業務終了
走行距離・118km
参考燃費・1.9km/L
扱い本数・2本
高速料金・2,210円
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1.大黒 実入引っ掛け→神奈川県綾瀬市 デバン→大黒 空バン返却→大黒 ホネ台切
2.大黒町 バン詰終了分 引っ掛け→本牧BC 実入搬入→本牧 ホネ台切
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今日は、神奈川県綾瀬市で40FT輸入コンテナのデバンから始まりました。
着指定時間は10時で、現着した3時間後の9時55分から作業が始まって、50分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆県道43号線
↓
◆用田橋際 左巻き 県道22号線
↓
◆矢沢 左巻き 国道1号線
↓
◇横浜新道(E83)(特大車 880円)
↓
◇首都高 狩場本線料金所(K3)
↓
◇高速神奈川3号狩場線(K3)
↓
◇本牧ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇大黒ジャンクションから大黒線(K5)
↓
◇高速神奈川5号大黒線(K5)
↓
◇大黒ふ頭出口(K5)(特大車 1,330円)
って感じで大黒ふ頭に戻り、神奈川県綾瀬市から1時間で空バン返却先の大黒T-9三井の並びに到着。
並びは、外並びの10台目くらいで、13時までヤードの昼休みが明けるのを待って、13時45分にトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。
その後は、
▼大黒ふ頭に40FTのホネを台切
↓
▼横浜市鶴見区大黒町の現場で、バン詰が終わってた40FTの輸出コンテナを連結
↓
▼本牧BC-2に搬入
↓
▼本牧ふ頭に40FTのホネを台切
ってな具合に、大黒町の回収を1本やって終了になりました。
神奈川県綾瀬市
出発地・大黒ふ頭
到着地・神奈川県綾瀬市
所要時間・1時間10分
走行距離・40km
参考燃費・2.2km/L
神奈川県綾瀬市に来てます。
大黒ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、5時45分に神奈川県綾瀬市へ向けて走り出し、
◆横浜ベイブリッジの下道(国道357号線)
↓
◆国道357号線
↓
◆国道357号線(中区千鳥町～磯子区新磯子町までの高架区間)
↓
◆国道357号線
↓
◆新森町高架橋 右巻き 環状2号(市道17号線)
↓
◆平戸立体 左巻き 国道1号線(不動坂交差点 高さ制限4.1m)
↓
◆矢沢 右巻き 長後街道(県道22号線)
↓
◆用田橋際 右巻き県道43号線
って感じで、1時間10分で現着しました。
着指定時間は10時。
作業が出来るようになったら、現場の人からホーム着けの指示が出るので、取りあえずそれまで待機です。
業務終了
走行距離・161km
参考燃費・2.3km/L
扱い本数・2本
高速料金・9,140円
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1.南本牧 実入引っ掛け→埼玉県川口市 デバン→大黒 台切
2.本牧 空バン引っ掛け→南本牧 空バン返却→南本牧 台切
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今日は、埼玉県川口市で20FT輸入コンテナのデバンから始まりました。
着指定時間は9時で、現着した1時間10分後の9時05分から作業が始まって、1時間35分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆県道103号線
↓
◆横道 左巻き 県道34号線
↓
◆辰井橋 左巻き 県道239号線
↓
◇首都高 新郷入口(S1)
↓
◇高速川口線(S1)
↓
◇江北ジャンクションから中央環状線 外回り(C2)
↓
◇高速中央環状線 外回り(C2)
↓
◇葛西ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇大黒ジャンクションから大黒線(K5)
↓
◇高速神奈川5号大黒線(K5)
↓
◇大黒ふ頭出口(K5)(特大車 4,570円)
って感じで、首都高 新郷から千住新橋まで15分の渋滞、葛西ジャンクションから空港中央まで40分の渋滞にハマりながら、埼玉県川口市から1時間35分で大黒ふ頭に戻り、デバンして来たコンテナをシャーシプールに台切って、本日の一発目が完了です。
その後は、
▼本牧ふ頭で40FTの空バンを連結
↓
▼南本牧C-1,C-2に返却
↓
▼南本牧ふ頭に40FTのホネを台切
ってな具合に、片付けを1本やって終了になりました。
埼玉県川口市
出発地・南本牧ふ頭
到着地・埼玉県川口市
所要時間・1時間10分
走行距離・72km
参考燃費・1.9km/L
埼玉県川口市に来てます。
南本牧ふ頭で20FTの輸入コンテナを連結して、6時45分に埼玉県川口市へ向けて走り出し、
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)
↓
◇首都高 南本牧ふ頭入口(B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇大井ジャンクションから中央環状線 外回り(C2)
↓
◇高速中央環状線 外回り(C2)
↓
◇江北ジャンクションから川口線(S1)
↓
◇高速川口線(S1)
↓
◇新郷出口(S1)(特大車 4,570円)
↓
◆県道239号線
↓
◆蓮沼歩道橋 右巻き 県道58号線
↓
◆遊馬町(西) 左巻き 県道104号線
↓
◆遊馬町(東) 右巻き 県道104号線
↓
◆新里町 左巻き 県道104号線
↓
◆柳島 左巻き 県道103号線
って感じで、1時間10分で現着しました。
着指定時間は9時。
作業が出来るようになったら、現場の人が声をかけてくれるので、取りあえずそれまで待機です。
業務終了
走行距離・309km
参考燃費・2.5km/L
扱い本数・4本
高速料金・18,670円
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1.神奈川県厚木市 デバン終了分 引っ掛け→本牧BC 実入搬入
2.本牧BC 実入取り→南本牧 台切
3.南本牧 実入引っ掛け→千葉県東金市 デバン→南本牧 空バン返却
4.南本牧 実入取り→南本牧 台切
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今日は、神奈川県厚木市にある現場からの「回収」から始まりました。
ケツは何も引っ張らず、4時45分にアタマで南本牧ふ頭から神奈川県厚木市へ向けて走り出し、
◆国道357号線
↓
◆国道357号線(中区千鳥町～磯子区新磯子町までの高架区間)
↓
◆国道357号線
↓
◆新森町高架橋 右巻き 環状2号(市道17号線)
↓
◆新桜ヶ丘インター南側 左巻き 保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
↓
◆国道16号線
↓
◆東名入口 左巻き 国道246号線
↓
◆金田 右巻き 国道129号線
って感じで、50分で現着。
現場の人が来ないと、コンテナを引っ張れない関係から、現着した2時間25分後の8時に、バン詰が終わってた20FTの輸出コンテナを連結して、本牧ふ頭に戻ります。
◆国道129号線
↓
◆圏央厚木インター入口 右巻き
↓
◇圏央道 圏央厚木インター(C4)
↓
◇首都圏中央連絡自動車道(C4)
↓
◇海老名ジャンクションから東名(E1)
↓
◇東名高速道路(E1)
↓
◇横浜町田インター(E1)(特大車 2,030円)
↓
◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
↓
◇首都高 狩場本線料金所(K3)
↓
◇高速神奈川3号狩場線(K3)
↓
◇新山下出口(K3)(特大車 960円)
って感じで、圏央道 海老名ジャンクションが先頭の渋滞に15分、東名 綾瀬スマートインターから保土ヶ谷バイパスの狩場まで50分の渋滞にハマりながら本牧ふ頭に戻り、神奈川県厚木市から1時間30分で搬入先の本牧BC-1の並びに到着。
並びは、外並びの5台目で、そこから20分でテナーに輸出コンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。
その後、
▼本牧BC-2から20FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼南本牧ふ頭に台切
と、積み置きを1本やって、次は千葉県東金市行きです。
南本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、10時45分に千葉県東金市へ向けて走り出し、
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)
↓
◇首都高 南本牧ふ頭入口(B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇川崎浮島ジャンクションからアクアライン(CA)(特大車 1,000円)
↓
◇東京湾アクアライン(CA)
↓
◇木更津本線料金所(CA)(ETC割引料金適用 特大車 2,200)
↓
◇東京湾アクアライン連絡道(CA)
↓
◇木更津ジャンクションから圏央道(C4)
↓
◇首都圏中央連絡自動車道(C4)
↓
◇東金インター(C4)(特大車 4,640円)
って感じで、首都高 本牧ジャンクションから湾岸浮島ジャンクションまで35分の渋滞にハマりながら、98kmの道のりを1時間40分で現着。
現着した35分後の13時から作業が始まって、1時間でデバンを終えて現場をあとにしました。
◇圏央道 東金インター(C4)
↓
◇首都圏中央連絡自動車道(C4)
↓
◇木更津ジャンクションからアクア連絡道(CA)
↓
◇東京湾アクアライン連絡道(CA)
↓
◇木更津本線料金所(CA)(アクアラインのみETC割引料金適用 特大車 6,840円)
↓
◇東京湾アクアライン(CA)
↓
◇川崎浮島ジャンクションから首都高(B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇南本牧ふ頭出口(B)(特大車 1,000円)
↓
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)
って感じで、首都高 東扇島から大黒ジャンクションまで10分の渋滞、南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)から待機場の入口まで20分の渋滞にハマりながら南本牧ふ頭に戻り、千葉県東金市から1時間40分で空バン返却先の南本牧C-3,C-4の並びに到着。
並びは、待機場5列目で、そこから25分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、あとは港内作業です。
▼「卸取券」を使いつつ、30分のテナー待ちがありつつ、アウトゲートの並びに30分ハマりつつ、南本牧C-3,C-4から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼南本牧ふ頭に台切
ってな具合に、積み置きを1本やって終了になりました。
神奈川県厚木市
出発地・南本牧ふ頭
到着地・神奈川県厚木市
所要時間・50分
走行距離・43km
参考燃費・4.3km/L
神奈川県厚木市に来てます。
ケツは何も引っ張らず、4時45分にアタマで南本牧ふ頭から神奈川県厚木市へ向けて走り出し、
◆国道357号線
↓
◆国道357号線(中区千鳥町～磯子区新磯子町までの高架区間)
↓
◆国道357号線
↓
◆新森町高架橋 右巻き 環状2号(市道17号線)
↓
◆新桜ヶ丘インター南側 左巻き 保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
↓
◆国道16号線
↓
◆東名入口 左巻き 国道246号線
↓
◆金田 右巻き 国道129号線
って感じで、50分で現着しました。
今回は「回収」のみとなります。
現場の人が来たら、バン詰が終わってる20FTの輸出コンテナを連結して、本牧ふ頭に戻ります。
業務終了
走行距離・349km
参考燃費・2.3km/L
扱い本数・2本
高速料金・15,870円
----------
1.南本牧 実入引っ掛け→群馬県高崎市 デバン→南本牧 空バン返却
2.南本牧 実入取り→南本牧 台切
----------
今日は、群馬県高崎市で40FT輸入コンテナのデバンから始まりました。
着指定時間は9時で、現着した2時間25分後の8時40分から作業が始まって、1時間10分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆県道121号線
↓
◆新柳瀬橋北 右巻き 国道17号線
↓
◆中島(中鮒窪) 右巻き 県道13号線
↓
◇上信越道 藤岡インター(E18)
↓
◇上信越自動車道(E18)
↓
◇藤岡ジャンクションから関越道(E17)
↓
◇関越自動車道(E17)
↓
◇新座本線料金所(E17)(特大車 6,730円)
↓
◇大泉ジャンクションから東京外環道(C3)
↓
◇東京外環自動車道(C3)
↓
◇美女木ジャンクションから首都高(5)(特大車 910円)
↓
◇高速5号池袋線(5)
↓
◇熊野町ジャンクションから中央環状線 内回り(C2)
↓
◇高速中央環状線 内回り(C2)
↓
◇大井ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇南本牧ふ頭出口(B)(特大車 4,570円)
↓
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)
って感じで、外環 和光の手前から美女木ジャンクションまで25分の渋滞、首都高 高島平の手前から西新宿ジャンクションまで50分の渋滞にハマりながら南本牧ふ頭に戻り、群馬県高崎市から3時間15分で空バン返却先の南本牧C-3,C-4の並びに到着。
並びは、待機場3列目で、そこから25分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。
その後は、
▼13時35分に待機場5列目から並び、45分かかってゲートに辿り着いたものの「予約番号が違う」って事で並びなおしをしつつ、アウトゲートの並びに1時間40分ハマりつつ、結局16時50分に南本牧C-3,C-4から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼南本牧ふ頭に台切
↓
▼南本牧ふ頭から本牧ふ頭までホネを1本シフト
ってな具合に、積み置きを1本やって終了になりました。
群馬県高崎市
出発地・南本牧ふ頭
到着地・群馬県高崎市
所要時間・2時間40分
走行距離・153km
参考燃費・1.8km/L
群馬県高崎市に来てます。
南本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、3時35分に群馬県高崎市へ向けて走り出し、
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)
↓
◇首都高 南本牧ふ頭入口(B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇大井ジャンクションから中央環状線 外回り(C2)
↓
◇高速中央環状線 外回り(C2)
↓
◇熊野町ジャンクションから池袋線(5)
↓
◇高速5号池袋線(5)
↓
◇高速埼玉大宮線(S5)
↓
◇与野出口(S5)(ETC深夜割引(20%)適用 特大車 3,660円)
↓
◆新大宮バイパス(国道17号線)
↓
◆国道17号線
↓
◆箕田 右巻き 熊谷バイパス(国道17号線)
↓
◆深谷バイパス(国道17号線)
↓
◆国道17号線
↓
◆新柳瀬橋北 左巻き 県道121号線
って感じで、2時間40分で現着しました。
着指定時間は9時。
作業が出来るようになったら、現場の人が声をかけてくれるので、取りあえずそれまで待機です。
業務終了
走行距離・125km
参考燃費・2.1km/L
扱い本数・3本
高速料金・4,400円
----------
1.本牧 実入引っ掛け→新山下 デバン→南本牧 空バン返却
2.南本牧 実入取り→南本牧 台切
3.本牧 ホネ引っ掛け→本牧BC 実入取り→神奈川県海老名市 デバン→本牧 台切
----------
今日は、新山下にある現場で、40FT輸入コンテナのデバンから始まりました。
作業は8時30分から始まって、1時間でデバン終了。
そのカラになった40FTのコンテナを、南本牧C-1,C-2に返却して、これで本日の一発目が完了です。
その後、
▼1時間15分かかって南本牧C-1,C-2から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼南本牧ふ頭に台切
と、積み置きを1本やって、次は神奈川県海老名市行きです。
本牧ふ頭で40FTのホネを連結して、ヤードの昼休みが明けるのを待って、13時20分に本牧BC-2から40FTの輸入コンテナを搬出。
そのまま神奈川県海老名市へ向けて走り出し、
◇首都高 新山下入口(K3)(ETC専用)
↓
◇高速神奈川3号狩場線(K3)
↓
◇保土ヶ谷バイパス接続(K3)(特大車 960円)
↓
◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
↓
◇東名 横浜町田インター(E1)
↓
◇東名高速道路(E1)
↓
◇海老名ジャンクションから圏央道(C4)
↓
◇首都圏中央連絡自動車道(C4)
↓
◇海老名インター(C4)(特大車 1,600円)
↓
◆海老名インター前 直進 県道43号線
↓
◆海老名インター入口 右巻き 県道46号線
って感じで、43kmの道のりを55分で現着。
着指定時間は15時で、現着した45分後の15時から作業が始まって、1時間20分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆県道46号線
↓
◆社家小学校北側 左巻き 県道408号線
↓
◆県道43号線
↓
◆用田橋際 左巻き 県道22号線
↓
◆矢沢 左巻き 国道1号線
↓
◇横浜新道(E83)(特大車 880円)
↓
◇首都高 狩場本線料金所(K3)
↓
◇高速神奈川3号狩場線(K3)
↓
◇新山下出口(K3)(特大車 960円)
って感じで、神奈川県海老名市から1時間15分で本牧ふ頭に戻り、デバンして来たコンテナを台切って終了になりました。
