業務終了
走行距離・308km
参考燃費・2.4km/L
扱い本数・2本
高速料金・10,800円
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1.南本牧 空バン引っ掛け→埼玉県大里郡 バン詰→南本牧 実入搬入
2.南本牧 実入取り→水江町 デバン分 台切
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今日は、埼玉県大里郡寄居町で40FTコンテナのバン詰から始まりました。
着指定時間は11時で、現着した4時間50分後の11時から作業が始まって、30分でバン詰を終えて現場をあとにしました。
◆国道254号線
↓
◆小川バイパス(国道254号線)
↓
◆国道254号線
↓
◆中山 左巻き かわじま中央通り
↓
◆上大屋敷 左巻き 県道339号線
↓
◆入間大橋 左巻き 県道51号線
↓
◆開平橋 右巻き 県道57号線
↓
◆宝来 右巻き
↓
◆県道2号線(高さ制限4.1mあり)
↓
◆指扇駅入口 右巻き 県道57号線
↓
◆水判土 直進(左) 県道56号線
↓
◆三橋二丁目 右巻き 新大宮バイパス(国道17号線)
↓
◇首都高 与野入口(S5)
↓
◇高速埼玉大宮線(S5)
↓
◇高速5号池袋線(5)
↓
◇熊野町ジャンクションから中央環状線 内回り(C2)
↓
◇高速中央環状線 内回り(C2)
↓
◇大井ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇南本牧ふ頭出口(B)(特大車 4,570円)
↓
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)
って感じで、首都高 高島平の先から富ヶ谷まで45分の渋滞にハマりながら南本牧ふ頭に戻り、埼玉県大里郡寄居町から3時間で搬入先の南本牧C-1,C-2の並びに到着。
並びは、ゲート前 直線の半分くらいで、そこから30分でテナーに輸出コンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。
その後は、
▼1時間25分かかって南本牧C-1,C-2から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼川崎市川崎区水江町の現場に台切(首都高 南本牧ふ頭～東扇島 特大車 1,000円)
↓
▼アタマで南本牧ふ頭戻り(首都高 東扇島～南本牧ふ頭 中型車 660円)
ってな具合に、水江町の台切を1本やって終了になりました。
埼玉県大里郡
出発地・南本牧ふ頭
到着地・埼玉県大里郡寄居町
所要時間・2時間00分
走行距離・121km
参考燃費・2.7km/L
埼玉県大里郡寄居町に来てます。
南本牧ふ頭で40FTの空バンを連結して、4時10分に埼玉県大里郡寄居町へ向けて走り出し、首都高 南本牧ふ頭入口が工事で通行止めだったため、本牧ふ頭から首都高に乗るハメになりながら、
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)
↓
◇首都高 本牧ふ頭入口(B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇大井ジャンクションから中央環状線 外回り(C2)
↓
◇高速中央環状線 外回り(C2)
↓
◇熊野町ジャンクションから池袋線(5)
↓
◇高速5号池袋線(5)
↓
◇高速埼玉大宮線(S5)
↓
◇与野出口(S5)(特大車 4,570円)
↓
◆新大宮バイパス(国道17号線)
↓
◆宮前インターから上尾道路(国道17号線)
↓
◆壱丁目南 左巻き 県道51号線
↓
◆入間大橋 右巻き 県道339号線
↓
◆上大屋敷 右巻き かわじま中央通り
↓
◆中山 右巻き 国道254号線
↓
◆志賀 直進 小川バイパス(国道254号線)
↓
◆国道254号線
って感じで、2時間で現着しました。
着指定時間は11時。
「10時50分くらいに作業場所に到着しててね」ってな指示が出ているので、イイ感じの時間になるまで、現場が用意してくれている待機場で待機です。
業務終了
走行距離・244km
参考燃費・2.2km/L
扱い本数・7本
高速料金・7,820円
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1.南本牧 実入引っ掛け→神奈川県茅ヶ崎市 デバン→南本牧 空バン返却→南本牧 ホネ台切
2.南本牧 空バン引っ掛け→南本牧 空バン返却
3.南本牧 実入取り→南本牧 台切
4.南本牧 実入引っ掛け→東扇島 デバン分 台切
5.東扇島 デバン終了分 引っ掛け→南本牧 空バン返却→南本牧 ホネ台切
6.南本牧 実入引っ掛け→神奈川県綾瀬市 デバン→本牧D突 空バン返却
7.南本牧 空バン取り→本牧 台切
----------
今日は、神奈川県茅ヶ崎市で40FT輸入コンテナのデバンから始まりました。
着指定時間は7時45分で、現着した1時間45分後の7時10分から作業が始まって、20分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆産業道路(県道46号線)
↓
◆産業道路入口 左巻き 国道1号線
↓
◆茅ヶ崎西インター 左巻き
↓
◇新湘南 茅ヶ崎西インター(E84)
↓
◇新湘南バイパス(E84)
↓
◇新湘南バイパス(C4)
↓
◇茅ヶ崎料金所(C4)(特大車 630円)
↓
◇新湘南バイパス(C4)
↓
◇藤沢インター(C4)
↓
◆国道1号線
↓
◇横浜新道(E83)(特大車 880円)
↓
◇首都高 狩場本線料金所(K3)
↓
◇高速神奈川3号狩場線(K3)
↓
◇本牧ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇南本牧ふ頭出口(B)(特大車 1,180円)
↓
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)
って感じで南本牧ふ頭に戻り、神奈川県茅ヶ崎市から1時間15分で空バン返却先の南本牧 日新外部バンプールの待機場に到着。
並びはなく、15分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。
その後、
▼南本牧ふ頭に40FTのホネを台切
↓
▼南本牧ふ頭で40FTの空バンを連結
↓
▼南本牧C-3,C-4に返却
↓
▼南本牧C-1,C-2から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼南本牧ふ頭に台切
↓
▼南本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結
↓
▼川崎市川崎区東扇島の現場に台切(首都高 南本牧ふ頭～東扇島 特大車 1,000円)
↓
▼東扇島の現場で、デバンが終わってた40FTの空バンを連結
↓
▼南本牧C-1,C-2に返却(首都高 東扇島～南本牧ふ頭 特大車 1,000円)
↓
▼南本牧ふ頭に40FTのホネを台切
と、片付けを1本、積み置きを1本、東扇島の差し替えを1本やって、次は神奈川県綾瀬市行きです。
南本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、11時50分に神奈川県綾瀬市へ向けて走り出し、
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)
↓
◇首都高 南本牧ふ頭入口(B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇本牧ジャンクションから狩場線(K3)
↓
◇高速神奈川3号狩場線(K3)
↓
◇保土ヶ谷バイパス接続(K3)(特大車 1,180円)
↓
◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
↓
◇東名 横浜町田インター(E1)
↓
◇東名高速道路(E1)
↓
◇綾瀬スマートインター(E1)(ETC専用)(令和3年3月31日に開通。特大車 990円)
↓
◆綾瀬スマートインター南側 右巻き 県道42号線
↓
◆早川 右巻き 県道45号線
↓
◆新用田辻 右巻き 県道22号線
↓
◆用田橋際 右巻き 県道43号線
って感じで、東名 横浜町田料金所の手前から大和バス停まで10分の渋滞にハマりながら、45kmの道のりを50分後で現着。
着指定時間は14時で、現着した35分後の13時15分から作業が始まって、50分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆県道43号線
↓
◆用田橋際 左巻き 県道22号線
↓
◆矢沢 左巻き 国道1号線
↓
◇横浜新道(E83)(特大車 880円)
↓
◇首都高 狩場本線料金所(K3)
↓
◇高速神奈川3号狩場線(K3)
↓
◇新山下出口(K3)(特大車 960円)
って感じで本牧ふ頭に戻り、神奈川県綾瀬市から1時間で空バン返却先の本牧D-G日通の並びに到着。
並びは、外並びの4台目で、15時20分までバンプールのチャブ(休憩)が明けるのを待って、15時30分にトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、あとは港内作業です。
▼南本牧C-3,C-4から40FTの空バンを搬出
↓
▼本牧ふ頭に台切
ってな具合に、積み置きを1本やって終了になりました。
神奈川県茅ヶ崎市
出発地・南本牧ふ頭
到着地・神奈川県茅ヶ崎市
所要時間・55分
走行距離・41km
参考燃費・2.1km/L
神奈川県茅ヶ崎市に来てます。
南本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、4時30分に神奈川県茅ヶ崎市へ向けて走り出し、
◆国道357号線
↓
◆国道357号線(中区千鳥町～磯子区新磯子町までの高架区間)
↓
◆国道357号線
↓
◆新森町高架橋 右巻き 環状2号(市道17号線)
↓
◆平戸立体 左巻き 国道1号線(不動坂交差点 高さ制限4.1m)
↓
◆産業道路入口 右巻き 産業道路(県道46号線)
って感じで、55分で現着しました。
着指定時間は7時45分。
7時30分くらいになると、現場の人からホーム着けの指示が出るので、取りあえずそれまで待機です。
業務終了
走行距離・130km
参考燃費・2.0km/L
扱い本数・4本
高速料金・3,670円
----------
1.南本牧 空バン引っ掛け→本牧BC 空バン返却
2.本牧D突 空バン取り→南本牧 台切
3.南本牧 空バン引っ掛け→神奈川県厚木市 バン詰→本牧BC 実入搬入
4.本牧BC 実入取り→南本牧 台切
----------
今日は、20FTの空バンを引っ張って、本牧BC-2への返しから始まりました。
7時25分に一度並びが動きつつ、8時30分からヤードが動き出して、8時50分にトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで本日の一発目が完了です。
その後、
▼アレコレあって40分ムダにしつつ、本牧D突BC共同(D-G共同)から20FTの空バンを搬出
↓
▼南本牧ふ頭に台切
と、積み置きを1本やって、次は神奈川県厚木市行きです。
南本牧ふ頭で40FTの空バンを連結して、10時20分に神奈川県厚木市へ向けて走り出し、
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)
↓
◇首都高 南本牧ふ頭入口(B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇本牧ジャンクションから狩場線(K3)
↓
◇高速神奈川3号狩場線(K3)
↓
◇保土ヶ谷バイパス接続(K3)(特大車 1,180円)
↓
◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
↓
◇東名 横浜町田インター(E1)
↓
◇東名高速道路(E1)
↓
◇厚木インター(E1)(特大車 1,530円)
↓
◇厚木西出口
↓
◆271側道
↓
◆田谷 右巻き 県道604号線
↓
◆愛甲宮前 直進
↓
◆籠堰橋北側 左巻き 県道603号線
↓
◆小野橋北側 直進(右)
って感じで、東名 横浜町田料金所の手前から綾瀬スマートインターまで30分の渋滞にハマりながら、51kmの道のりを1時間10分で現着。
作業は13時05分から始まって、30分でバン詰を終えて現場をあとにしました。
◆県道603号線
↓
◆森の里入口 左巻き 国道246号線
↓
◆国道246号線(国道129号線、渋谷・相模原方面)
↓
◆国道246号線(渋谷・大和方面)
↓
◆目黒 右巻き 八王子街道
↓
◆上川井インターから保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
↓
◇首都高 狩場本線料金所(K3)
↓
◇高速神奈川3号狩場線(K3)
↓
◇新山下出口(K3)(特大車 960円)
って感じで本牧ふ頭に戻り、神奈川県厚木市から1時間15分で搬入先の本牧BC-2に到着。
並びはなく、15分でテナーに輸出コンテナを降ろしてもらってホネになり、あとは港内作業です。
▼本牧BC-1から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼南本牧ふ頭に台切
ってな具合に、積み置きを1本やって終了になりました。
港内スタート
20FTの空バンを引っ張って、本牧BC-2への返しからスタートです。
8時30分からヤードが動き出すので、そしたら本牧BC-2に20FTの空バンを返却。
その後の事は決まってないんですけど、上手く行けば、午後着でどっかしらに走る事になるでしょう。
業務終了
走行距離・285km
参考燃費・2.5km/L
扱い本数・3本
高速料金・11,730円
----------
1.南本牧 空バン引っ掛け→茨城県土浦市 バン詰→南本牧 実入搬入→南本牧 ホネ台切
2.南本牧 ホネ引っ掛け→本牧D突 空バン取り→南本牧 台切
3.南本牧 ホネ引っ掛け→南本牧 実入取り→南本牧 台切
----------
今日は、茨城県土浦市で40FTコンテナのバン詰から始まりました。
着指定時間は9時で、事前に現場に確認したところ「可能なら、9時チョット前くらいに入って来て欲しい」って事だったんで、近くで2時間45分ほど待機してて、8時50分に現着。
作業は9時10分から始まって、55分でバン詰を終えて現場をあとにしました。
◆国道125号線
↓
◆都和陸橋 右巻き 国道6号線
↓
◆中村陸橋下 右巻き 国道354号線
↓
◇常磐道 桜土浦インター(E6)
↓
◇常磐自動車道(E6)
↓
◇三郷本線料金所(E6)(特大車 3,500円)
↓
◇三郷ジャンクションから首都高(6)
↓
◇高速6号三郷線(6)
↓
◇小菅ジャンクションから中央環状線 外回り(C2)
↓
◇高速中央環状線 外回り(C2)
↓
◇葛西ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇南本牧ふ頭出口(B)(特大車 4,570円)
↓
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)
って感じで、首都高 八潮本線料金所の手前から平井大橋まで20分の渋滞、葛西ジャンクションから東京港トンネルを抜けるまで25分の渋滞にハマりながら南本牧ふ頭に戻り、茨城県土浦市から2時間05分で搬入先の南本牧C-1,C-2の並びに到着。
並びは、待機場1列目で、そこから30分でテナーに輸出コンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。
その後は、
▼南本牧ふ頭に40FTのホネを台切
↓
▼南本牧ふ頭で40FTのホネを連結
↓
▼本牧D突BC共同(D-G共同)から40FTの空バンを搬出
↓
▼南本牧ふ頭に台切
↓
▼南本牧ふ頭で40FTのホネを連結
↓
▼55分かかって南本牧C-1,C-2から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼南本牧ふ頭に台切
ってな具合に、積み置きを2本やって終了になりました。
茨城県土浦市
出発地・南本牧ふ頭
到着地・茨城県土浦市
所要時間・2時間15分
走行距離・133km
参考燃費・2.9km/L
茨城県土浦市に来てます。
南本牧ふ頭で40FTの空バンを連結して、3時50分に茨城県土浦市へ向けて走り出し、
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)
↓
◇首都高 南本牧ふ頭入口(B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇葛西ジャンクションから中央環状線 内回り(C2)
↓
◇高速中央環状線 内回り(C2)
↓
◇小菅ジャンクションから三郷線(6)
↓
◇高速6号三郷線(6)
↓
◇三郷西出口(6))(ETC深夜割引(20%)適用 特大車 3,660円)
↓
◆国道298号線
↓
◆天神一丁目(西) 右巻き 県道67号線
↓
◆川野T字路 右巻き 県道326号線
↓
◆鍋小路 左巻き 県道21号線
↓
◆玉葉橋 直進 県道326号線
↓
◆野田市今上 左巻き 県道5号線
↓
◆2つ目の信号 右巻き
↓
◆ドン突きの信号 左巻き 国道16号線
↓
◆柳沢 右巻き 県道3号線
↓
◆矢作 右巻き 県道3号線
↓
◆古川 左巻き 県道130号線
↓
◆4つ目の信号 右巻き
↓
◆箕輪 右巻き
↓
◆県道133号線
↓
◆国道354号線
↓
◆中村陸橋下 左巻き 国道6号線
↓
◆都和陸橋 左巻き 国道125号線
って感じで、2時間15分で現場の近くに到着しました。
着指定時間は9時。
現場に確認を取ったところ、9時チョット前に入って来て欲しいって話しだったんで、イイ感じの時間になるまで、この場所で待機です。
業務終了
走行距離・199km
参考燃費・2.0km/L
扱い本数・8本
高速料金・6,400円
----------
1.南本牧 実入引っ掛け→千葉県市原市 デバン→千葉県市原市 台切
2.千葉県市原市 実入引っ掛け→千葉県市原市 デバン→千葉県市原市 台切
3.千葉県市原市 実入引っ掛け→千葉県市原市 デバン→千葉県市原市 台切
4.千葉県市原市 実入引っ掛け→千葉県市原市 デバン→千葉県市原市 台切
5.千葉県市原市 実入引っ掛け→千葉県市原市 デバン→千葉県市原市 台切
6.千葉県市原市 実入引っ掛け→千葉県市原市 デバン→南本牧 空バン返却→南本牧 ホネ台切
7.本牧 実入引っ掛け→大黒町 デバン→南本牧 空バン返却→本牧 ホネ台切
8.本牧 空バン引っ掛け→南本牧 空バン返却→本牧 ホネ台切
----------
今日は、千葉県市原市にある現場で、1台のヘッドで6本の20FT輸入コンテナのデバンをこなす、いわゆる「切り回し」から始まりました。
現着した3時間40分後の8時50分から現場が動き出して、台切ったり、繋いだり、ホーム着けをしたり…がありながら6本のデバンをこなし、最後にデバンした20FTの空バンを引っ張って、11時20分に現場をあとにしました。
◆県道243号線
↓
◆市原埠頭入口 右巻き 国道16号線
↓
◆検査登録事務所 右巻き
↓
◇アクアライン 木更津金田入口(CA)(ETC割引料金適用 特大車 2,200円)
↓
◇東京湾アクアライン(CA)
↓
◇川崎浮島ジャンクションから首都高(B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇南本牧ふ頭出口(B)(特大車 1,000円)
↓
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)
って感じで南本牧ふ頭に戻り、千葉県市原市から1時間05分で空バン返却先の南本牧C-3,C-4に到着。
並びはなく、10分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。
その後は、
▼南本牧ふ頭に20FTのホネを台切
↓
▼本牧ふ頭で20FTの輸入コンテナを連結
↓
▼横浜市鶴見区大黒町でデバン
↓
▼南本牧 日新外部バンプールに空バンを返却
↓
▼本牧ふ頭に20FTのホネを台切
↓
▼本牧ふ頭で40FTの空バンを連結
↓
▼50分かかって南本牧C-1,C-2に返却
↓
▼本牧ふ頭に40FTのホネを台切
ってな具合に、大黒町のデバンを1本、片付けを1本やって終了になりました。
千葉県市原市
出発地・南本牧ふ頭
到着地・千葉県市原市
所要時間・1時間00分
走行距離・63km
参考燃費・2.0km/L
千葉県市原市に来てます。
南本牧ふ頭で20FTの輸入コンテナを連結して、4時10分に千葉県市原市へ向けて走り出し、
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)
↓
◇首都高 南本牧ふ頭入口(B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇川崎浮島ジャンクションからアクアライン(CA)(特大車 1,000円)
↓
◇東京湾アクアライン(CA)
↓
◇金田出口(CA)(ETC割引料金適用 特大車 2,200)
↓
◆1つ目の信号 左巻き
↓
◆検査登録事務所 左巻き 国道16号線
↓
◆市原埠頭入口 左巻き 県道243号線
って感じで、1時間で現着しました。
今回は、1台のヘッドで6本の輸入コンテナのデバンをこなす「切り回し」ってヤツになります。
8時45分から現場が動き出すので、取りあえずそれまで待機です。