新しい新年こそは、より一層勉強と自己啓発に励みたいところですが、日々の仕事と週末の子どもたちとの相手に追われ、いつもと変わらぬ日々。
ただ、スポーツクラブだけは月8回を目標に1月からトライしています。
体重・体型を維持し、強い身体を作る。
これが仕事やプライベートにおいて、相乗効果を生み出せればと考えています。
ともあれ、本年もよろしくお願いします。
鉄分補給にも時間を割ければいいなぁ。
平成27年 2015年が幕開けして、早くも20日。
１１月の連休、どこか行かねばと駆り立てられるものの、お金・時間・家庭等々の事情により、中国地区で比較的遠く適度に列車旅を楽しめる山陰に行くことに。
出雲の先輩を訪ねつつ、寝台特急サンライズ出雲号で出かけた。
サンライズといっても、乗車は岡山から出雲市のわずか3時間半。のびのびシートで寝ながら行ける列車を選択。
↑出雲市駅3番線に到着した寝台特急サンライズ出雲号
岡山を朝6時34分発。寝不足を車内で補いつつ、出雲市には9時58分着。
どこかだるさもあり、すっきりするため、出雲市駅徒歩1分の高架下にスーパー銭湯があるので、ここでリフレッシュしました。
↑出雲市駅ほぼ隣接のらんぷの湯
その後、先輩と合流し島根ワイナリー行って、出雲そばを堪能。
ＪＲ旧大社線の廃線を跡を車で追跡。途中の出雲高松駅ではかつての遺構が。
↑↓出雲高松駅のホームとかつての写真が・・・
↑↓旧大社線出雲大社駅舎と駅構内。Ｄ51が静態保存
その後、一畑電車に乗りたいので、電鉄出雲市から特急出雲大社行きに乗車し、出雲大社参拝へ。
↑一日数本出雲市から大社前まで特急が運転。
↑特急出雲大社行きは途中通過があり、ローカル私鉄ながらスピード感を楽しめる。車両は島根県のッキャラクターしまねっこのイラスト車。この車両には縁結びの隠しアイテムがある？！
大社は60年に一度の大遷宮のため、この世のものとは思えない人・人・人！
何度も山陰地方には来ているが、こんなに混んでいるのは初めて。すごすぎる。
大社参拝の後は、松江に行き松江市内の周遊バスを堪能して、居酒屋で一杯。
至福の時を過ごし、米子へ。なぜ米子かというと、出雲や松江は宿がいっぱいで米子まで追いやられてしまった。。。
翌日は、米子発8時19分のＬ特急やくも8号で岡山に戻りました。ゆったりやくもは快適でした。
次はどこに行こうかな？
何かと自分の時間があるようでないこの頃。
意を決して鉄旅を決行。
岡山6：03発の山陽新幹線こだま号で相生へ。
相生から関西圏は秋の関西１ディパスを活用。
相生６：28発の新快速米原行きで大阪。
大阪で大阪環状線内回りに乗りかえて鶴橋に。
その理由は、近鉄大阪線や名古屋線も未完乗路線のため、近鉄特急にて桑名へ。
鶴橋8：36特急名古屋行きで桑名へ。名阪特急、一度乗ってみたかったのですが、山深い中を走って趣のある路線でした。
そして、桑名から今回のメイン路線、養老鉄道に乗車。
↑桑名駅に停車中の養老線大垣行き3両編成
途中、日本の駅100選にもなっている養老駅に。車内は3両でも10人ちょっと。のんびりこれぞローカル線という味わいを堪能しました。
養老鉄道は、自転車も乗せれるサイクルトレインという看板を前面に掲示しています。
↑養老駅ホーム。ひょうたんがいっぱい！
１時間少々で大垣。今度は先に樽見鉄道線を乗りに行きます。
ホームはＪＲ東海の一部を間借りしている格好で、岐阜寄りの隅っこに専用ホームがありました。
水色の車体の新型軽気道車。車内はオールロングシートの単行です。かつては客車列車も運転されていた長いホームの面影も感じながら、ローカル盲腸線を楽しみ、大垣～樽見間を往復。
↑本巣駅にて。初代レールバスが塗装を変えて留置線にて昼寝。
渓谷奥深い樽見から戻った後は、再び養老鉄道に。
今度は、大垣～揖斐へ向かいます。台風18号の影響もありすごい豪雨でしたが、なんとか往復。
大垣に戻って思ったのですが、313系ばかりになりましたね。115系や117系は１両たりともいませんでした。当然と言えば当然なんですが、全部勢力を塗り替えたＪＲ東海はおそるべしです。
岐阜県大垣市。ここから岡山に戻ります。
↑米原まで乗車した313系
大垣16：05発の快速米原行きに乗車し、米原からは16：48発の新快速姫路方面播州赤穂行きに乗車。相生には19：41着なので約3時間223系電車に揺られ、京阪神を駆け抜けてきました。
相生では2分接続で山陽新幹線500系こだまにダッシュで乗り継ぎ、岡山には20：00に到着。
実にハードな乗り鉄でした。次は、長良川鉄道にチャレンジします！！
今年のGWも、昨年同様に"スルッとKANSAI 3DAYチケット"を活用して、関西の私鉄を乗りまくってきました！！この切符、兵庫・大阪・京都・奈良・和歌山・滋賀のほとんどの私鉄の電車・バスが3日間乗り放題でわずか5000円！！
昨年乗れなかった区間を中心に、計画し乗りまくってきました。
4月27日（土）～29日（月）
岡山から相生まで新幹線利用で姫路へ。なぜ相生まで新幹線かというと相生までだと940円で新幹線に乗れるんです。相生から姫路までは18分5駅なので、我慢できますが、岡山～相生は実に車窓もいまいちで、乗車時間も長いのでいつも相生まで新幹線を使います。
山陽姫路で切符を購入すると、もう無敵です。どの駅の改札も何度でも自由に乗り降りできます。
具体的に書くときりがないのでざっと乗車区間（路線名）を書きます。
神戸市営地下鉄
阪神武庫川線
阪神なんば線
南港ポートタウン線
地下鉄四つ橋線
地下鉄御堂筋線
地下鉄谷町線
泉北高速鉄道
近鉄長野線
近鉄御所線
近鉄天理線
近鉄生駒線
近鉄生駒ケーブル
近鉄けいはんな線
近鉄田原本線
京阪交野線
京阪男山ケーブル
京都市営地下鉄烏丸線
京都市営地下鉄東西線
京阪京津線
京阪石山坂本線
比叡山坂本ケーブル
南海汐見橋～岸里玉出間
北大阪急行
阪急千里線
阪急箕面線
阪急伊丹線
阪急甲陽線
能勢電鉄妙見線
能勢電鉄日生線
だいたいこんなところです。記載していなくても乗っている区間はあります。
宿泊は大阪の心斎橋に2泊しました。
これで兵庫県は全線乗れる路線は100％完乗しました。
大阪もあと地下鉄数路線と京阪中之島線や水間鉄道やらあとわずかになりました。
京都は、叡山電車や京福電車阪急嵐山線が残っています。
だんだん近畿圏もゴールが見えてきました。
毎日朝7時過ぎから電車に乗って乗って乗りまくりました。本当に疲れましたが、鉄分補給で元気になりました（笑）
あと、ekish（エキッシュ）も一緒にやっていますので、GPSで記録を残すことができ楽しいです。
もう中国地方も未完乗路線はなく、次は名古屋（名鉄・近鉄）あたりが攻略先になりそうです。
GWの後半は、JR西日本の大阪ぐるりんﾊﾟｽでUSJやら海遊館とか家族でまた大阪に行きます。
以上、ご報告でした。
今日は、鉄旅をしたく岡山を早朝に出て、北近畿に向かいました。
岡山朝一番６時00分発、のぞみ号で新神戸へ。
神戸電鉄も未完乗だったため、谷上経由で三田から福知山線で北近畿タンゴ鉄道に向かいました。
↑谷上にて。ここから神戸電鉄に乗り換える。
有馬口で有馬温泉駅に乗車。
↑有馬温泉駅。１面2線の終着駅。わずか2分で有馬口へ折り返す。有馬温泉いつか行きたい。
有馬口から、横山へ。横山からウッディタウン中央も乗りつぶすためだ。
↑↓ウッディ中央駅。新しい都市型駅舎だった
ウッディ中央駅から次は三田へ直通列車に乗車。
三田から、城崎温泉行き特急こうのとり1号で福知山へ。何気に乗ったこの列車、新型車両かと思ったら国鉄型直流特急183系で、3月16日のダイヤ改正で運用離脱する車両だったので、びっくり。
何とも言えない遭遇だ。
↑三田駅に入線する特急こうのとり1号。国鉄色がなんとも言えない。
約1時間で福知山に到着。福知山もおそらく2002年ぐらいに訪れたと記憶しているが、着いてみると高架駅になっていた。
北近畿タンゴ鉄道の快速大江山浪漫号で次は宮福線を乗りとおす。
9時57分発だが、本日強風の影響で大幅遅延！！発車は10時20分頃。あーあ・・・
でもやってきた列車は重厚なタンゴディスプローラ。独特な車体に展望やハイデッカー仕様で、登場時は一世を風靡した列車だったが、あれから20年数年・・・車体も車内もだいぶ傷みがひどく引退も秒読みだと思った。あとでKTR（北近畿タンゴ鉄道）のHPでこちらも3月15日で定期運用を離脱すると発表されていた。183系といいさようなら列車の遭遇。
↑福知山駅構内にさようなら183系の写真コーナーが設置されていた。
さてKTR線遅延の影響で、バタバタで快速大江山浪漫号に乗り込み発車。観光列車という位置づけで、アテンダントが途中車窓や沿線の案内放送があるが、遅れて運転しているため信号停車やら行き違い停車やらで快速らしくない走りっぷりで少々残念。
さらに、宮津で接続していた西舞鶴行きにも乗れず、最悪。今回はKTRを乗りつぶすはずだったのに、これで全線制覇の目的は断たれた。宮津で降りるよりも観光地として有名な天橋立の方がいいかと思って天橋立へ。
↑天橋立駅。滞在わずか30分弱で列車に乗る。とりあえずカニ飯はゲット。
宮津線の西舞鶴方面、東雲まで向かう。東雲で本来ならば西舞鶴から乗るはずの列車で折り返す。
↑↓あと2駅で西舞鶴まで行けたが帰路の時間があるので東雲で下車。遅延さえなければ・・・・。
↓荒波の日本海が眼下に広がる。
宮津線を西へ向かう、豊岡行き乗車。
途中、宮津駅で15分停車。特急はしだて号が遅延のためさらに6分停車。久美浜でも行き違いのため13分停まる。まるで国鉄時代の客車列車みたいだ。いいような悪いような・・・・。
↑宮津駅に停車中の豊岡行き227D
定刻の14時10分、終点豊岡駅に到着。ここも橋上駅になっていた。
↑1面だけのKTRホーム。待避線や機回し線もある。
↑豊岡からは播但線経由で帰路につく。乗車列車は新型187系特急はまかぜ4号大阪行き。
朝6時の始発から列車に乗っていたので、特急はまかぜ4号に乗ってすぐ睡魔が襲い、気づくと姫路近くに・・・・。
↑姫路に着いた特急はまかぜ4号。ここで進行方向を変えて大阪へ向かう。
姫路からは山陽本線で相生に向かい、相生からひかり号で岡山へ。
今回は、KTR全線完乗の旅だったのに2駅、2区間乗れずに本当に悔やまれる。
まぁまた来いと言われたと思って、もう一回リベンジしますわ！
新しい年もすでに20日あまり。
今年は少し鉄道旅行をアップしていきたいと思います。
この前の三連休は、ＪＲ四国のバースディきっぷを活用し、娘を楽しませるためという名目で、
アンパンマン列車特別急行グリーン車の旅に出ました。
岡山ー松山 特急しおかぜ号（アンパンマン列車） 松山城観光と道後温泉宿泊！
松山ー多度津ー高知 特急しおかぜ&南風 はりまや橋とひろめ市場周辺をぶらぶら。翌日はＭＹ遊バスで桂浜へ。
高知ー岡山 特急南風号（アンパンマン列車）
という感じ。久しぶりに鉄分補給！特急列車の旅はやはり快適でやめられませんね。
↑岡山発特急しおかぜ９号アンパンマン列車（宇多津）
↑土佐電のＭＹ遊バス
↑高知駅停車中の路面電車（ヨーロッパのものらしい）
５月２７日（日）
今日はすごい晴天でしたね。夏休みかと間違うくらい、燦々と太陽
が輝き暑い日中でしたが、今日は家族で倉敷美観地区に車
で出かけてきました。
自宅から約40分くらい。白壁の町が川沿いに整備されていて、新緑の柳の木が揺れながら、気持ちいい風が吹いていました。
ランチには、なすチーズカレーうどんをいただきました。倉敷アイビースクエアでは、白桃のソフトクリーム
を食べました。
観光地ってやっぱり楽しいですね。滞在時間２時間ほどでしたが、いい日曜日になりました。
今日は会社の後輩２人と四国は愛媛県の石鎚山に登山してきました。
なかなか閉じこもりの生活で、運動らしいことは皆無の日々だったので、以前から趣味の一つであった山登りを会社の仲間としてきました。
岡山からひと駅先の大元駅に集合。
時刻は午前５時３０分。朝一番の快速マリンライナー1号で坂出に。坂出からは、高松からの特急いしづち号で伊予西条に向かいました。このいしづち号はモノクラスのディーゼル車でした。
↑伊予西条駅ホームにある石鎚山登山下車駅の看板。
↑伊予西条駅ホームにある清流の水場。飲めます。
伊予西条からは、バスに乗り換えること50分、970円。石鎚山ロープウェイ乗り場に到着。
↑せとうちバス。１日４本しか運転されていない。
↑ロープウェイ。約８分で結ぶ。
9時00分のロープウェイで標高1300mまで一気に上がります。
霊峰石鎚山は、日本百名山でもあり、日本七霊山で、西日本最高峰の標高1982mの山（天狗岳）。
↑ロープウェイ山頂成就駅。標高1300mなので実質682mを歩いて登ります。
↑山頂成就駅から登山スタートです。
ゆるやかな坂道から始まり、徐々に原生林の中、急なジグザグ道が続きます。
↑途中には三カ所ほど鎖で断崖絶壁を登るところも。
鎖の場所は、２回目以降は怖さからギブアップ。う回路の階段を選択。実に急で本当に怖い。
石鎚山というように、石山であって急な坂道が後半は続き、息絶え絶え。往路は３時間かけて、ようやく山頂に到着です。
↑石鎚山山頂の看板
↑山頂からの眺め
ちょっとばかり霞んでいたものの、天気は暑くもなく気持ちいい最高の登山日和。
山頂からは山々の最高な眺めが楽しめましたよ！山頂で食べるおにぎり
は実に美味しい！！
復路は、軽快に下山し２時間でロープウェイ乗り場に到着。そこからバスに乗り換えて伊予西条駅に戻りました。
伊予西条駅構内にあるうどん店でかつ丼とうどんのセットを食べ、岡山行き特急しおかぜ号で帰路につきます。
帰りの車中では、ビールなどを大量に買い込んで晩餐です。
↑冷えたｱﾙｺｰﾙとつまみで今日の疲れを癒す。
山登りの後はこの瞬間が最高です。運動し汗を流し、美味しいビールに流れる予讃線の車窓を見ながら、自宅に到着しました。
実にいい休日になりました。次は鳥取県の大山に登りたいと考えています。
3日目は神戸からスタートです。 朝７時から乗り鉄開始。
今日は、神戸・大阪～京都～大阪を三都物語を巡ります。
旧居留地・大丸前からまずは神戸市営地下鉄海岸線を乗りつぶします。
↑神戸市営地下鉄海岸線車両
新長田から三宮まで地下鉄西神山手線で戻り、三宮からポートライナーに乗車します。
↑前面展望可能なﾎﾟｰﾄﾗｲﾅｰ
ポートナイナーはゆりかもめ同様、無人の新交通システム。軽快に駅間を結びます。
↑初めて神戸空港に降り立ちました。
街中まで一本でつながるとｱｸｾｽはぐんと向上しますね。復路は北埠頭の方もぐるりと周り、全線完乗！
三宮に戻り、阪神電車の急行で魚崎へ。魚崎から六甲ライナーに乗車。こちらもﾎﾟｰﾄﾗｲﾅｰ同様、前面展望を楽しみつつ全線完乗！
この後、魚崎から阪神電車で今津、今津から阪急今津線で阪急西宮北口、西宮北口から宝塚を目指します。
↑阪急西宮北口に着いた今津発の阪急電車。
阪急西宮は、超巨大なターミナル駅でした。宝塚からは急行梅田行きで蛍池へ。なぜ、蛍池かというと、大阪国際空港に行ってここから大阪モノレールに乗るためです。
↑阪急梅田行き急行列車。
急行といえども、豊中までは各駅停車のため蛍田までは全駅停車。蛍田から大阪モノレールで大阪空港へ。
↑大阪空港を離陸するJAL機。↓ﾓﾉﾚｰﾙ大阪空港駅
空港でお土産を購入したりターミナルをぶらぶら。駅や空港ってぶらぶらするだけでも意外に楽しい。
さて、ここから大阪モノレール全線乗りつぶしです。
まずは、彩都線の分岐駅、万博記念公園を目指します。
↑大阪モノレール
万博記念公園から彩都線に乗り換え。かつての大阪万博の会場がよく見えます。
↑岡本太郎氏の太陽の塔
彩都線の終点である彩都西まで往復し、万博記念公園から一路門真市を目指します。大阪モノレールは高い橋脚で結ばれたレールの上を走行するので、眺めが実によかったです。
門真市駅の餃子の王将でランチを食べた後、京阪電車で祇園四条へ。
↑京阪電車。緑色がなんとも渋い。
樟葉から特急に乗り換え。特急は全席転換クロスシートで実に快適！大阪から京都に行くなら、京阪に乗りたい！そんな特急車両でした。
京阪祇園四条から阪急河原町までは地上を歩きました。
↑↓大勢の観光客で賑わう鴨川沿い。すでに川床が設置されていました。
河原町から阪急特急で一気に梅田へ。梅田から阪急電車で三宮へ。帰路はどことなく消化試合でさみしいものです。
↑阪急特急新開地行き。
三宮から山陽電車の直通特急で一路山陽姫路へ。姫路からはJRの新幹線こだま号で岡山に帰りました。
3日間の関西私鉄三昧の旅、ものすごく満喫＆満足した旅でした。関西の3空港（伊丹・関空・神戸）も立ち寄りました。
朝一始発から終電近くまで若いころは乗っていましたが、今はその気力がやや薄れてきているのが実感できます。
南海と近鉄の特急をうまく組み入れ、その他路線もまずまず乗れました。
が、近鉄など数多くの支線がたくさんあるため乗りつぶしは容易ではありません。気長にコツコツ関西を制覇していきます。次はどこにいこうかな？
2日目のスタートは、南海なんば駅からです。
↑↓午前9時発、高野線の特急こうや3号で出発です。
特急こうやの行き先は高野山と出ていますが、実際の線路の終着地は極楽寺まで。極楽寺からはケーブルカーで高野山駅までつながっています。
こうや3号は連休ということもあって満席。高野山へ多くの観光客を乗せて4両編成の特急は一路東南の方向へ進みます。
途中、JRの和歌山線の橋本駅から先が高野線最大の見所です。ぐいぐいと急勾配の単線路線を登って行きます。勾配がきついせいかかなりゆっくりとしたｽﾋﾟｰﾄﾞで眼下には緑豊かな山間地の風景を見ることができます。
実にきれいな眺めです。
なんば駅を出発して1時間29分で極楽寺駅に到着。ここからｹｰﾌﾞﾙｶｰに乗り換えです。
↑極楽寺と高野山を結ぶ高野山ケーブル。
垂直に近いような急勾配の絶壁を一本のｹｰﾌﾞﾙで引っ張られながら登っていく。
山頂に到着すると標高が高いせいか霧に包まれていました。
高野山金剛峯寺の玄関口として、ふさわしい駅舎がそこにはありました。
↑高野山駅舎。駅は駅でもｹｰﾌﾞﾙｶｰの駅。
高野山金剛峯寺へはここから南海バスに乗り換え15分ほど。本来ならばせっかくここまで来たのに行かずに帰るのはもったいない！しかし、今回は乗り鉄が目的の旅行のため滞在20分ほどで、極楽寺に戻ります。もう一度高野山に来ることはこの先あるのか？後ろ髪をひかれながら下りのｹｰﾌﾞﾙｶｰに乗ります。
帰りは11：26発の特急こうや4号。発車まで20ほどあるので極楽寺駅を散策します。
何かあるかと思いきや、小さな改札を出ると正面は川。民家ひとつない山間地でした。
↑極楽寺駅舎。左手側にｹｰﾌﾞﾙｶｰ乗り場。
↑極楽寺の改札前に広がるのは川でした。
さて、特急こうや4号なんば行きは、往路の特急こうや3号の折り返しです。
↑発車を待つ特急こうや4号
隣のホームには緑色の車両が！！もしや、展望眺望列車の天空では？？やっぱり天空でした。
この列車は橋本と極楽橋間を往復している展望列車。普通列車扱いですが、眺望が楽しめるように座席が窓向きになっていて、座席指定です。一目だけでも見れて光栄でした
↑↓天空の車内と外観
特急こうや号でなんばに着くと、近鉄大阪阿倍野橋駅へ地下鉄御堂筋線で移動。
阿倍野橋発13：40の吉野行きの近鉄特急に乗ります。
吉野行き特急は2両編成。しかもそのうち一両は喫煙車両。今時、喫煙できる特急があるなんて・・・。
↑発車を待つ特急吉野行き。近鉄特急には○号といった名称がない。
この列車で橿原神宮前まで行き、京都行きの特急に乗り換え大和西大寺を経由して近鉄奈良へ。
奈良公園（東大寺）を訪ねます。
↑京都駅行き特急。橿原神宮前駅にて
近鉄奈良駅から歩いて15分ほどで奈良公園に到着。観光客でごったがえしていました。
↑東大寺南大門へ続く参道。すごい人。
↑拝観料を払って大仏も見てきました。
↑奈良公園の鹿。観光客がいっぱい鹿せんべいをあげすぎてお腹いっぱいの鹿たち。
↑新緑に包まれた大仏殿。いつ来ても風情があります。
近鉄奈良駅に戻り、16：40発の特急で大阪難波へ戻ります。
↑近鉄奈良駅の発車案内版。奈良から三宮まで一本でつながっているんですね。
大阪難波から梅田を経由して、阪神電車で本日の宿のある神戸元町へ。
最寄駅は神戸市営地下鉄海岸線の旧居留地・大丸前です。
今晩は、南京町で中華を味わって明日の旅へ英気を養いました。
横浜の中華街とは比較になりませんが、神戸南京町もかなりの人でにぎわっていました。角煮まんじゅうおいしかったなぁ。