写真です。
のどかな風景ですね。
ちなみに、上2つの写真は冬に撮ったものですが、夏に撮影にいくとこうなります。
背景が草や木の緑色になります。
ちなみに、小川町の隣に明覚という駅があります。この駅は駅舎がログハウス風になっています。
僕は自転車で八高線沿いを走った時にこの場所で休憩したことがありますが、キャンプに来たような気分になれます。
さて、いままでお送りした八高線編ですが。今回で最後になります。次回は再び呉線編をお送りします。夏合宿で発見した撮影ポイントを1ヶ所紹介します。
それでは次回をお楽しみに!
最近の活動
先月の学園祭でたびてつの展示を見に来て下さった方々、ご来場ありがとうございました！
また、アンケートや写真ランキングの投票にご協力くださった方にも感謝申し上げます。写真ランキングの結果もブログで発表できるように準備中です。これからもよりよい展示ができるように部員一同努力していきたいと思います。よろしくお願いします。
また、部誌について何人かの方から「配布はしないのか」、またアンケートでも「部誌を安く売ってほしい」との意見をいただきました。こちらについても内容を何らかの形で公開できたらなと思っています（何せわたくし部誌担当なもので、そういったご意見は本当に嬉しかったです！）。しばしお待ちを。
～最近の部会～
・忘年会の日程を決めようとしたら
・追いコンで行く場所が決まりました。しかしどこかは当日まで内緒です。
その他諸々……
毎週金曜日の昼休みという特性上今年度の部会は終了してしまいましたが、来年もこの日程で毎週の部会を開く予定です。興味のある方は是非！活動日にサークル棟二階にある旅と鉄道研究会部室にお越し下さい。
今日明日は学園祭！
アルフレッド広報部長です。今週末は告知したように学祭をやっております。その魅力を一部だけお伝えします。
毎年恒例の鉄道模型、今年も少し進歩しました。まずはカメラカー。今年は新幹線ではなくオーシャンアローについています。また、高架線だけではなく地上に降りたりトンネルや鉄橋を通過したりと面白いルートを運転できます。運転体験もあり、1回3周100円。非常に迫力があり、自分で車両を運転しているという喜びがあります。子供たちだけでなく、大人にも好評いただいております。
そこで頂いたお金はどうなるのかと言うと、活動資金になり、その活動資金で少しだけ車両を買っています。今年は目玉のE5系「はやぶさ」を購入。また、個人で（元副会長が）九州新幹線の「さくら」「みずほ」を購入したので、最近走り始めた車両たちを同時に見ることができます。ちなみに彼は今日800系「つばめ」を買いに行ったようです。
バスコレクションの方も地味に種類が増えました。広島だけでなく、日本交通（鳥取・京都他）、岡山電気軌道（岡山）、伊予鉄道（愛媛）、九州産交（熊本）、熊本電鉄（熊本）も展示しています。また、呉市営バスのボンネットバスもあります。
もうひとつ毎年恒例なのがプラレール。今年もやっています。昨年好評だった中央線の追い越し（特急通過待ち）再現は、機器を変え、一部（大半?）を現役部員が新しくしました。今年も必見です。
もうひとつ今年は企画展示に、例年以上に力を入れてみました。私が担当したのは新幹線車両紹介です。工学部らしく技術面に重点を置いて解説しています。東北新幹線の方は先輩にやっていただきました。
もうひとつが写真ランキング。部員が撮影した写真の中から気に入った写真に投票していただくというものです。この中に気に入った写真があったら、明日ぜひ投票に来てください。
他にもいろいろなものを用意しております。
場所は東京農工大学工学部（小金井キャンパス）12号館1階。ロボット研究会を目印に来ていただくとわかりやすいかと思います。他の大学とは違って比較的落ち着いた感じの文化祭です。お時間があればぜひお越しください。
2011年11月11-13日（金-日）は学園祭
こんばんは。
アルフレッド広報部長です。勢いでPRポスター作ってみました。後悔はしてません。学園祭では毎年のように鉄道模型とプラレールを開き、他に色々な展示をします。鉄道模型では今年から熊本市電9700形とグリーンムーバーこと 広島電鉄5000形 が登場。ついに時代はLRTになりました。
場所は12号館1階、と言ってもわかりませんよね。ロボット研究会、航空研究会なども近くの部屋なので、大々的に宣伝をしているロボット研究会を目印にしていただけるとわかりやすいと思います。ぜひお越しください。
学祭のこと
そろそろこたつ布団を買おうと思っています。
先週あたりから夜な夜な学園祭に向けての準備を進めていたのですが、今日の夕方にやっとひと段落つきました。結構しんどかったです。何の企画なのかは……まだ言わないでおきましょう。
気になる方は是非、工学部の学園祭にお越し下さい！
今年の開催日は11月12日・13日です。たびてつの展示は12号館1階で行う予定です。
詳しくはまた先輩方がブログを更新してくださるのではないかしら、と……
（ちなみに私は当日農学部工学部間を必死に往復していると思います。兼部のつらさがここで出るとは。）
想定していたよりもだいぶ短い文章に収まってしまいましたが、見ないことにしていた課題が山ほどあるのでこの辺で失礼します。鉄道ネタはまた今度ということで……
2011夏合宿2日目番外編_「九州鉄道記念館」
こんにちは。学祭担当です。
最近、今年の学祭が終わったらハンドルネームをどうしようかと悩んでいます。
さて、夏合宿2日目の記事では九州鉄道記念館に行った時のことを省略していましたが、そのことについてここで書いていきます。
九州鉄道記念館は、門司港駅から5分も歩かないところにあります。
九州鉄道記念館に到着して最初に出迎えてくれるのは9600型です。
正面から撮った写真が部員同士で撮った集合写真しかなかったので、側面からの写真を掲載します。
9600は火室を大きくとるため、火室を動輪ではさむのをやめて動輪の上に配置しました。
そのため動輪が非常に小さく、その割に背が高い機関車になっています。
ちなみに、9600型は「キューロク」とか、「武士道機関車」とか呼ばれています。なぜ武士なのかというと、何かの設計ミスで他の機関車とは違い左側クランクが先行する設計になってしまったからだそうです。
武士は刀を左に差しますからね。
次にいたのはC59型です。
僕の記憶では、この記念館の中で一番きれいに展示された車両だったと思います。
元々C59は東海道、山陽本線の優等列車を牽引していた機関車ですが、C62や電化に追われて九州にやってきたものもいたようです。
ちなみに、何年か前の「鉄道ファン」にC59の煙突の形状に関するレポートが載っていました。
次に、EF10型電気機関車です。
東海道本線などを走行していた機関車ですが、関門海峡での運用もありました。
関門トンネルでは塩害対策のために車体がステンレスにされていました。ほとんどはステンレスの上から茶色い塗料を塗られていましたが、1両だけステンレスがむき出しの車両があったそうです。
あだ名をつけるなら・・・銀様かな？
ちなみに、古い電気機関車の台車は特徴的で、僕は博物館などで旧型電機を見るといつも床下を観察しています。
あと、ここで展示されている車両も関門海峡を走行していました。
その後ろにED72とキハ07がいましたが、詳しく記事を書けないので省略します。
次に、481/485系のクハ481型です。
1960年代に交流電化区間が広がっていくのを受けて造られた車両です。もちろん九州にも配置されました。
ちなみに、この車両はクロからの改造車だそうです。
言われてみれば窓と座席の位置が合っていません。これがグリーン車(1等車)と普通車(2等車)の違いですね。
次に、581/583系のクハネ581型です。
昼夜兼用の特急電車で、座席車にも寝台車にも使えます。583系の急行きたぐにには去年の夏合宿 に乗りました。
さて、車内に入れるようだったので、後ろのドアから車内へ入ります。ここで何か違和感を覚えます。クハネ581には1両に片側1つだけ、乗務員室の後ろに客用扉があります。では何で後ろに客用扉があるのか。
それは、この車両が715系に改造されたのを、外見だけ581系に見えるように展示しているからです。
715系は、交流区間を走行できる近郊電車が足りないのに対し、夜行列車の減少から581系が余剰になっているのを鑑みて、581系を近郊電車に改造した車両です。ですから車内にはロングシートやつりが残っています。
でも寝台も残っていて、一部は寝台を展開していました。
その後ろに貨車が1両ありましたが、よくわからないので省略します。
車両展示場の横にある本館は九州最初の鉄道会社が本社として使っていた建物だそうです。
この中では九州の鉄道に関する展示をしていますが、暗くていい写真が撮れなかったので、詳細は省略します。
今回は以上です。
さて、もうそろそろ学祭ですが、我々は学祭に向けて準備をしています。皆さんのお越しをお待ちしています。
夏合宿2011 五日目
夏合宿五日目の様子について書いていこうと思います。記憶があやふやになりつつありますが頑張ります。
博多で宿泊したホテルは朝食の無料サービスがあり、久しぶりに温かい朝食を食べることができました。
その後博多駅に出るために地下鉄を利用したのですが、ホテルの最寄り駅まで歩く間に脇を走り抜けていったバスが予想以上に空いていたのに対して地下鉄はまさに通勤ラッシュ。大きな荷物を抱えたたびてつ勢、ちょっと申し訳ない気分になりました……
ここからはいつものように、部員によってルートが若干異なります。中にはもう何泊かしていくという部員もいましたが、私はまっすぐに東京を目指しました。そう私にとっての五日目、それはひたすらに東京目指して電車を乗り継ぐまさに「帰路」。鉄道好きにとっては苦でもなんでもありません！
小倉までは二日目に門司港の鉄道博物館に行かなかった組と一緒でした。そのうちの二人とは後程姫路で合流、他の二人は新幹線で直接東京に戻ったようです。電車に乗ってからは長旅の疲れか座った途端寝てしまい、車窓からの風景を楽しめなかったのが残念でした。なぜかスペースワールドが見えたことだけはやたらよく覚えています。
小倉から広島までは新幹線を利用しました。さくら550号新大阪行きです。内装はとっても綺麗で、車内も静かでした。多分N700系の8000番台だと思うのですが、確認する時間がなく残念でした。
小一時間程度で広島に到着。ここからは在来線を必死に乗り継ぎ、岐阜の大垣を目指します。
まずは普通列車で三原まで、そこから岡山行きに乗り換えました。写真がなぜか見当たらないのですが、115系がいっぱいいて両毛線育ちの私には懐かしくもありちょっと新鮮でもありました。
岡山に着いたのは14時半、そこでやっと昼食です。先輩と駅弁を買い、ホームのベンチで頂きました。駅弁を食べるといかにも旅！という感じがしていいですね。風が強くいろいろ飛ばされそうになりながら慌ててかっこんで、今度は相生行きに乗り込みました。
ご存知の通り、夏合宿は八月の暑いさなかに行われました。東日本は節電一色でしたが、比べると西日本はそこまででもないように感じました。現に電車内の冷房の効きが良すぎて体が冷えてしまい、出発前になんとなく買ったストールにだいぶお世話になることに。同じ日本でも地域によって違うなあと思った一幕でした。
相生からは新快速。しかしちょっと、というか、だいぶ短い？４両編成って、どういうことだ？
車内放送曰く、４両で姫路まで行き、そこで待機している８両編成の車両に乗り換えてほしいとのこと。何が原因かは分かりませんが、こういうこともあるのですね。不思議な体験でした。
私達はここで鉄道記念館を見学してきた残りの二人と合流する予定だったので姫路で待機。
そこからはまた新快速です。途中新大阪で下車した部員もいたので、ここからは私を含め５人で東京を目指しました。ちなみにこのとき、のぞみで東京に向かった部員は既に到着していた模様。新幹線はやっぱり速い！
大垣に着いた時には辺りは真っ暗。駅前のショッピングセンターも多くの店が店じまいの支度を始める中夕飯を食べ、この日そして合宿の最後の行程・ムーンライトながら（5日ぶり二回目）を待ちました。
覚悟はしていましたが、やっぱり寝られませんね…… 行きよりも冷房の効きが悪かったのか、車内は暑かったです。しかも寝方が下手なのか、やたら首の横の筋肉が痛い。うとうとしたり目覚めたりを繰り返し、東京に着いたときには疲労困憊、足はむくんでパンパンだしやたら眠いという最悪な状態に。
それでもながらに乗るとわくわくしてしまうというのはなかなかに悲しい性なのかもしれません。
そんなこんなで、夏合宿では各自いろいろな分岐ルートを辿り、それぞれ満足することが出来たのではないかと思います。全員で同じ行動をするのが絶対ではなく、行程に自由度があるのがたびてつの旅の良いところです。
夏合宿五日目のレポは以上です。先輩方のように鉄道関連の深い話は書けなかったので、もっと勉強します。読んでいただきありがとうございました。