ｽﾙｯとKANSAI3dayﾁｹｯﾄの旅1/3　南海編

2012年のGW。5/3～3日間、関西の私鉄を訪ねにｽﾙｯとKANSAI3dayﾁｹｯﾄ（3日間関西圏主要私鉄乗り放題切符）を活用し、乗り鉄三昧をしてきました。

3日間を3回に分けて記載します。

岡山を朝一番の上り新幹線こだま号で相生に向かいます。

↑岡山23番線6：04発こだま481号新大阪行（N700系）

相生から在来線で網干へ。JR網干駅からタクシーで山陽網干駅へ向かいます。今回のスタートはここ山陽網干駅からです。

↑山陽網干発の電車は飾磨までの折り返しがほとんど。山陽網干～飾磨間でもって山陽電車は全線完乗

↑飾磨から乗った直通特急阪神梅田行きは前面展望席をゲット！快適に梅田へ。

↑阪神梅田に着きました。阪神電車、実は初体験です

この後、地下鉄御堂筋線でなんばへ。南海電鉄乗り場に向かいます。

9:40発の空港急行関空行きが南海のﾄｯﾌﾟ列車です。急行という響きはいい！

まず初めに高師浜支線に乗車するため、羽衣で下車し高師浜へ。2駅わずか5分ほどで終点高師浜。

↑終点の高師浜駅。↓駅舎はﾚﾄﾛな名駅舎。

高師浜から羽衣へ戻ります。羽衣で次の空港急行の待ち時間まで駅前を散策。近くにJR阪和線の鳳から分岐している東羽衣駅がありました。こちらも高師浜同様、プツンと切れた路線です。

↑JR阪和線東羽衣駅。南海羽衣駅とは徒歩3分の距離。

さてこの後、空港急行で泉佐野、泉佐野から特急ｻｻﾞﾝ（自由席）でみさき公園へ行き、多奈川線に乗車。単線で4駅程の終点多奈川までを往復しました。

↑多奈川駅に停車中の電車。地方の盲腸線終着駅はどこも同じような郷愁が・・・

みさき公園からは特急ｻｻﾞﾝで和歌山市へ。次に加太線に乗車です。加太線は紀ノ川駅から分岐するのですが、全列車和歌山駅発着です。途中、二里ヶ浜といった美しい海岸線を車窓から見ることができました。

↑↓終点、加太駅。

同じ列車に乗って、和歌山市駅へ戻ります。紀ノ川を見ると和歌山に来たなぁといつも思います。

和歌山市駅から南海本線へもうひと駅の和歌山港へ行きました。ひと駅だけど、和歌山港線という路線名がつけられています。四国徳島とを結ぶﾌｪﾘｰが発着しており、基本的にこのﾌｪﾘｰの発着に合わせての運転のため、列車本数は1日数本とかなり少なく、乗り損なうと大変です。

↑高架の2面2線の和歌山港駅。後ろにﾌｪﾘｰﾀｰﾐﾅﾙが見えます

意外な感じもしますが、地図を見れば一目瞭然。和歌山と徳島は近いんです。かつては大阪なんば発JRの準急阿波号などもここ和歌山港まで結んでいたとか・・・・鉄の友達が教えてくれました。

そしてまた和歌山市へ折り返し。

和歌山市発13：52のJR和歌山線の105系でJR和歌山駅に向かいました。以前10年前くらいに乗り鉄したときにはまだ地面を走っていましたが、今は高架になっていました。

↑和歌山で見かけた紀州路快速225系。JRと南海ｻｻﾞﾝはﾗｲﾊﾞﾙ的存在?!

JR和歌山に来た理由は2つ。一つは和歌山電鉄。もう一つは和歌山ﾗｰﾒﾝ以前食べたときに美味しかった思い出の味を求めに来ました。

↑店は忘れましたが醤油とんこつの和歌山ﾗｰﾒﾝ。美味。

そのあと、14：50発の貴志行き和歌山電鉄に乗車します。切符は1日乗車券650円のほうが安いのでこちらを購入。たま電車かと思いきや待っていたのはただの一般電車・・・・

↑南海塗装の車両。日によって運用が異なる。

さぁ、気をとりなおして出発です。途中駅でたま電車といちご電車にすれ違い

↑↓伊太祁曾駅にて目撃

廃線から復活した和歌山電鉄は実にたくましく見えました。乗客も多くすごく賑わっていました。終点貴志駅ではさらに多くの人だかりが！！そう、貴志駅には有名な猫のたま駅長がいるんです。皆さん一目見ようと行列ができていました。私は後ろからパチリ

↑ﾌﾗｯｼｭをたく観光客が多く後ろを向いて抗議しているたま駅長。

↑ｲﾗｽﾄがとってもかわいいタマ。家で飼いたい

もうひとつ特徴的なのが、駅舎！どうです？かわいいでしょ？これには感動！！

↑猫の顔（＾ｖ＾）した駅舎。

復路の電車は、おもちゃ電車でした！車内にはがちゃがちゃや模型や本など楽しい仕掛けがいっぱい！こどもにも大人気です。

↑貴志駅に入線してきたおもちゃ電車
JR和歌山からJR和歌山線で南海和歌山市駅へ。17：00発特急ｻｻﾞﾝ号で泉佐野経由で関空を目指します。

↑発車を待つ特急ｻｻﾞﾝ46号。最新型の車両で各座席にｺﾝｾﾝﾄが設置されていました。

泉佐野から関空へ。あのLCCのピーチの窓口を一目見ようとやってきました。

↑ﾋﾟｰﾁのﾁｪｯｸｲﾝｶﾝﾀｰ。実に簡素。

で、そのあとなんばへ帰路につきます。帰りに選んだ列車は、関西空港発の特急ﾗﾋﾟｰﾀβ64号！初めて乗るﾗﾋﾟｰﾀにわくわくします。

↑↓ﾗﾋﾟｰﾀ＆奮発して200円高いｽｰﾊﾟｰｼｰﾄに。

私が乗車したｽｰﾊﾟｰｼｰﾄは私以外乗客がおらず貸切状態。関空～なんばまで38分。関空は始発だし空港急行を利用する人も多いようだ。なんばに戻って、夜は大阪名物のお好み焼きとビールで晩餐(-^□^-)

GWの道頓堀はめちゃくちゃ人が多かったです。さすが大型連休ですね。2日目は南海高野線と奈良へ向かいました。

福井へ鉄分補給の旅2/2福井鉄道

前回の続きです。

えちぜん鉄道の田原町を下車して、隣接する福井鉄道の東側の起点駅である田原町から路面電車に乗車しました。

↑田原町から発車を待つ普通武生行き

この電車で福井駅前まで行きます。なぜ福井駅前で下車したかというと、実は福井鉄道には１日数本だけ急行列車が運行されているのです。もちろん、急行料金は不要で通過駅が多いのでスイスイちょっとした優越感に浸れます。

30分時間があるので、なかうでｶﾚｰを食べて急行武生行きに乗車します。

↑ｺｶｺｰﾗ仕様に塗装された急行越前武生行き

↑座席はこんな感じでした。車内はやや狭い。

福井駅前を出ると、間もなく軌道専用路線に入り、急行ならではの速達列車の本領発揮。ガンガン通過し、実に気持ちいい。

私も途中から前面展望を楽しむために運転士の後ろに。

↑前面展望は実に面白い！終点越前武生直前。

福井駅前をでて約45分で越前武生に到着。ここが福井鉄道の本拠地。

↑越前武生駅舎。

福井鉄道とJRは300mほど離れているため、12分乗り換えだったのでダッシュで走りました。JR武生駅で駅弁“かにめし”を買いたかったのですが、見つかられず仕方なく列車へ。

帰路も特別急行列車にしました。でも指定席は満席。

ちょっと奮発し、帰りはグリーン車で！

↑ガラガラのグリーン車車内。

↑米原行き特急しらさぎ62号（武生駅3番線にて）
ワゴンサービスでも“かにめし”を尋ねてみたが、こちらは売りきれ。実に残念でした。ゆっくりグリーン車で食べたかったのになぁ。

武生発16：50、米原着17：44、米原発17：48新快速播州赤穂行きに乗り換え。相生には20：41着。

新快速3時間の旅路。真っ暗の車窓でなんだか心細くなってしまう・・・

相生からは新幹線ひかり481号で岡山へ。

↑↓700系のひかり16両編成（相生）

岡山には21：13着。

朝6時から15時間過ぎに無事帰着。福井って遠いなぁ。

でもたっぷり鉄分補給できました。また出かけてきます。

福井へ鉄分補給の旅1/2えちぜん鉄道

今年のGWは嫁と娘が里帰りをしているので、ここぞとばかりに未制覇路線である福井県の鉄道、えちぜん鉄道と福井鉄道を訪ねることにした。

４月３０日（月）

岡山を朝一ののぞみで出かけることにした。といっても、新幹線とサンダーバードではお金がかかってしかたないので春の関西ワンデーパスを使いその区間以外は、別途運賃をたしてというパターンで行ってきました。

今回はたくさん写真を撮りましたので2回に分けてUPします。

朝一番の岡山発東京行きのぞみ104号で姫路まで。時刻は朝の6：00！眠さ半分

↓下はＮ700系のこだま号。さくら・みずほと共通運用。

姫路からは、6：40発新快速敦賀行きに乗車。湖西線を経由するロングラン列車。約3時間10分の旅だ。

正直、ケツが痛いが時速130㌔快適な223系の新快速。流れる車窓を楽しみます。

↑明石海峡大橋↓琵琶湖を見ながら北へ進む。座席は進行方向右側！

湖西線の途中で特急サンダーバードに道を譲りながら敦賀へ。

敦賀からは、経験的に敦賀～高岡間は単調なｲﾒｰｼﾞがあるため、北陸本線を快適にすごすため40分後の特急しらさぎ3号を選択。

少し敦賀駅を散策です。

↑小浜線用125系電車↓交直流の521系。

いつの間にか、食パンマン電車（583系改造）はいなくなり北陸本線は521系ばかりになりました。

↑敦賀駅駅舎。現在新駅舎建設のため工事中でした。

↑敦賀も新幹線を誘致している・・・確かﾌﾘｰｹﾞｰｼﾞになったとか・・・

で、敦賀10：29発の特急しらさぎ3号で福井を目指します。

683系のしらさぎ号は、ﾃﾞｯﾄｾｸｼｮﾝなんて関係ないようにあっという間に通り過ぎて行きました。

北陸ﾄﾝﾈﾙを抜けると、いつも北陸にきたなぁと思ってしまいます。

そうそう、敦賀駅で駅弁を買ったので特急の車内で食べました。

↑焼きさばすし。美味でしたよー！

↑快適な特急列車で実にﾘﾗｯｸｽできましたよ(^∇^)

約30分で目的の福井駅に到着。

↑高架橋の福井駅に到着した特急しらさぎ号

福井から、えちぜん鉄道全線を乗りつくしてきます。

そうそう、福井まで北陸新幹線の線路はできていました。これにはびっくり！

いつも思うのですが新幹線って本当に必要でしょうか？この討論をいつかしたいです。

写真がこちら↓現在の福井駅在来線横に高架橋ができており、開業を待っているようです。

で、えちぜん鉄道の乗り場へ。切符はえちぜん鉄道と福井鉄道共通フリー乗車券1200円を購入。

11：26発の勝山行に乗ります。

↑ひっそりとしたえちぜん鉄道のりば。

↑発車を待つ勝山行。1面2線のホーム。

↑車内はセミクロスシート。4人用のﾎﾞｯｸｽは大人にはやや小さめ。

途中の福井口駅からえちぜん鉄道名物のアテンダントが乗車してきました。

アテンダントは客室乗務員のようなコンシェルジュ。ワンマン運転ですが、小刻みに乗客の切符や乗り換え案内などをしていました。

約1時間弱で終点勝山に到着。

↑勝山駅駅舎。

列車の到着とあわせて各方面へのバスが接続しており、ﾚｰﾙ＆ﾊﾞｽの仕組みが出来上がっていました。その後、30分後の上り列車で福井口経由三国港へ。

勝山方面が内陸の永平寺観光路線に対して、三国港方面は海側の芦原温泉や東尋坊といったこちらも観光路線だ。

↑↓終点の三国港。写真では見にくいがすぐ海が近い。潮の香りがいっぱい。

このあと、折り返して途中の田原町まで行きました。ここからは福井鉄道に乗り換えです。

時間があるならば、永平寺や東尋坊を観光し、芦原温泉に泊まってというのもいいのでしょうが、どうも貧乏乗り鉄旅がやめられません。

福井鉄道はまた次回UPする予定です。いやーよく乗ったなぁ。

広島スカイレールサービス

2012年のGWが始まりました。

昨日、義理の実家に一人で行くにあたって、鉄旅行をしてきましたので、

今日はそれを書きます。

広島は私の嫁さんの実家で、一足先に新幹線帰っているので、

娘に会いに広島に向かいました。

そのついでに、JR山陽本線瀬野からみどり中央を結ぶスカイレールを乗ってきました。

瀬野は広島の手前、岡山寄りなので今回は在来線に。

以前は岡山～福山間は117系の快速サンラーナーが毎時運行されていたが、

今では朝夕にわずか。特に下りは朝1便しかない！

ゆえに、岡山発9：57の快速サンライナー（ワンマン）福山行きをトップランナーでいざ出発です。

快速はやっぱいい。

岡山を出ると、倉敷・新倉敷・笠岡にしか停まらない。117系は転換クロスシートで快適。

福山からは普通糸崎行きに乗車。尾道水道の美しい瀬戸内海を右に眺め、終点糸崎へ。

ここ糸崎はJR西の広島支社と岡山支社の分岐点でほとんどの列車がここが終点だ。

↑↓糸崎駅の留置線の様子。湘南色、瀬戸内色の115系。

糸崎からは、ボックス席の115系。岩国行きだ。色はださい黄色一色。経費節減とはいえども単純なJR西の発想がなんともやるせない・・・

↑普通岩国行。

さて、しばし揺られて瀬野駅で下車。セノハチといえば勾配が急であるため上り貨物列車にEF67が補機として最後尾について走ることが有名だ。

瀬野駅は山間の駅。ゆえに山の上部に造られた住宅地を結んでいるのがスカイレールサービスだ。

運賃は片道200円。

1999年には鉄道友の会からローレル賞を受賞している鉄道車両だ。

途中、ひとつ駅があるがわずか10分たらずの空中散歩が楽しめる。

↑車内は８人がけのベンチがある。

↑ちょっとした遊園地のような気分

瀬野駅に戻って、一路広島へ。実家で一泊して私だけ、今日岡山に新幹線で戻りました。

広島～岡山、のぞみで最速35分。あっという間でした！！

明日も実は鉄してきます。

２０１１年１０月から実は・・・・

しばらくの未更新、ご無沙汰しています。

この半年間、激動な生活環境の変化がありました。

あんなに小田急線をこよなく愛していた神奈川県厚木市を離れ、転勤により

昨年１０月から岡山に来ました。

JR岡山駅から車で5分ちょっと、JR貨物岡山機関区の近くに引っ越しました。

あんなに利用していた小田急線の本厚木、海老名、相模大野、小田原、新宿。

ロマンスカーに急行、快速急行、本当になつかしい存在です。

さらには相鉄に、JR東海道線・・・・

しばらくはご無沙汰です。いつかまた厚木に帰りたい！そんな思いが半年経ってもあります。

私生活では、震災を経験し、妻の妊娠が昨年4月にわかり、昨年１１月に第一子の娘が誕生しました。

今では、以前と考えられないほど生活が180度変わりました。

アミノバリューランニングクラブも途中退会し、山登り、駅からハイキング、ゴルフ、

大好きな鉄道旅行や新宿でのショッピングなど、今までの趣味やら楽しみが今では皆無です。

正直、娘がいるとなかなか自分のやりたいことができないので、今は仕方ないと思っていますが、

早期に自分らしい取り組みを岡山で考えたいなぁと思っています。

最近は、HP上で鉄道会社等のページを見て、仮想旅行を楽しんでいます(^∇^)

といった感じです。取り急ぎ、近況を報告いたします。

夏休みはB747で

今日、お盆の帰省の航空券を予約しました。

今回は、ANAの株主優待券を金券ショップでゲットしたので、ANAで往復することにしました。ANAの羽田～福岡線にはB747、ジャンボジェット機が就航しており、JALは引退したものの、まだまだジャンボを楽しむことができるのです。

なので、今回はあえて時間よりもB747に乗ることを第一の目的で便を選びました。なので、なんだか不純な動機ですが、ジャンボ機を楽しんできたいと思っています。

いつまでも飛び続けてほしいものです

（↑写真は引退したJALのB747）

新しい免許証

突然ですが、みなさんは新しい自動車免許証に本籍が記載されないようになったのをご存知でしょうか？私ももらったときは知っていましたが、記載されていないことを忘れていました。理由はよく知らないですが、個人情報とからしい・・・。

で、この本籍地記載なしの免許証が大きな問題を引き起こしたのです。

先日、米国海軍厚木基地内でアメリカ独立記念のイベントが開催されるため、暑い炎天下の中出掛けてきました。会場入口では、身分証明書の提示が求められるため、会場入口はすごい行列。

ようやく私たちの番になって運転免許証を見せると、

『本籍の記載がないからこれでは中に入れません。お帰りください！』と・・・・・。

ガーン！　せっかく並んだのに残念でなりません。

ここは、アメリカなので本籍地がやはり必要なのだとか。ならばなぜ免許証から本籍の記載を消したのか？甚だむかつくばかりです。私以外にも多くの方が会場内に入れずに、怒っていました。

今度からは、米軍に行くときはパスポートを持っていこうと思いました。しかし、ほんとおかしな免許証ですね。意味わかりません。

JR東日本パスで青森一筆書き！

今週末、JR東日本パスを使って出かけてきます

JR東日本パスとは、1日JR東日本全線新幹線も含めて乗れる夢の切符です。金額は10000円！これを使わないわけはない！ということで、やっぱり最も遠い青森まで行ってくる予定です。

行程としては、

東京＝＝＝はやて号＝＝＝新青森＝＝＝特急つがる号＝＝＝秋田

秋田＝＝＝特急いなほ号＝＝＝新潟＝＝＝MAXとき号＝＝＝東京

という感じです。

八戸～新青森の新線区間と、新青森駅、日本海沿いの美しい車窓を見るのが今回の目的です。それと、やっぱり駅弁週末が楽しみです

神奈川中央交通90周年記念感謝会

7月3日（日）

地元のバス会社である神奈川中央交通（通称：かなちゅう）の創立90周年記念感謝会と題したバス祭りが、開催されましたので行ってきました。

実は、鉄道だけでなく少しバスにも興味があるのです。福岡にいたときは、西鉄バスのとりこで、バス旅を堪能していました。今は、行先表示板が電光掲示板になってしまったので、実につまらなく感じてしまいますでも、バスならではの独特さはやっぱり私の心を誘います。

開催場所は、かなちゅう厚木営業所。松蓮寺バス停が最寄停留所。

↑薪を燃料に走った代燃車“三太号”

↑写真では分かりづらいが、『かなちゃん号』これに当たるといいことあるとか

↑かなちゅう貸切バス（リフトバス）

↑ツインライナー（厚木と藤沢でみることができます）

展示バスは計6台。堪能できました。

バスグッツも販売されていました。お土産にバスコレを並んでゲットしました。

↑1200円。身近なバスモデルはやっぱり希少価値！

車両基地の開放は鉄道であれバスであれ、楽しい空間ですね

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