業務終了

走行距離・221km

参考燃費・2.3km/L

扱い本数・6本

高速料金・11,970円

----------

1.本牧 実入引っ掛け→神奈川県藤沢市 デバン→本牧D突 空バン返却

2.本牧BC 実入取り→本牧 台切

3.本牧 実入引っ掛け→神奈川県茅ヶ崎市 デバン→南本牧 空バン返却

4.本牧BC 実入取り→本牧 台切

5.本牧 ホネ引っ掛け→本牧D突 実入取り→東扇島 デバン分 台切

6.東扇島 デバン終了分 引っ掛け→南本牧 台切

----------

今日は、神奈川県藤沢市で40FT輸入コンテナのデバンから始まりました。

着指定時間は9時で、作業は8時45分から始まって、40分でデバンを終えて現場をあとにしました。

◆県道44号線

↓

◆県道43号線

↓

◆城南 右巻き 国道1号線

↓

◇横浜新道(E83)(特大車 880円)

↓

◇首都高 狩場本線料金所(K3)

↓

◇高速神奈川3号狩場線(K3)

↓

◇新山下出口(K3)(特大車 960円)

って感じで本牧ふ頭に戻り、神奈川県藤沢市から55分で空バン返却先の本牧D突BC共同(D-G共同)の並びに到着。

並びは、ゲートから3台目で、そこから15分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。

その後、

▼本牧BC-2から40FTの輸入コンテナを搬出

↓

▼本牧ふ頭に台切

と、積み置きを1本やって、次は神奈川県茅ヶ崎市行きです。

本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、11時25分に神奈川県茅ヶ崎市へ向けて走り出し、

◇首都高 新山下入口(K3)(ETC専用)

↓

◇高速神奈川3号狩場線(K3)

↓

◇保土ヶ谷バイパス接続(K3)(特大車 960円)

↓

◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)

↓

◇東名 横浜町田インター(E1)

↓

◇東名高速道路(E1)

↓

◇海老名ジャンクションから圏央道(C4)

↓

◇首都圏中央連絡自動車道(C4)

↓

◇寒川南インター(C4)(特大車 2,110円)

↓

◆県道44号線

↓

◆田端二本松 右巻き 産業道路(県道46号線)

って感じで、47kmの道のりを45分で現着。

着指定時間は13時で、作業は12時20分から始まって、25分でデバンを終えて現場をあとにしました。

◆産業道路(県道46号線)

↓

◆田端二本松 左巻き 県道44号線

↓

◇圏央道 寒川南インター(C4)

↓

◇首都圏中央連絡自動車道(C4)

↓

◇海老名ジャンクションから東名(E1)

↓

◇東名高速道路(E1)

↓

◇横浜町田インター(E1)(特大車 2,110円)

↓

◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)

↓

◇首都高 狩場本線料金所(K3)

↓

◇高速神奈川3号狩場線(K3)

↓

◇本牧ジャンクションから湾岸線(B)

↓

◇高速湾岸線(B)

↓

◇南本牧ふ頭出口(B)(特大車 1,180円)

↓

◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)

って感じで南本牧ふ頭に戻り、神奈川県茅ヶ崎市から40分で空バン返却先の南本牧C-1,C-2の並びに到着。

並びは、待機場3列目で、そこから45分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、あとは港内作業です。

▼55分かかって本牧BC-2から40FTの輸入コンテナを搬出

↓

▼本牧ふ頭に台切

↓

▼本牧ふ頭で40FTのホネを連結

↓

▼本牧D-4CMA CGMから40FTの輸入コンテナを搬出

↓

▼川崎市川崎区東扇島の現場に台切(首都高 本牧ふ頭～東扇島 特大車 930円)

↓

▼東扇島の現場で、デバンが終わってた20FTの空バンを連結

↓

▼南本牧ふ頭に台切(首都高 東扇島～南本牧ふ頭 特大車 1,000円)

ってな具合に、積み置きを1本、東扇島の差し替えを1本やって終了になりました。

神奈川県藤沢市

出発地・本牧ふ頭

到着地・神奈川県藤沢市

所要時間・45分

走行距離・28km

参考燃費・2.1km/L

神奈川県藤沢市に来てます。

本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、神奈川県藤沢市へ向けて走り出し、

◇首都高 新山下入口(K3)(ETC専用)

↓

◇高速神奈川3号狩場線(K3)

↓

◇保土ヶ谷バイパス接続(K3)(特大車 960円)

↓

◇横浜新道(E83)(特大車 880円)

↓

◆国道1号線

↓

◆県道30号線

↓

◆藤沢橋 右巻き 国道467号線

↓

◆白旗 直進 県道43号線

って感じで、45分で現着しました。

着指定時間は9時。

それくらいの時間になったら、現場の人から指示が出るので、取りあえずそれまで待機です。

業務終了

走行距離・306km

参考燃費・2.5km/L

扱い本数・3本

高速料金・16,330円

----------

1.南本牧 実入引っ掛け→埼玉県大里郡 デバン→南本牧 空バン返却

2.南本牧 実入取り→東扇島 デバン分 台切

3.東扇島 デバン終了分 引っ掛け→南本牧 空バン返却→南本牧 ホネ台切

----------

今日は、埼玉県大里郡寄居町で40FT輸入コンテナのデバンから始まりました。

着指定時間は11時で、作業は11時05分から始まって、15分でデバンを終えて現場をあとにしました。

◆国道254号線

↓

◆小川バイパス(国道254号線)

↓

◆中爪(南) 左巻き 県道11号線

↓

◆杉山 右巻き

↓

◇関越道 嵐山小川インター(E17)

↓

◇関越自動車道(E17)

↓

◇新座本線料金所(E17)(特大車 4,280円)

↓

◇大泉ジャンクションから東京外環道(C3)

↓

◇東京外環自動車道(C3)

↓

◇美女木ジャンクションから首都高(5)(特大車 910円)

↓

◇高速5号池袋線(5)

↓

◇熊野町ジャンクションから中央環状線 内回り(C2)

↓

◇高速中央環状線 内回り(C2)

↓

◇大井ジャンクションから湾岸線(B)

↓

◇高速湾岸線(B)

↓

◇南本牧ふ頭出口(B)(特大車 4,570円)

↓

◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)

って感じで、外環 美女木ジャンクションが先頭の渋滞に15分ハマりながら南本牧ふ頭に戻り、埼玉県大里郡寄居町から2時間で空バン返却先の南本牧 日新外部バンプールの待機場に到着。

並びは、待機場3台目で、そこから15分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。

その後は、

▼1時間かかって南本牧C-3,C-4から40FTの輸入コンテナを搬出

↓

▼川崎市川崎区東扇島の現場に台切(首都高 南本牧ふ頭～東扇島 特大車 1,000円)

↓

▼東扇島の現場で、デバンが終わってた40FTの空バンを連結

↓

▼1時間15分かかって南本牧C-1,C-2に返却(首都高 東扇島～南本牧ふ頭 特大車 1,000円)

↓

▼南本牧ふ頭に40FTのホネを台切

ってな具合に、東扇島の差し替えを1本やって終了になりました。

埼玉県大里郡

出発地・南本牧ふ頭

到着地・埼玉県大里郡寄居町

所要時間・2時間25分

走行距離・120km

参考燃費・2.6km/L

埼玉県大里郡寄居町に来てます。

南本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、埼玉県大里郡寄居町へ向けて走り出し、

◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)

↓

◇首都高 南本牧ふ頭入口(B)

↓

◇高速湾岸線(B)

↓

◇大井ジャンクションから中央環状線 外回り(C2)

↓

◇高速中央環状線 外回り(C2)

↓

◇熊野町ジャンクションから池袋線(5)

↓

◇高速5号池袋線(5)

↓

◇高速埼玉大宮線(S5)

↓

◇与野出口(S5)(特大車 4,570円)

↓

◆新大宮バイパス(国道17号線)

↓

◆三橋五丁目(北) 左巻き 県道2号線(高さ制限4.1mあり)

↓

◆上江橋から国道16号線(八王子・川越方面)

↓

◆小仙波(東) 右巻き 県道15号線

↓

◆小仙波 右巻き 国道254号線

↓

◆志賀 直進 小川バイパス(国道254号線)

↓

◆国道254号線

って感じで、2時間25分で現着しました。

着指定時間は11時。

「10時50分くらいに作業場所に到着しててね」ってな指示が出ているので、イイ感じの時間になるまで、現場が用意してくれている待機場で待機です。

業務終了

走行距離・125km

参考燃費・2.1km/L

扱い本数・6本

高速料金・4,000円

----------

1.南本牧 ホネ引っ掛け→大黒 実入取り→南本牧 台切

2.南本牧 実入引っ掛け→東扇島 デバン分 台切

3.東扇島 デバン終了分 引っ掛け→南本牧 空バン返却

4.南本牧 実入取り→南本牧 台切

5.南本牧 ホネ引っ掛け→南本牧 実入取り→東扇島 デバン分 台切

6.東扇島 デバン終了分 引っ掛け→南本牧 空バン返却→南本牧 ホネ台切

----------

今日は、20FTのホネを引っ張って、大黒T-9三井の実入取りから始まりました。

8時30分からヤードが動き出して、9時35分に大黒T-9三井から20FTの輸入コンテナを搬出。

それを、南本牧ふ頭に台切って、これで本日の一発目が完了です。

その後は、

▼南本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結

↓

▼川崎市川崎区東扇島の現場に台切(首都高 南本牧ふ頭～東扇島 特大車 1,000円)

↓

▼東扇島の現場で、デバンが終わってた40FTの空バンを連結

↓

▼南本牧C-3,C-4に返却(首都高 東扇島～南本牧ふ頭 特大車 1,000円)

↓

▼2時間かかって南本牧C-3,C-4から40FTの輸入コンテナを搬出

↓

▼南本牧ふ頭に台切

↓

▼南本牧ふ頭で40FTのホネを連結

↓

▼南本牧C-1,C-2から40FTの輸入コンテナを搬出

↓

▼川崎市川崎区東扇島の現場に台切(首都高 南本牧ふ頭～東扇島 特大車 1,000円)

↓

▼東扇島の現場で、デバンが終わってた40FTの空バンを連結

↓

▼1時間05分かかって南本牧C-1,C-2に返却(首都高 東扇島～南本牧ふ頭 特大車 1,000円)

↓

▼南本牧ふ頭に40FTのホネを台切

ってな具合に、積み置きを1本、東扇島の差し替えを2本やって終了になりました。

業務終了

走行距離・289km

参考燃費・2.0km/L

扱い本数・1本

高速料金・6,620円

----------

1.南本牧 実入引っ掛け→静岡県富士市 デバン→大黒 空バン返却→大黒 ホネ台切

----------

今日は、静岡県富士市で40FT輸入コンテナのデバンから始まりました。

着指定時間は10時で、現場からソコソコ離れた場所で待機してて、9時35分に現着。

作業は10時05分から始まって、1時間15分でデバンを終えて現場をあとにしました。

◆国道139号線

↓

◆富士IC 左巻き 国道139号線

↓

◆錦町 左巻き

↓

◆7つ目の信号 左巻き

↓

◆東インター北 右巻き 県道76号線

↓

◆富士東IC 左巻き 国道1号線

↓

◆箱根新道(国道1号線)

↓

◇西湘バイパス(E84)(有料区間)

↓

◇橘本線料金所(E84)(特大車 730円)

↓

◆西湘バイパス(国道1号線 無料区間)

↓

◆国道134号線

↓

◆柳島 左巻き

↓

◇新湘南 茅ヶ崎海岸料金所(E84)(特大車 260円)

↓

◇新湘南バイパス(E84)

↓

◇新湘南バイパス(C4)

↓

◇茅ヶ崎料金所(C4)(特大車 630円)

↓

◇新湘南バイパス(C4)

↓

◇藤沢インター(C4)

↓

◆国道1号線

↓

◇横浜新道(E83)(特大車 880円)

↓

◇首都高 狩場本線料金所(K3)

↓

◇高速神奈川3号狩場線(K3)

↓

◇本牧ジャンクションから湾岸線(B)

↓

◇高速湾岸線(B)

↓

◇大黒ジャンクションから大黒線(K5)

↓

◇高速神奈川5号大黒線(K5)

↓

◇大黒ふ頭出口(K5)(特大車 1,330円)

って感じで大黒ふ頭に戻り、静岡県富士市から2時間55分で空バン返却先の大黒T-9三井に到着。

並びは、ゲートから2台目で、そこから10分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで仕事はおしまいです。

その40FTのホネを、大黒ふ頭に台切って終了になりました。

静岡県富士市

出発地・南本牧ふ頭

到着地・静岡県富士市

所要時間・2時間20分

走行距離・130km

参考燃費・1.9km/L

静岡県富士市に来てます。

南本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、静岡県富士市へ向けて走り出し、

◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)

↓

◇首都高 南本牧ふ頭入口(B)

↓

◇高速湾岸線(B)

↓

◇本牧ジャンクションから狩場線(K3)

↓

◇高速神奈川3号狩場線(K3)

↓

◇保土ヶ谷バイパス接続(K3)(特大車 1,180円)

↓

◇横浜新道(E83)(特大車 880円)

↓

◆国道1号線

↓

◆県道30号線

↓

◆藤沢警察署前 直進

↓

◆松波 右巻き 国道134号線

↓

◆西湘バイパス(国道1号線 無料区間)

↓

◇西湘バイパス(E84)(有料区間)

↓

◇橘本線料金所(E84)(特大車 730円)

↓

◇西湘バイパス(E84)(有料区間)

↓

◆箱根新道(国道1号線)

↓

◆国道1号線

って感じで、2時間20分で現場のソコソコ近くに到着しました。

着指定時間は10時。

初めてお邪魔する場所で、現場内の状況がよく分からない関係から、ある程度時間を合わせて中に入ろうかと思っているので、イイ感じの時間になるまで、この場所で待機です。

業務終了

走行距離・102km

参考燃費・1.8km/L

扱い本数・2本

高速料金・4,270円

----------

1.本牧 ホネ引っ掛け→本牧D突 実入取り→南本牧 台切

2.大黒 実入引っ掛け→神奈川県綾瀬市 デバン→南本牧 台切

----------

今日は、40FTのホネを引っ張って、本牧D-1日通・上組の実入取りから始まりました。

8時30分からヤードが動き出して、10時20分に本牧D-1日通・上組から40FTの輸入コンテナを搬出。

それを南本牧ふ頭に台切って、これで本日の一発目が完了。

次は、神奈川県綾瀬市行きです。

大黒ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、11時に神奈川県綾瀬市へ向けて走り出し、

◇首都高 大黒ふ頭入口(K5)

↓

◇高速神奈川5号大黒線(K5)

↓

◇大黒ジャンクションから湾岸線(B)

↓

◇高速湾岸線(B)

↓

◇本牧ジャンクションから狩場線(K3)

↓

◇高速神奈川3号狩場線(K3)

↓

◇保土ヶ谷バイパス接続(K3)(特大車 1,330円)

↓

◇横浜新道(E83)(特大車 880円)

↓

◆国道1号線

↓

◆矢沢 右巻き 長後街道(県道22号線)

↓

◆用田橋際 右巻き 県道43号線

って感じで、38kmの道のりを55分で現着。

着指定時間は14時で、作業は14時20分から始まって、1時間30分でデバンを終えて現場をあとにしました。

◆県道43号線

↓

◆用田橋際 左巻き 県道22号線

↓

◆矢沢 左巻き 国道1号線

↓

◇横浜新道(E83)(特大車 880円)

↓

◇首都高 狩場本線料金所(K3)

↓

◇高速神奈川3号狩場線(K3)

↓

◇本牧ジャンクションから湾岸線(B)

↓

◇高速湾岸線(B)

↓

◇南本牧ふ頭出口(B)(特大車 1,180円)

↓

◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)

って感じで、神奈川県綾瀬市から55分で南本牧ふ頭に戻り、デバンして来たコンテナを台切って終了になりました。

港内スタート

40FTのホネを引っ張って、本牧D-1日通・上組の実入取りからスタートです。

8時30分からヤードが動き出すので、そしたら本牧D-1日通・上組から40FTの輸入コンテナを搬出。

その後の事は決まってないんですけど、運が良ければ、午後着でどっかしらに走らせてもらえるんじゃないかと思ってます。

業務終了

走行距離・215km

参考燃費・2.5km/L

扱い本数・2本

高速料金・9,540円

----------

1.本牧 実入引っ掛け→千葉県富里市 デバン→本牧D突 空バン返却→本牧 ホネ台切

----------

今日は、千葉県富里市で40FT輸入コンテナのデバンから始まりました。

着指定時間は9時で、作業は8時55分から始まって、45分でデバンを終えて現場をあとにしました。

◆国道409号線

↓

◆県道77号線

↓

◆国道296号線

↓

◆酒々井交差点 左巻き 国道51号線

↓

◆国道16号線

↓

◇京葉道 穴川インター(E14)

↓

◇京葉道路(E14)

↓

◇宮野木ジャンクションから東関道(E51)

↓

◇東関東自動車道(E51)

↓

◇習志野本線料金所(E51)(特大車 1,870円)

↓

◇東関東道接続から首都高(B)

↓

◇高速湾岸線(B)

↓

◇本牧ふ頭出口(B)(特大車 3,930円)

って感じで本牧ふ頭に戻り、千葉県富里市から1時間50分で空バン返却先の本牧D突BC共同(D-G共同)の並びに到着。

並びは、フェンスの内側3台目で、13時までバンプールの昼休みが明けるのを待って、14時05分にトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで仕事はおしまいです。

その40FTのホネを、本牧ふ頭に台切って終了になりました。