今日は、鉄旅をしたく岡山を早朝に出て、北近畿に向かいました。
岡山朝一番６時00分発、のぞみ号で新神戸へ。
神戸電鉄も未完乗だったため、谷上経由で三田から福知山線で北近畿タンゴ鉄道に向かいました。
↑谷上にて。ここから神戸電鉄に乗り換える。
有馬口で有馬温泉駅に乗車。
↑有馬温泉駅。１面2線の終着駅。わずか2分で有馬口へ折り返す。有馬温泉いつか行きたい。
有馬口から、横山へ。横山からウッディタウン中央も乗りつぶすためだ。
↑↓ウッディ中央駅。新しい都市型駅舎だった
ウッディ中央駅から次は三田へ直通列車に乗車。
三田から、城崎温泉行き特急こうのとり1号で福知山へ。何気に乗ったこの列車、新型車両かと思ったら国鉄型直流特急183系で、3月16日のダイヤ改正で運用離脱する車両だったので、びっくり。
何とも言えない遭遇だ。
↑三田駅に入線する特急こうのとり1号。国鉄色がなんとも言えない。
約1時間で福知山に到着。福知山もおそらく2002年ぐらいに訪れたと記憶しているが、着いてみると高架駅になっていた。
北近畿タンゴ鉄道の快速大江山浪漫号で次は宮福線を乗りとおす。
9時57分発だが、本日強風の影響で大幅遅延！！発車は10時20分頃。あーあ・・・
でもやってきた列車は重厚なタンゴディスプローラ。独特な車体に展望やハイデッカー仕様で、登場時は一世を風靡した列車だったが、あれから20年数年・・・車体も車内もだいぶ傷みがひどく引退も秒読みだと思った。あとでKTR（北近畿タンゴ鉄道）のHPでこちらも3月15日で定期運用を離脱すると発表されていた。183系といいさようなら列車の遭遇。
↑福知山駅構内にさようなら183系の写真コーナーが設置されていた。
さてKTR線遅延の影響で、バタバタで快速大江山浪漫号に乗り込み発車。観光列車という位置づけで、アテンダントが途中車窓や沿線の案内放送があるが、遅れて運転しているため信号停車やら行き違い停車やらで快速らしくない走りっぷりで少々残念。
さらに、宮津で接続していた西舞鶴行きにも乗れず、最悪。今回はKTRを乗りつぶすはずだったのに、これで全線制覇の目的は断たれた。宮津で降りるよりも観光地として有名な天橋立の方がいいかと思って天橋立へ。
↑天橋立駅。滞在わずか30分弱で列車に乗る。とりあえずカニ飯はゲット。
宮津線の西舞鶴方面、東雲まで向かう。東雲で本来ならば西舞鶴から乗るはずの列車で折り返す。
↑↓あと2駅で西舞鶴まで行けたが帰路の時間があるので東雲で下車。遅延さえなければ・・・・。
↓荒波の日本海が眼下に広がる。
宮津線を西へ向かう、豊岡行き乗車。
途中、宮津駅で15分停車。特急はしだて号が遅延のためさらに6分停車。久美浜でも行き違いのため13分停まる。まるで国鉄時代の客車列車みたいだ。いいような悪いような・・・・。
↑宮津駅に停車中の豊岡行き227D
定刻の14時10分、終点豊岡駅に到着。ここも橋上駅になっていた。
↑1面だけのKTRホーム。待避線や機回し線もある。
↑豊岡からは播但線経由で帰路につく。乗車列車は新型187系特急はまかぜ4号大阪行き。
朝6時の始発から列車に乗っていたので、特急はまかぜ4号に乗ってすぐ睡魔が襲い、気づくと姫路近くに・・・・。
↑姫路に着いた特急はまかぜ4号。ここで進行方向を変えて大阪へ向かう。
姫路からは山陽本線で相生に向かい、相生からひかり号で岡山へ。
今回は、KTR全線完乗の旅だったのに2駅、2区間乗れずに本当に悔やまれる。
まぁまた来いと言われたと思って、もう一回リベンジしますわ！