千葉県富里市
出発地・本牧ふ頭
到着地・千葉県富里市
所要時間・1時間45分
走行距離・99km
参考燃費・2.6km/L
千葉県富里市に来てます。
本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、千葉県富里市へ向けて走り出し、
◇首都高 本牧ふ頭入口(B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇千鳥町出口(B)(特大車 3,740円)
↓
◆国道357号線
↓
◆国道14号線(国道357号線)
↓
◆運輸支局入口 左巻き
↓
◆穴川3丁目 直進 国道126号線
↓
◆穴川インター 右巻き 国道16号線
↓
◆国道51号線
↓
◆酒々井交差点 右巻き 国道296号線
↓
◆県道77号線
って感じで、1時間45分で現着しました。
着指定時間は9時。
作業が出来るようになったら、現場の人から声がかかるので、取りあえずそれまで待機です。
業務終了
走行距離・165km
参考燃費・2.3km/L
扱い本数・2本
高速料金・4,230円
----------
1.本牧 実入引っ掛け→神奈川県秦野市 デバン→南本牧 空バン返却→本牧 ホネ台切
2.南本牧 空バン引っ掛け→南本牧 空バン返却→本牧 ホネ台切
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今日は、神奈川県秦野市で40FT輸入コンテナのデバンから始まりました。
現場は、ひらがな4文字なファッションセンターの商品センターで、着指定時間は8時30分。
作業は8時50分から作業が始まって、50分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆国道246号線
↓
◇新東名 新秦野インター(E1A)(令和4年4月16日に開通)
↓
◇新東名高速道路(E1A)
↓
◇伊勢原ジャンクションから東名(E1)
↓
◇東名高速道路(E1)
↓
◇横浜町田インター(E1)(特大車 3,050円)
↓
◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
↓
◇首都高 狩場本線料金所(K3)
↓
◇高速神奈川3号狩場線(K3)
↓
◇本牧ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇南本牧ふ頭出口(B)(特大車 1,180円)
↓
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)
って感じで、保土ヶ谷バイパスの渋滞に10分ハマりながら南本牧ふ頭に戻り、神奈川県秦野市から1時間で空バン返却先の南本牧C-1,C-2の並びに到着。
並びは、待機場2列目で、そこから50分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。
その後は、
▼本牧ふ頭に40FTのホネを台切
↓
▼南本牧ふ頭で40FTの空バンを連結
↓
▼ヤードの昼休みが明けるのを待って、南本牧C-1,C-2に返却
↓
▼本牧ふ頭に40FTのホネを台切
ってな具合に、片付けを1本やって終了になりました。
神奈川県秦野市
出発地・本牧ふ頭
到着地・神奈川県秦野市
所要時間・1時間25分
走行距離・56km
参考燃費・2.1km/L
神奈川県秦野市に来てます。
本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、神奈川県秦野市へ向けて走り出し、
◆国道357号線
↓
◆国道357号線(中区千鳥町～磯子区新磯子町までの高架区間)
↓
◆国道357号線
↓
◆新森町高架橋 右巻き 環状2号(市道17号線)
↓
◆平戸立体 左巻き 国道1号線
↓
◆矢沢 右巻き 長後街道(県道22号線)
↓
◆上北ノ根 左巻き 国道246号線
って感じで、1時間25分で現着しました。
現場は、ひらがな4文字なファッションセンターの商品センターで、着指定時間は8時30分。
作業が出来るようになったら、現場の人が声をかけてくれるので、取りあえずそれまで待機です。
業務終了
走行距離・42km
参考燃費・1.1km/L
扱い本数・17本
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1.本牧 実入引っ掛け→新山下 デバン分 台切
2.本牧 実入引っ掛け→新山下 デバン分 台切
3.新山下 デバン終了分 引っ掛け→本牧 台切
4.本牧 実入引っ掛け→新山下 デバン分 台切
5.本牧 実入引っ掛け→新山下 デバン分 台切
6.新山下 デバン終了分 引っ掛け→本牧 台切
7.本牧 実入引っ掛け→新山下 デバン分 台切
8.本牧 実入引っ掛け→新山下 デバン分 台切
9.新山下 デバン終了分 引っ掛け→本牧 台切
10.本牧 実入引っ掛け→新山下 デバン分 台切
11.新山下 デバン終了分 引っ掛け→本牧 台切
12.本牧 実入引っ掛け→新山下 デバン分 台切
13.新山下 デバン終了分 引っ掛け→本牧 台切
14.新山下 デバン終了分 引っ掛け→本牧 台切
15.新山下 デバン終了分 引っ掛け→本牧 台切
16.新山下 デバン終了分 引っ掛け→本牧 台切
17.新山下 デバン終了分 引っ掛け→本牧 台切
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今日は、横浜市中区新山下にある現場への台切から始まりました。
引っ張って来た40FTの輸入コンテナを、8時30分に指示されたホームに台切って、これで本日の一発目が完了です。
その後は、
▼本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結
↓
▼新山下の現場に台切
↓
▼新山下の現場で、デバンが終わってた40FTの空バンを連結
↓
▼本牧ふ頭に台切
↓
▼本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結
↓
▼新山下の現場に台切
↓
▼本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結
↓
▼新山下の現場に台切
↓
▼新山下の現場で、デバンが終わってた40FTの空バンを連結
↓
▼本牧ふ頭に台切
↓
▼本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結
↓
▼新山下の現場に台切
↓
▼本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結
↓
▼新山下の現場に台切
↓
▼新山下の現場で、デバンが終わってた40FTの空バンを連結
↓
▼本牧ふ頭に台切
↓
▼本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結
↓
▼新山下の現場に台切
↓
▼新山下の現場で、デバンが終わってた40FTの空バンを連結
↓
▼本牧ふ頭に台切
↓
▼本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結
↓
▼新山下の現場に台切
↓
▼新山下の現場で、デバンが終わってた40FTの空バンを連結
↓
▼本牧ふ頭に台切
↓
▼新山下の現場で、デバンが終わってた40FTの空バンを連結
↓
▼本牧ふ頭に台切
↓
▼新山下の現場で、デバンが終わってた40FTの空バンを連結
↓
▼本牧ふ頭に台切
↓
▼新山下の現場で、デバンが終わってた40FTの空バンを連結
↓
▼本牧ふ頭に台切
↓
▼新山下の現場で、デバンが終わってた40FTの空バンを連結
↓
▼本牧ふ頭に台切
ってな具合に、新山下の台切を7本、回収を9本やって終了になりました。
横浜市中区
40FTの輸入コンテナを引っ張って、横浜市中区新山下にある現場への台切からスタートです。
8時30分くらいになったら、現場の人からホーム着けの指示が出ると思うので、様子を気にしながら待機です。
業務終了
走行距離・161km
参考燃費・1.8km/L
扱い本数・5本
高速料金・5,130円
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1.南本牧 空バン引っ掛け→神奈川県平塚市 バン詰→本牧 台貫場 重量計量→南本牧 実入搬入
2.南本牧 実入取り→南本牧 台切
3.本牧 空バン引っ掛け→大黒町 バン詰分 台切
4.大黒町 バン詰終了分 引っ掛け→本牧BC 実入搬入
5.南本牧 実入取り→南本牧 台切
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今日は、神奈川県平塚市で20FTコンテナのバン詰から始まりました。
着指定時間は7時30分で、作業は7時10分から始まって、1時間45分でバン詰を終えて現場をあとにしました。
◆国道129号線
↓
◆東真土二丁目 右巻き 県道44号線
↓
◇圏央道 寒川南インター(C4)
↓
◇首都圏中央連絡自動車道(C4)
↓
◇海老名ジャンクションから東名(E1)
↓
◇東名高速道路(E1)
↓
◇横浜町田インター(E1)(特大車 2,110円)
↓
◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
↓
◇首都高 狩場本線料金所(K3)
↓
◇高速神奈川3号狩場線(K3)
↓
◇新山下出口(K3)(特大車 960円)
って感じで、保土ヶ谷バイパスの渋滞に20分ハマりながら本牧ふ頭に戻り、神奈川県平塚市から1時間25分で台貫場(横浜港湾貨物計量協会 本牧埠頭計量所)に到着。
前日に「空バン+シャーシ」状態の重量を計量しているんで、今回は「実入コンテナ+シャーシ」状態の重量を計量して「コンテナの中身の重量」、つまり「貨物重量」を算出してもらいます。
何台かの順番待ちがありながら計量を終え、算出された「貨物重量」に「コンテナ自身の重量」、いわゆる「テアウエイト(TARE)」を足した数字を「コンテナ総重量」として「搬入票」に書き込みつつ、10時50分に搬入先の南本牧C-1,C-2の並びに到着。
並びは、待機場2列目で、そこから1時間30分でテナーに輸出コンテナを降ろしてもらってホネになり、これで本日の一発目が完了です。
その後は、
▼45分かかって南本牧C-1,C-2から20FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼南本牧ふ頭に台切
↓
▼本牧ふ頭で40FTの空バンを連結
↓
▼横浜市鶴見区大黒町の現場に台切
↓
▼大黒町の現場で、バン詰が終わってた40FTの輸出コンテナを連結
↓
▼本牧BC-1に搬入
↓
▼2時間40分かかって南本牧C-1,C-2から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼南本牧ふ頭に台切
ってな具合に、大黒町の差し替えを1本、積み置きを2本やって終了になりました。
神奈川県平塚市
出発地・南本牧ふ頭
到着地・神奈川県平塚市
所要時間・50分
走行距離・46km
参考燃費・2.6km/L
神奈川県平塚市に来てます。
南本牧ふ頭で20FTの空バンを連結して、神奈川県平塚市へ向けて走り出し、
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)
↓
◇首都高 南本牧ふ頭入口(B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇本牧ジャンクションから狩場線(K3)
↓
◇高速神奈川3号狩場線(K3)
↓
◇保土ヶ谷バイパス接続(K3)(特大車 1,180円)
↓
◇横浜新道(E83)(特大車 880円)
↓
◆国道1号線
って感じで、50分で現着しました。
着指定時間は7時30分。
作業が出来るようになったら、現場の人が声をかけてくれるので、取りあえずそれまで待機です。
業務終了
走行距離・262km
参考燃費・2.1km/L
扱い本数・7本
高速料金・9,470円
----------
1.南本牧 実入引っ掛け→千葉県市原市 デバン分 台切
2.千葉県市原市 デバン終了分 引っ掛け→南本牧 台切
3.本牧 実入引っ掛け→神奈川県平塚市 デバン→本牧BC 空バン返却
4.本牧BC 空バン取り→本牧 台切
5.本牧 ホネ引っ掛け→本牧BC 実入取り→本牧 台切
6.本牧 ホネ引っ掛け→本牧BC 実入取り→本牧 台切
7.守屋町 バン詰終了分 引っ掛け→本牧 台切
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今日は、千葉県市原市にある現場での「差し替え」から始まりました。
南本牧ふ頭で20FTの輸入コンテナを連結して、千葉県市原市へ向けて走り出し、
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)
↓
◇首都高 南本牧ふ頭入口(B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇川崎浮島ジャンクションからアクアライン(CA)(特大車 1,000円)
↓
◇東京湾アクアライン(CA)
↓
◇金田出口(CA)(ETC割引料金適用 特大車 2,200)
↓
◆1つ目の信号 左巻き
↓
◆検査登録事務所 左巻き 国道16号線
↓
◆市原埠頭入口 左巻き 県道243号線
って感じで、1時間で現着。
引っ張って来た20FTの輸入コンテナから、デバンが終わっている20FTの空バンに繋ぎ替えて、南本牧ふ頭に戻ります。
◆県道243号線
↓
◆市原埠頭入口 右巻き 国道16号線
↓
◆検査登録事務所 右巻き
↓
◇アクアライン 木更津金田入口(CA)(ETC割引料金適用 特大車 2,200円)
↓
◇東京湾アクアライン(CA)
↓
◇川崎浮島ジャンクションから首都高(B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇南本牧ふ頭出口(B)(特大車 1,000円)
↓
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)
って感じで、千葉県市原市から1時間05分で南本牧ふ頭に戻り、差し替えて来たコンテナを台切って、これで本日の一発目が完了。
次は、神奈川県平塚市行きです。
本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、神奈川県平塚市へ向けて走り出し、
◆国道357号線
↓
◆国道357号線(中区千鳥町～磯子区新磯子町までの高架区間)
↓
◆国道357号線
↓
◆新森町高架橋 右巻き 環状2号(市道17号線)
↓
◆平戸立体 左巻き 国道1号線
↓
◆榎木町 右巻き 国道129号線
って感じで、国道1号の朝の混雑に巻き込まれながら、42kmの道のりを1時間30分で現着。
着指定時間は11時で、作業は10時30分から始まって、1時間でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆国道1号線
↓
◇横浜新道(E83)(特大車 880円)
↓
◇首都高 狩場本線料金所(K3)
↓
◇高速神奈川3号狩場線(K3)
↓
◇新山下出口(K3)(特大車 960円)
って感じで本牧ふ頭に戻り、神奈川県平塚市から1時間10分で空バン返却先の本牧BC-2の並びに到着。
並びは、アベ物流センターの横からで、13時までヤードの昼休みが明けるのを待って、14時にトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで二発目が完了です。
その後は、
▼本牧BC-2から40FTの空バンを搬出
↓
▼本牧ふ頭に台切
↓
▼本牧ふ頭で20FTのホネを連結
↓
▼本牧BC-1から20FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼本牧ふ頭に台切
↓
▼本牧ふ頭で40FTのホネを連結
↓
▼本牧BC-1から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼本牧ふ頭に台切
↓
▼横浜市神奈川区守屋町の現場で、バン詰が終わってた20FTの輸出コンテナを連結(首都高 新山下～東神奈川 中型車 440円)
↓
▼本牧ふ頭に台切(首都高 東神奈川～新山下 特大車 790円)
ってな具合に、積み置きを3本、守屋町の回収を1本やって終了になりました。
千葉県市原市
出発地・南本牧ふ頭
到着地・千葉県市原市
所要時間・1時間00分
走行距離・62km
参考燃費・1.9km/L
千葉県市原市に来てます。
南本牧ふ頭で20FTの輸入コンテナを連結して、千葉県市原市へ向けて走り出し、
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)
↓
◇首都高 南本牧ふ頭入口(B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇川崎浮島ジャンクションからアクアライン(CA)(特大車 1,000円)
↓
◇東京湾アクアライン(CA)
↓
◇金田出口(CA)(ETC割引料金適用 特大車 2,200)
↓
◆1つ目の信号 左巻き
↓
◆検査登録事務所 左巻き 国道16号線
↓
◆市原埠頭入口 左巻き 県道243号線
って感じで、1時間で現着しました。
今回は「差し替え」です。
引っ張って来た20FTの輸入コンテナから、デバンが終わってる20FTの空バンに繋ぎ替えたんで、これから南本牧ふ頭に戻ります。
業務終了
走行距離・134km
参考燃費・2.2km/L
扱い本数・3本
高速料金・6,400円
----------
1.南本牧 実入引っ掛け→千葉県市原市 デバン→南本牧 空バン返却
2.千葉県市原市 実入引っ掛け→千葉県市原市 デバン→千葉県市原市 台切
3.千葉県市原市 実入引っ掛け→千葉県市原市 デバン→南本牧 空バン返却→南本牧 ホネ台切
----------
今日は、千葉県市原市にある現場で、1台のヘッドで3本の20FT輸入コンテナのデバンをこなす、いわゆる「切り回し」から始まりました。
作業は、8時55分から始まって、台切ったり、繋いだり、ホーム着けをしたり…がありながら3本のデバンをこなし、最後にデバンした20FTの空バンを引っ張って、10時10分に現場をあとにしました。
◆県道243号線
↓
◆市原埠頭入口 右巻き 国道16号線
↓
◆検査登録事務所 右巻き
↓
◇アクアライン 木更津金田入口(CA)(ETC割引料金適用 特大車 2,200円)
↓
◇東京湾アクアライン(CA)
↓
◇川崎浮島ジャンクションから首都高(B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇南本牧ふ頭出口(B)(特大車 1,000円)
↓
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)
って感じで南本牧ふ頭に戻り、千葉県市原市から1時間10分で空バン返却先の南本牧C-3,C-4に到着。
並びはなく、10分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、諸事情により、これで仕事はおしまいです。
その20FTのホネを、南本牧ふ頭に台切って終了になりました。