千葉県長生郡

出発地・南本牧ふ頭

到着地・千葉県長生郡長生村

所要時間・1時間35分

走行距離・85km

参考燃費・1.7km/L

千葉県長生郡長生村に来てます。

南本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、4時15分に千葉県長生郡長生村へ向けて走り出し、

◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)

↓

◇首都高 南本牧ふ頭入口(B)

↓

◇高速湾岸線(B)

↓

◇川崎浮島ジャンクションからアクアライン(CA)(特大車 1,000円)

↓

◇東京湾アクアライン(CA)

↓

◇金田出口(CA)(ETC割引料金適用 特大車 2,200)

↓

◆国道409号線

↓

◆袖ヶ浦市神納 左巻き 国道16号線

↓

◆神納 右巻き 広域農道(フラワーライン)

↓

◆三箇 左巻き 国道409号線

↓

◆牛久三差路 左巻き

↓

◆1つ目の信号 右巻き 国道297号線

↓

◆米沢 左巻き 国道409号線

↓

◆八千代中央通り

↓

◆野巻戸 直進 国道128号線

って感じで、1時35分で現着しました。

着指定時間は8時。

作業が出来るようになったら、現場の人が声をかけてくれるので、取りあえずそれまで待機です。

業務終了

走行距離・223km

参考燃費・2.0km/L

扱い本数・6本

高速料金・8,260円

----------

1.本牧 実入引っ掛け→千葉県市原市 デバン分 台切

2.千葉県市原市 デバン終了分 引っ掛け→南本牧 台切

3.南本牧 実入引っ掛け→神奈川県藤沢市 デバン→南本牧 空バン返却

4.南本牧 実入取り→南本牧 台切

5.南本牧 空バン引っ掛け→南本牧 台切

6.南本牧 空バン引っ掛け→南本牧 空バン返却→本牧 ホネ台切

----------

今日は、千葉県市原市にある現場での「差し替え」から始まりました。

本牧ふ頭で20FTの輸入コンテナを連結して、3時30分に千葉県市原市へ向けて走り出し、

◇首都高 本牧ふ頭入口(B)

↓

◇高速湾岸線(B)

↓

◇川崎浮島ジャンクションからアクアライン(CA)(ETC深夜割引(20%)適用 特大車 800円)

↓

◇東京湾アクアライン(CA)

↓

◇金田出口(CA)(ETC割引料金適用 特大車 2,200)

↓

◆1つ目の信号 左巻き

↓

◆検査登録事務所 左巻き 国道16号線

↓

◆市原埠頭入口 左巻き 県道243号線

って感じで、1時間で現着。

引っ張って来た20FTの輸入コンテナから、デバンが終わっている20FTの空バンに繋ぎ替えて、南本牧ふ頭に戻ります。

◆県道243号線

↓

◆市原埠頭入口 右巻き 国道16号線

↓

◆検査登録事務所 右巻き

↓

◇アクアライン 木更津金田入口(CA)(ETC割引料金適用 特大車 2,200円)

↓

◇東京湾アクアライン(CA)

↓

◇川崎浮島ジャンクションから首都高(B)

↓

◇高速湾岸線(B)

↓

◇南本牧ふ頭出口(B)(特大車 1,000円)

↓

◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)

って感じで、千葉県市原市から55分で南本牧ふ頭に戻り、差し替えて来たコンテナをシャーシプールに台切って、これで本日の一発目が完了。

次は、神奈川県藤沢市行きです。

南本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、5時50分に神奈川県藤沢市へ向けて走り出し、

◆国道357号線

↓

◆国道357号線(中区千鳥町～磯子区新磯子町までの高架区間)

↓

◆国道357号線

↓

◆新森町高架橋 右巻き 環状2号(市道17号線)

↓

◆平戸立体 左巻き 国道1号線(不動坂交差点 高さ制限4.1m)

↓

◆矢沢 右巻き 長後街道(県道22号線)

↓

◆新東山田 右巻き 県道42号線

って感じで、32kmの道のりを1時間で現着。

着指定時間は10時30分で、現着した3時間55分後の10時45分から作業が始まって、1時間10分でデバンを終えて現場をあとにしました。

◆県道42号線

↓

◆新東山田 左巻き 県道22号線

↓

◆矢沢 左巻き 国道1号線

↓

◇横浜新道(E83)(特大車 880円)

↓

◇首都高 狩場本線料金所(K3)

↓

◇高速神奈川3号狩場線(K3)

↓

◇本牧ジャンクションから湾岸線(B)

↓

◇高速湾岸線(B)

↓

◇南本牧ふ頭出口(B)(特大車 1,180円)

↓

◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)

って感じで南本牧ふ頭に戻り、神奈川県藤沢市から50分で空バン返却先の南本牧C-3,C-4に到着。

並びはなく、15分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで二発目が完了です。

その後は、

▼南本牧C-3,C-4から40FTの輸入コンテナを搬出

↓

▼南本牧ふ頭に台切

↓

▼南本牧ふ頭で20FTの空バンを連結

↓

▼13時55分に、南本牧C-1,C-2の待機場6列目から並び、1時間並んだところで、諸事情によりアタマ交替

↓

▼15時30分に待機場8列目から並び、1時間50分かかって南本牧C-1,C-2に返却

↓

▼本牧ふ頭に20FTのホネを台切

ってな具合に、積み置きを1本、結果として順番取りみたいな事を1本、片付けを1本やって終了になりました。

千葉県市原市

出発地・本牧ふ頭

到着地・千葉県市原市

所要時間・1時間00分

走行距離・59km

参考燃費・1.9km/L

千葉県市原市に来てます。

本牧ふ頭で20FTの輸入コンテナを連結して、3時30分に千葉県市原市へ向けて走り出し、

◇首都高 本牧ふ頭入口(B)

↓

◇高速湾岸線(B)

↓

◇川崎浮島ジャンクションからアクアライン(CA)(ETC深夜割引(20%)適用 特大車 800円)

↓

◇東京湾アクアライン(CA)

↓

◇金田出口(CA)(ETC割引料金適用 特大車 2,200)

↓

◆1つ目の信号 左巻き

↓

◆検査登録事務所 左巻き 国道16号線

↓

◆市原埠頭入口 左巻き 県道243号線

って感じで、1時間で現着しました。

今回は「差し替え」です。

引っ張って来た20FTの輸入コンテナから、デバンが終わってる20FTの空バンに繋ぎ替えたんで、これから南本牧ふ頭に戻ります。

業務終了

走行距離・154km

参考燃費・2.6km/L

扱い本数・4本

高速料金・8,370円

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1.南本牧 実入引っ掛け→東京都中央区 デバン→南本牧 空バン返却

2.南本牧 実入取り→南本牧 台切

3.南本牧 実入引っ掛け→扇町 デバン→本牧D突 空バン返却

4.本牧BC 空バン取り→本牧 台切

----------

今日は、東京都中央区新富で20FT輸入コンテナのデバンから始まりました。

着指定時間は9時30分で、現着した10分後の9時30分から作業が始まって、10分でデバンを終えて現場をあとにしました。

◆新大橋通り(都道50号線)

↓

◆築地四丁目 左巻き 晴海通り(都道304号線)

↓

◇首都高 晴海入口(10)(ETC専用)

↓

◇高速10号晴海線(10)

↓

◇東雲ジャンクションから湾岸線(B)

↓

◇高速湾岸線(B)

↓

◇南本牧ふ頭出口(B)(特大車 2,990円)

↓

◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)

って感じで、首都高 東雲ジャンクションから東京港トンネルを抜けるまで10分の渋滞にハマりながら南本牧ふ頭に戻り、東京都中央区新富から1時間10分で空バン返却先の南本牧C-1,C-2の並びに到着。

並びは、待機場2列目で、ヤード内で起きた事故の影響をモロに喰らいつつ、かれこれ1時間25分かかってトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。

その後は、

▼35分のテナー待ちや、30分のアウトゲートの並びがありつつ、南本牧C-3,C-4から20FTの輸入コンテナを搬出

↓

▼南本牧ふ頭に台切

↓

▼南本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結

↓

▼川崎市川崎区扇町でデバン(首都高 南本牧ふ頭～浅田 特大車 1,260円)

↓

▼本牧D突BC共同(D-G共同)に空バンを返却(首都高 浅田～本牧ふ頭 特大車 1,130円)

↓

▼本牧BC-2から40FTの空バンを搬出

↓

▼本牧ふ頭に台切

↓

▼本牧ふ頭から南本牧ふ頭までオンシャを1本シフト

↓

▼南本牧ふ頭内でホネを1本シフト

ってな具合に、扇町のデバンを1本、積み置きを2本やって終了になりました。

東京都中央区

出発地・南本牧ふ頭

到着地・東京都中央区新富

所要時間・1時間30分

走行距離・43km

参考燃費・3.2km/L

東京都中央区新富に来てます。

南本牧ふ頭で20FTの輸入コンテナを連結して、7時50分に東京都中央区新富へ向けて走り出し、

◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)

↓

◇首都高 南本牧ふ頭入口(B)

↓

◇高速湾岸線(B)

↓

◇東雲ジャンクションから晴海線(10)

↓

◇高速10号晴海線(10)

↓

◇晴海出口(10)(特大車 2,990円)

↓

◆晴海通り(都道304号線)

↓

◆築地四丁目 右巻き 新大橋通り(都道50号線)

って感じで、首都高 本牧ふ頭から断続的に大井ジャンクションまで35分の渋滞にハマりつつ、「まだ早いなぁ…」とか思いながら、途中で25分ほど時間調整しつつ、1時間30分で現着しました。

着指定時間は9時30分。

そのうち現場の人が来てくれると思うので、様子を気にしながら待機です。

業務終了

走行距離・356km

参考燃費・2.2km/L

扱い本数・4本

高速料金・12,780円

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1.本牧 実入引っ掛け→群馬県太田市 デバン→南本牧 空バン返却→南本牧 ホネ台切

2.南本牧 ホネ引っ掛け→大黒 デバン分 台切

3.東扇島 バン詰終了分 引っ掛け→本牧BC 実入搬入

4.本牧BC 空バン取り→本牧 台切

----------

今日は、群馬県太田市で40FT輸入コンテナのデバンから始まりました。

着指定時間は一応10時30分だったものの、現着した2時間50分後の8時55分から作業を始めてくれて、20分でデバンを終えて現場をあとにしました。

◆国道50号線

↓

◆瑞穂野町 右巻き 県道8号線

↓

◆大街道二丁目 左巻き 県道2号線

↓

◆北成島町 右巻き 国道122号線

↓

◆小桑原 直進

↓

◆諏訪町 直進 県道7号線

↓

◆大佐貫南 左巻き 国道122号線

↓

◆下川崎 左巻き 加須羽生バイパス(国道125号線)

↓

◆南篠崎 左巻き 国道125号線

↓

◇東北道 加須インター(E4)

↓

◇東北自動車道(E4)

↓

◇浦和本線料金所(E4)(特大車 3,150円)

↓

◇川口ジャンクションから首都高(S1)

↓

◇高速川口線(S1)

↓

◇江北ジャンクションから中央環状線 外回り(C2)

↓

◇高速中央環状線 外回り(C2)

↓

◇葛西ジャンクションから湾岸線(B)

↓

◇高速湾岸線(B)

↓

◇本牧ふ頭出口(B)(特大車 4,570円)

って感じで、首都高 辰巳ジャンクションから東京港トンネルを抜けるまで15分の渋滞にハマりつつ、ふ頭内の導線のマズさが原因で発生していたかもしれない、南本牧はま道路の渋滞を嫌って、本牧ふ頭で首都高を落っこちつつ南本牧ふ頭に戻り、群馬県太田市から2時間40分で空バン返却先の南本牧C-1,C-2の並びに到着。

並びは、待機場3列目で、そこから55分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。

その後は、

▼南本牧ふ頭に40FTのホネを台切

↓

▼南本牧ふ頭で40FTのホネを連結

↓

▼南本牧C-1,C-2から40FTの輸入コンテナを搬出

↓

▼大黒ふ頭の現場に台切

↓

▼川崎市川崎区東扇島の現場で、バン詰が終わってた40FTの輸出コンテナを連結(首都高 大黒ふ頭～東扇島 中型車 470円)

↓

▼本牧BC-1に搬入(首都高 東扇島～本牧ふ頭 特大車 930円)

↓

▼本牧BC-2から40FTの空バンを搬出

↓

▼本牧ふ頭に台切

ってな具合に、大黒の台切を1本、東扇島の回収を1本、積み置きを1本やって終了になりました。

群馬県太田市

出発地・本牧ふ頭

到着地・群馬県太田市

所要時間・2時間25分

走行距離・137km

参考燃費・1.9km/L

群馬県太田市に来てます。

本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、3時40分に群馬県太田市へ向けて走り出し、

◇首都高 本牧ふ頭入口(B)

↓

◇高速湾岸線(B)

↓

◇大井ジャンクションから中央環状線 外回り(C2)

↓

◇高速中央環状線 外回り(C2)

↓

◇熊野町ジャンクションから池袋線(5)

↓

◇高速5号池袋線(5)

↓

◇高速埼玉大宮線(S5)

↓

◇与野出口(S5)(ETC深夜割引(20%)適用  特大車 3,660円)

↓

◆新大宮バイパス(国道17号線)

↓

◆吉野町 右巻き 東大宮バイパス(国道16号線)

↓

◆県道3号線

↓

◆関山(北) 左巻き 国道122号線

↓

◆大佐貫南 右巻き 県道7号線

↓

◆諏訪町 左巻き

↓

◆国道122号線

↓

◆北成島町 左巻き 県道2号線

↓

◆大街道二丁目 右巻き 県道8号線

↓

◆瑞穂野町 左巻き 国道50号線

って感じで、2時間25分で現着しました。

今回は3番手指定。

8時30分くらいから1番手の作業が始まるので、自分の順番が来るまで待機です。

業務終了

走行距離・385km

参考燃費・2.8km/L

扱い本数・5本

高速料金・13,960円

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1.埼玉県児玉郡 バン詰終了分 引っ掛け→本牧D突 実入搬入

2.本牧BC 実入取り→本牧 台切

3.南本牧 実入引っ掛け→扇島 デバン→大黒 空バン返却

4.南本牧 実入取り→南本牧 台切

5.本牧 ホネ引っ掛け→本牧BC 実入取り→南本牧 台切

----------

今日は、埼玉県児玉郡美里町にある現場からの「回収」から始まりました。

現着した1時間15分後くらいに現場の人が来てくれたんで、バン詰が終わってた40FTの輸出コンテナを連結して、7時35分に現場をあとにしました。

◆国道254号線

↓

◆山崎公会堂前の先 左巻き 国道140号線

↓

◇関越道 花園インター(E17)

↓

◇関越自動車道(E17)

↓

◇新座本線料金所(E17)(特大車 4,930円)

↓

◇大泉ジャンクションから東京外環道(C3)

↓

◇東京外環自動車道(C3)

↓

◇美女木ジャンクションから首都高(5)(特大車 910円)

↓

◇高速5号池袋線(5)

↓

◇熊野町ジャンクションから中央環状線 内回り(C2)

↓

◇高速中央環状線 内回り(C2)

↓

◇大井ジャンクションから湾岸線(B)

↓

◇高速湾岸線(B)

↓

◇本牧ふ頭出口(B)(特大車 4,570円)

って感じで、首都高 美女木ジャンクションの信号渋滞に10分、志村本線料金所から中野長者橋まで25分の渋滞にハマりながら本牧ふ頭に戻り、埼玉県児玉郡美里町から2時間25分で搬入先の本牧D-1日通・上組の並びに到着。

並びは、外並びの4台目で、そこから15分でテナーに輸出コンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。

その後は、

▼本牧BC-2から40FTの輸入コンテナを搬出

↓

▼本牧ふ頭に台切

↓

▼南本牧ふ頭で20FTの輸入コンテナを連結

↓

▼川崎市川崎区扇島でデバン(首都高 南本牧ふ頭～東扇島 特大車 1,000円)

↓

▼大黒T-9三井に空バンを返却(首都高 東扇島～大黒ふ頭 特大車 700円)

↓

▼南本牧C-3,C-4から20FTの輸入コンテナを搬出

↓

▼南本牧ふ頭に台切

↓

▼本牧ふ頭で20FTのホネを連結

↓

▼本牧BC-2から20FTの輸入コンテナを搬出

↓

▼南本牧ふ頭に台切

ってな具合に、扇島のデバンを1本、積み置きを3本やって終了になりました。

埼玉県児玉郡

出発地・南本牧ふ頭

到着地・埼玉県児玉郡美里町

所要時間・2時間15分

走行距離・135km

参考燃費・4.3km/L

埼玉県児玉郡美里町に来てます。

ケツは何も引っ掛けず、アタマで3時50分に南本牧ふ頭から埼玉県児玉郡美里町へ向けて走り出し、

◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)

↓

◇首都高 南本牧ふ頭入口(B)

↓

◇高速湾岸線(B)

↓

◇大井ジャンクションから中央環状線 外回り(C2)

↓

◇高速中央環状線 外回り(C2)

↓

◇熊野町ジャンクションから池袋線(5)

↓

◇高速5号池袋線(5)

↓

◇高速埼玉大宮線(S5)

↓

◇与野出口(S5)(ETC深夜割引(20%)適用 中型車 1,850円)

↓

◆新大宮バイパス(国道17号線)

↓

◆三橋五丁目(北) 左巻き 県道2号線(高さ制限4.1mあり)

↓

◆上尾・宝来方面へ

↓

◆宝来 左巻き 県道57号線

↓

◆開平橋 左巻き 県道51号線

↓

◆入間大橋 右巻き 県道339号線

↓

◆上大屋敷 右巻き かわじま中央通り

↓

◆中山 右巻き 国道254号線

↓

◆上唐子(北) 右巻き

↓

◆嵐山三差路 直進 県道296号線

↓

◆能増 直進 県道184号線

↓

◆今市地蔵前 左巻き 県道296号線

↓

◆北柏田 右巻き 県道296号線

↓

◆花園橋(北) 左巻き 国道140号線

↓

◆中小前田の次の信号 右巻き 国道254号線(藤岡・本庄方面)

って感じで、2時間15分で現着しました。

今回は「回収」のみとなります。

そのうち現場の人が来てくれると思うので、それまで待機です。

業務終了

走行距離・119km

参考燃費・2.1km/L

扱い本数・5本

高速料金・2,850円

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1.本牧 ホネ引っ掛け→本牧D突 空バン取れず→南本牧 空バン取れず→南本牧 実入取り→南本牧 台切

2.南本牧 ホネ引っ掛け→本牧D突 空バン取り→本牧B突 ドカ

3.南本牧 実入取り→東扇島 デバン分 台切

4.東扇島 デバン終了分 引っ掛け→本牧D突 空バン返却→南本牧 ホネ台切

5.大黒町 バン詰終了分 引っ掛け→南本牧 実入搬入→南本牧 ホネ台切

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今日は、40FTのホネを引っ張って、本牧D-4CMA CGMの空バン取りから始まるハズだったんですが…。

8時30分からヤードが動き出して、8時35分に受付をしたものの、該当するモノがないって事で、空バンを搬出できず。

「外部からだ」ってな指示が出たので、南本牧 日新外部バンプールに向かったものの、ここでも「ブッキングがないねぇ」って事で、またもや搬出できず。

結局、その取りはあきらめ、1時間かかって南本牧C-1,C-2から40FTの輸入コンテナを搬出し、それを南本牧ふ頭のシャーシプールに台切って、これで本日の一発目が完了です。

その後は、

▼南本牧ふ頭で40FTのホネを連結

↓

▼本牧D-4CMA CGMから40FTの空バンを搬出

↓

▼本牧B突堤にある上屋でドカ降ろし

↓

▼1時間かかって南本牧C-1,C-2から40FTの輸入コンテナを搬出

↓

▼川崎市川崎区東扇島の現場に台切(首都高 南本牧ふ頭～東扇島 特大車 1,000円)

↓

▼東扇島の現場で、デバンが終わってた20FTの空バンを連結

↓

▼本牧D突BC共同(D-G共同)に返却(首都高 東扇島～本牧ふ頭 特大車 930円)

↓

▼南本牧ふ頭に20FTのホネを台切

↓

▼横浜市鶴見区大黒町の現場で、バン詰が終わってた20FTの輸出コンテナを連結(首都高 南本牧ふ頭～大黒ふ頭 中型車 340円)

↓

▼40分かかって南本牧C-1,C-2に搬入(首都高 大黒ふ頭～南本牧ふ頭 特大車 580円)

↓

▼南本牧ふ頭に20FTのホネを台切

ってな具合に、本牧の上屋のドカ降ろしを1本、東扇島の差し替えを1本、大黒町の回収を1本やって終了になりました。