業務終了
走行距離・319km
参考燃費・2.6km/L
扱い本数・7本
高速料金・19,150円
----------
1.南本牧 実入引っ掛け→埼玉県日高市 デバン→南本牧 空バン返却
2.南本牧 実入取り→南本牧 台切
3.南本牧 ホネ引っ掛け→南本牧 実入取り→南本牧 台切
4.南本牧 実入引っ掛け→東扇島 デバン分 台切
5.東扇島 デバン終了分 引っ掛け→南本牧 空バン返却
6.南本牧 空バン取り→大黒 台切
7.東扇島 デバン終了分 引っ掛け→南本牧 空バン返却→南本牧 ホネ台切
----------
今日は、埼玉県日高市で40FT輸入コンテナのデバンから始まりました。
着指定時間は6時で、作業は6時から始まって、1時間20分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆県道262号線
↓
◆狭山日高IC(西) 左巻き 県道397号線
↓
◇圏央道 狭山日高インター(46)
↓
◇首都圏中央連絡自動車道(C4)
↓
◇海老名ジャンクション(4-2)から東名(E1)
↓
◇東名高速道路(E1)
↓
◇横浜町田インター(4)(特大車 6,780円)
↓
◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
↓
◇首都高 狩場本線料金所(K3)
↓
◇高速神奈川3号狩場線(K3)
↓
◇本牧ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇南本牧ふ頭出口(B07A)(特大車 1,180円)
↓
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)
って感じで、圏央道 厚木パーキングエリアから海老名ジャンクションまで10分の渋滞、保土ヶ谷バイパスの渋滞に25分ハマりながら南本牧ふ頭に戻り、埼玉県日高市から1時間50分で空バン返却先の南本牧C-3,C-4に到着。
並びはなく、10分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。
その後は、
▼1時間15分かかって南本牧C-3,C-4から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼南本牧ふ頭に台切
↓
▼南本牧ふ頭で20FTのホネを連結
↓
▼1時間かかって南本牧C-3,C-4から20FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼南本牧ふ頭に台切
↓
▼南本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結
↓
▼川崎市川崎区東扇島の現場に台切(首都高 南本牧ふ頭～東扇島 特大車 1,000円)
↓
▼東扇島の現場で、デバンが終わってた40FTの空バンを連結
↓
▼南本牧C-1,C-2に返却(首都高 東扇島～南本牧ふ頭 特大車 1,000円)
↓
▼40分かかって南本牧C-3,C-4から40FTの空バンを搬出
↓
▼大黒ふ頭に台切
↓
▼東扇島の現場で、デバンが終わってた40FTの空バンを連結(首都高 大黒ふ頭～東扇島 中型車 470円)
↓
▼15時25分に待機場3列目から並び、1時間05分かかって南本牧C-1,C-2に返却(首都高 東扇島～南本牧ふ頭 特大車 1,000円)
↓
▼南本牧ふ頭に40FTのホネを台切
ってな具合に、積み置きを3本、東扇島の差し替えを1本、東扇島の回収を1本やって終了になりました。
埼玉県日高市
出発地・南本牧ふ頭
到着地・埼玉県日高市
所要時間・1時間15分
走行距離・106km
参考燃費・2.7km/L
埼玉県日高市に来てます。
南本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、埼玉県日高市へ向けて走り出し、
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)
↓
◇首都高 南本牧ふ頭入口(B07A)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇本牧ジャンクションから狩場線(K3)
↓
◇高速神奈川3号狩場線(K3)
↓
◇保土ヶ谷バイパス接続(K3)(ETC深夜割引(20%)適用 特大車 940円)
↓
◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
↓
◇東名 横浜町田インター(4)
↓
◇東名高速道路(E1)
↓
◇海老名ジャンクション(4-2)から圏央道(C4)
↓
◇首都圏中央連絡自動車道(C4)
↓
◇狭山日高インター(46)(特大車 6,780円)
↓
◆県道397号線(秩父・飯能・日高方面)
↓
◆狭山日高IC(西) 右巻き 県道262号線
って感じで、1時間15分で現着しました。
着指定時間は6時。
作業が出来るようになったら、現場の人からホーム着けの指示が出るので、取りあえずそれまで待機です。
業務終了
走行距離・126km
参考燃費・2.2km/L
扱い本数・4本
高速料金・4,700円
----------
1.大黒 空バン引っ掛け→夏島町 バン詰→南本牧 実入搬入
2.本牧BC 実入取り→本牧 台切
3.本牧 ホネ引っ掛け→南本牧 実入取り→東扇島 デバン分 台切
4.東扇島 デバン終了分 引っ掛け→南本牧 空バン返却→南本牧 ホネ台切
----------
今日は、神奈川県横須賀市夏島町で20FTコンテナのバン詰から始まりました。
着指定時間は10時で、作業は10時から始まって、15分でバン詰を終えて現場をあとにしました。
◆夏島貝塚通り
↓
◆日産 追浜工場の所の信号 右巻き
↓
◆夕照橋 右巻き
↓
◆野島町 左巻き
↓
◆帰帆橋 右巻き
↓
◆金沢柴町 左巻き 国道357号線
↓
◇首都高 幸浦入口(B01)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇三溪園出口(B06)(特大車 1,060円)
↓
◆国道357号線
って感じで南本牧ふ頭に戻り、神奈川県横須賀市夏島町から35分で搬入先の南本牧C-1,C-2に到着。
並びはなく、15分でテナーに輸出コンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。
その後は、
▼本牧BC-1から20FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼本牧ふ頭に台切
↓
▼本牧ふ頭で40FTのホネを連結
↓
▼1時間15分かかって南本牧C-1,C-2から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼川崎市川崎区東扇島の現場に台切(首都高 南本牧ふ頭～東扇島 特大車 1,000円)
↓
▼東扇島の現場で、デバンが終わってた20FTの空バンを連結
↓
▼南本牧C-1,C-2に返却(首都高 東扇島～南本牧ふ頭 特大車 1,000円)
↓
▼南本牧ふ頭に20FTのホネを台切
ってな具合に、積み置きを1本、東扇島の差し替えを1本やって終了になりました。
神奈川県横須賀市
出発地・大黒ふ頭
到着地・神奈川県横須賀市夏島町
所要時間・40分
走行距離・29km
参考燃費・2.3km/L
神奈川県横須賀市夏島町に来てます。
大黒ふ頭で20FTの空バンを連結して、神奈川県横須賀市夏島町へ向けて走り出し、
◇首都高 大黒ふ頭入口(B08)
↓
◇高速神奈川5号大黒線(K5)
↓
◇大黒ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇幸浦出口(B01)(特大車 1,640円)
↓
◆国道357号線
↓
◆金沢柴町 右巻き
↓
◆帰帆橋 左巻き
↓
◆野島町 右巻き
↓
◆夕照橋 左巻き
↓
◆ドン突きの信号 左巻き 夏島貝塚通り
って感じで、40分で現着しました。
着指定時間は10時。
作業が出来るようになったら、現場の人からホーム着けの指示が出るので、取りあえずそれまで待機です。
業務終了
走行距離・177km
参考燃費・2.0km/L
扱い本数・5本
高速料金・6,890円
----------
1.南本牧 実入引っ掛け→神奈川県小田原市 デバン→本牧D突 空バン返却
2.本牧BC 空バン取り→南本牧 台切
3.南本牧 ホネ引っ掛け→南本牧 実入取り→南本牧 台切
4.南本牧 ホネ引っ掛け→南本牧 実入取り→南本牧 台切
5.南本牧 ホネ引っ掛け→南本牧 空バン取り→南本牧 台切
----------
今日は、神奈川県小田原市で20FT輸入コンテナのデバンから始まりました。
着指定時間は7時30分で、作業は7時10分から始まって、分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆県道717号線
↓
◆成田南 左巻き 国道255号線
↓
◇小田厚 小田原東インター(E85)
↓
◇小田原本線料金所(E85)(特大車 850円)
↓
◇小田原厚木道路(E85)
↓
◇平塚本線料金所(E85)(特大車 1,000円)
↓
◇小田原厚木道路(E85)
↓
◇東名 厚木インター(5)
↓
◇東名高速道路(E1)
↓
◇横浜町田インター(4)(特大車 1,530円)
↓
◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
↓
◇首都高 狩場本線料金所(K3)
↓
◇高速神奈川3号狩場線(K3)
↓
◇新山下出口(352)(特大車 960円)
って感じで、東名 横浜町田出口の2kmくらい手前から保土ヶ谷バイパスの狩場まで40分の渋滞にハマりながら本牧ふ頭に戻り、神奈川県小田原市から1時間35分で空バン返却先の本牧D-1日通・上組に到着。
並びはなく、10分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。
その後は、
▼本牧BC-2から20FTの空バンを搬出
↓
▼南本牧ふ頭に台切
↓
▼南本牧ふ頭で40FTのホネを連結
↓
▼1時間15分かかって南本牧C-1,C-2から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼南本牧ふ頭に台切
↓
▼南本牧ふ頭で40FTのホネを連結
↓
▼1時間10分かかって南本牧C-1,C-2から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼南本牧ふ頭に台切
↓
▼南本牧ふ頭で40FTのホネを連結
↓
▼50分かかって南本牧C-1,C-2から40FTの空バンを搬出
↓
▼南本牧ふ頭に台切
ってな具合に、積み置きを4本やって終了になりました。
神奈川県小田原市
出発地・南本牧ふ頭
到着地・神奈川県小田原市
所要時間・1時間05分
走行距離・64km
参考燃費・1.9km/L
神奈川県小田原市に来てます。
南本牧ふ頭で20FTの輸入コンテナを連結して、神奈川県小田原市へ向けて走り出し、
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)
↓
◇首都高 南本牧ふ頭入口(B07A)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇本牧ジャンクションから狩場線(K3)
↓
◇高速神奈川3号狩場線(K3)
↓
◇保土ヶ谷バイパス接続(K3)(ETC深夜割引(20%)適用 特大車 940円)
↓
◇横浜新道(E83)(特大車 880円)
↓
◆国道1号線
↓
◆県道30号線
↓
◆藤沢警察署前 直進
↓
◆松波 右巻き 国道134号線
↓
◆西湘バイパス(国道1号線 無料区間)
↓
◇西湘バイパス(E84)(有料区間)
↓
◇橘本線料金所(E84)(特大車 730円)
↓
◇西湘バイパス(E84)(有料区間)
↓
◇国府津インター(E84)
↓
◆親木橋 直進 県道72号線
↓
◆第一森戸橋西側 直進 県道717号線
って感じで、1時間05分で現着しました。
着指定時間は7時30分。
7時くらいになったら、現場の人からホーム着けの指示が出るので、取りあえずそれまで待機です。
業務終了
走行距離・347km
参考燃費・2.3km/L
扱い本数・7本
高速料金・14,430円
----------
1.本牧 実入引っ掛け→千葉県市原市 デバン分 台切
2.本牧 実入引っ掛け→神奈川県茅ヶ崎市 デバン→南本牧 空バン返却
3.南本牧 実入取り→本牧 台切
4.南本牧 実入引っ掛け→東扇島 デバン分 台切
5.東扇島 デバン終了分 引っ掛け→南本牧 空バン返却
6.南本牧 空バン取り→神奈川県座間市 バン詰分 台切
7.神奈川県座間市 バン詰終了分 引っ掛け→南本牧 台切
----------
今日は、千葉県市原市にある現場への「台切」から始まりました。
本牧ふ頭で20FTの輸入コンテナを連結して、千葉県市原市へ向けて走り出し、
◇首都高 本牧ふ頭入口(B07B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇川崎浮島ジャンクションからアクアライン(CA)(ETC深夜割引(20%)適用 特大車 800円)
↓
◇東京湾アクアライン(CA)
↓
◇金田出口(2)(ETC割引料金適用 特大車 2,200)
↓
◆1つ目の信号 左巻き
↓
◆検査登録事務所 左巻き 国道16号線
↓
◆市原埠頭入口 左巻き 県道243号線
って感じで、1時間で現着。
引っ張って来た20FTの輸入コンテナを、所定の場所に台切って、アタマで本牧ふ頭に戻ります。
◆県道243号線
↓
◆市原埠頭入口 右巻き 国道16号線
↓
◆検査登録事務所 右巻き
↓
◇アクアライン 木更津金田入口(2)(ETC割引料金適用 中型車 960円)
↓
◇東京湾アクアライン(CA)
↓
◇川崎浮島ジャンクションから首都高(B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇本牧ふ頭出口(B07B)(中型車 760円)
って感じで、千葉県市原市から55分で本牧ふ頭に戻り、これで本日の一発目が完了。
次は、神奈川県茅ヶ崎市行きです。
本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、神奈川県茅ヶ崎市へ向けて走り出し、
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)
↓
◆南本牧ふ頭
↓
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)
↓
◇首都高 南本牧ふ頭入口(B07A)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇本牧ジャンクションから狩場線(K3)
↓
◇高速神奈川3号狩場線(K3)
↓
◇保土ヶ谷バイパス接続(K3)(特大車 1,180円)
↓
◇横浜新道(E83)(特大車 880円)
↓
◆国道1号線
↓
◆産業道路入口 右巻き 産業道路(県道46号線)
って感じで、45kmの道のりを50分で現着。
着指定時間は10時で、作業は8時35分から始まって、20分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆産業道路(県道46号線)
↓
◆田端二本松 左巻き 県道44号線
↓
◇圏央道 寒川南インター(26)(ETC専用)
↓
◇首都圏中央連絡自動車道(C4)
↓
◇海老名ジャンクション(4-2)から東名(E1)
↓
◇東名高速道路(E1)
↓
◇横浜町田インター(4)(特大車 2,110円)
↓
◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
↓
◇首都高 狩場本線料金所(K3)
↓
◇高速神奈川3号狩場線(K3)
↓
◇本牧ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇南本牧ふ頭出口(B07A)(特大車 1,180円)
↓
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)
って感じで、保土ヶ谷バイパスの渋滞に25分ハマりながら南本牧ふ頭に戻り、神奈川県茅ヶ崎市から1時間で空バン返却先の南本牧C-1,C-2に到着。
並びはなく、10分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで二発目が完了です。
その後は、
▼南本牧C-3,C-4から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼本牧ふ頭に台切
↓
▼南本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結
↓
▼川崎市川崎区東扇島の現場に台切(首都高 南本牧ふ頭～東扇島 特大車 1,000円)
↓
▼東扇島の現場で、デバンが終わってた40FTの空バンを連結
↓
▼11時50分に待機場1列目から並び、1時間かかって南本牧C-1,C-2に返却(首都高 東扇島～南本牧ふ頭 特大車 1,000円)
↓
▼アウトゲートの並びに50分ハマりながら、南本牧C-1,C-2から40FTの空バンを搬出
↓
▼16時着指定って事で、神奈川県座間市の現場に台切(首都高 南本牧ふ頭～保土ヶ谷バイパス接続 特大車 1,000円)
↓
▼座間市の現場で、バン詰が終わった40FTの輸出コンテナを連結
↓
▼南本牧ふ頭に台切(首都高 狩場本線料金所～南本牧ふ頭 特大車 1,000円)
ってな具合に、積み置きを1本、東扇島の差し替えを1本、座間の差し替えを1本やって終了になりました。
千葉県市原市
出発地・本牧ふ頭
到着地・千葉県市原市
所要時間・1時間00分
走行距離・58km
参考燃費・1.6km/L
千葉県市原市に来てます。
本牧ふ頭で20FTの輸入コンテナを連結して、千葉県市原市へ向けて走り出し、
◇首都高 本牧ふ頭入口(B07B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇川崎浮島ジャンクションからアクアライン(CA)(ETC深夜割引(20%)適用 特大車 800円)
↓
◇東京湾アクアライン(CA)
↓
◇金田出口(2)(ETC割引料金適用 特大車 2,200)
↓
◆1つ目の信号 左巻き
↓
◆検査登録事務所 左巻き 国道16号線
↓
◆市原埠頭入口 左巻き 県道243号線
って感じで、1時間で現着しました。
今回は「台切」のみです。
引っ張って来た20FTの輸入コンテナを、所定の場所に台切ったんで、アタマで本牧ふ頭に戻ります。
業務終了
走行距離・159km
参考燃費・2.2km/L
扱い本数・3本
高速料金・8,270円
----------
1.本牧 空バン引っ掛け→千葉県市川市 バン詰→本牧BC 実入搬入
2.本牧D突 空バン取り→出田町 バン詰分 台切
3.大黒町 バン詰終了分 引っ掛け→大黒 実入搬入→南本牧 ホネ台切
----------
今日は、千葉県市川市で20FTコンテナのバン詰から始まりました。
着指定時間は10時で、作業は10時25分から始まって、1時間10分でバン詰を終えて現場をあとにしました。
◆国道357号線
↓
◇首都高 千鳥町入口(B32)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇本牧ふ頭出口(B07B)(特大車 3,740円)
って感じで、首都高 新木場の手前から東京港トンネルを抜けるまで20分の渋滞、東扇島の先から大黒ジャンクションまで10分の渋滞にハマりながら本牧ふ頭に戻り、千葉県市川市から1時間で搬入先の本牧BC-2の並びに到着。
並びは、B突堤内 富士倉庫の横からで、13時までヤードの昼休みが明けるのを待って、14時45分にテナーに輸出コンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。
その後は、
▼本牧D-4CMA CGMから20FTの空バンを搬出
↓
▼出田町ふ頭の現場に台切(首都高 新山下～東神奈川 特大車 790円)
↓
▼横浜市鶴見区大黒町の現場で、バン詰が終わってた20FTの輸出コンテナを連結
↓
▼大黒T-9三井に搬入
↓
▼南本牧ふ頭に20FTのホネを台切
ってな具合に、出田町の台切を1本、大黒町の回収を1本やって終了になりました。
千葉県市川市
出発地・本牧ふ頭
到着地・千葉県市川市
所要時間・50分
走行距離・54km
参考燃費・3.0km/L
千葉県市川市に来てます。
本牧ふ頭で20FTの空バンを連結して、千葉県市川市へ向けて走り出し、
◇首都高 本牧ふ頭入口(B07B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇千鳥町出口(B32)(特大車 3,740円)
↓
◆国道357号線
って感じで、首都高 橫浜ベイブリッジから川崎浮島ジャンクションまで20分の渋滞にハマりながら、50分で現場の近くに到着しました。
着指定時間は10時。
ある程度、時間を合わせて現場に入ろうかと思っているので、イイ感じの時間になるまで、この場所で待機です。