業務終了
帰庫・16時40分
距離・86km
コンテナ・4本
高速代・1,450円
朝一で並んだ大井のヤード、6時40分に並んでコンテナを降ろしたのが11時でしたよ(笑)。ヤードオープンが8時半なんで、そっから考えても2時間半、トータルだと4時間半くらい大人しく並んでた事になりますね。
仕事とは言え、何時間も並んで待ってるなんて・・・どーかしてます(爆)。
距離・86km
コンテナ・4本
高速代・1,450円
朝一で並んだ大井のヤード、6時40分に並んでコンテナを降ろしたのが11時でしたよ(笑)。ヤードオープンが8時半なんで、そっから考えても2時間半、トータルだと4時間半くらい大人しく並んでた事になりますね。
仕事とは言え、何時間も並んで待ってるなんて・・・どーかしてます(爆)。
死なない為、殺さない為の努力
車を運転する上で「自分が死なない為の努力、人を殺さない為の努力」って意識しながら運転してますか?
あんまガチガチに意識し過ぎると疲れちゃいますが、やっぱし車を運転する以上、少し意識して欲しいなぁって思ってるんです。
車を運転するには「運転免許証」ってヤツを取りますよね。コレって「あなたは運転してもいーよ」ってモノですが、違う視点から見ると「車を走らせたら完全に車が止まるまで責任を持ちなさい」って事になるんじゃないかなって思うんです。
車って便利なモノですが、殺傷能力のある完全な凶器です。その凶器を動かすって事は、自分、同乗者、自分が運転している車の周囲に居る人達に傷を負わせてはいけないって事です。
しかし、残念な事に色々な要因が重なって事故というのは起きてしまいます。でもですねぇ、自分自身で「自分が死なない為、人を殺さない為の努力」ってヤツをすれば防げる事故も多いんです。
「努力」なんて言うと難しく感じますが、実は簡単で教習所や講習で習うような当たり前の事だったりします。
○「常に周囲を確認する」
曲がったり車線変更なんかする時は当然なんですが、まっすぐ走ってる時、信号待ちの停車時、発進時なんかにもミラー及び目視で自車が周囲から見てどーゆう状況かってのを把握して欲しいです。
走ってる時は、右ミラー→前方→ルームミラー→左ミラー→前方って感じで自分なりに一定のリズムを作って常に周囲を確認してみてください。そーすると、カッ飛んでくるバイクや車なんかを早い時点で確認出来ますので、突然追い越されてビックリする事もなくなると思います。
また、前方で何か障害があった時でも周囲の状況が把握出来ていれば安全に避ける事が出来ます。
ただこの時、ミラーはあんま凝視しちゃダメです。ナメる程度で大丈夫です。
○「車線変更及び右左折時はミラーだけではなく目視もする」
教習所でやったと思うんですが、曲がったり車線変更する時は目視を意識して活用してください。やっぱしミラーだけじゃ見えてない部分って結構多いですから。
例えば、片側3車線の道で一番右の車線から中央の車線に移る場合、一番左を走ってる車も同じタイミングで中央車線に来たら、ミラーだけだと危険な状態になる寸前まで分かりません。この時、左側及び左後方を目視すれば相手の動きが把握出来るんで危ない思いをしなくて済みます。
○「前車及び周囲の動きを読む」
前方も含め周囲に居る車の動きを見て、次にどんな行動に出るか、何をしたいのか予想しながら走ってみてください。
ルールやマナーに従って走ってくれる車ばかりだと楽なんですが、突然車線を変えたり対向車線から右折してきたり・・・変な事されてヒャっとした経験って誰でもあると思います。
これらは、周囲の車に注意を払い動きを予測する事でヒャっとする事は少なくなります。
この予測ってヤツは、言われたからってスグには難しいですよね?ですから初めは「人間観察」ならぬ「車観察」みたいな感じの遊び感覚で始めてみてください。「疲れてるのかなぁ」とか「気性が荒そうだなぁ」とか「なんかパッとしないヤツだなぁ」みたいな感じで(笑)。
ある程度したら今度は運転の予測もしてみてください。「この車は車線変更しそうだ」、「どーもソコのコンビニに入りそうだ」、「強引に右折しそーだ」って。
そーしてるうちに段々と自分なりに統計が出来て、人や車のチョットした動きを見るだけで、ある程度の予測がつくようになります。「人を見かけで判断しちゃイカン!」なんて話もありますが、経験上やっぱ見た目で判断出来ちゃうんです(笑)。
○「渋滞の末尾に付いた場合は大袈裟なくらい車間をあける」
高速道路、スピードが乗るような一般道、見通しの悪い場所で渋滞末尾に付いた場合、ハザードで後車に知らせつつ、前車との車間をタップリ過ぎるくらい取ってください。
例えば、高速道路で渋滞末尾に付いたけど後ろから車が来ないような時、後ろから来る車は渋滞を知らないで走って来ますよね。で、渋滞に気が付いてブレーキをかけますが止まりきれない場合、追突って事になります。この時に末尾の人が前に逃げられるくらい車間距離を空けて後方に注意を払っていると・・・
前方が開いているので前に逃げて追突を回避または衝撃を軽減する事が出来ます。多重追突事故も防止出来ますね。
多重追突って恐いんですよ。前に大型トラックが居て後ろからトラックが追突して来た場合、確実にサンドイッチになり、ひどい場合は死んでしまいます。
このような事を防ぐ為にも、渋滞末尾に付いた場合は前に逃げられるくらい車間を空けつつハザードで後車に渋滞を知らせ、何台かケツに付くまでは後方に注意を払っていてください。何台かケツに付いて安全だと判断してから車間を詰めてくださいね。
○「シートベルトの役目」
シートベルトって同乗者および運転者の命を守るモノって言われてますよね。同乗者に関してはその通りだと思うんですが、運転者に限ってはチョット違うと思ってます。
どなたか忘れてしまいましたが(汗)、有名なレーシングドライバーのかたが「シートベルトの最大の目的は、自分の命を守る事ではなく、運転者を車に縛り付け完全停止するまで責任を持たせる事です」みたいな事をおっしゃってました。自分はコレを聞いて感銘を受けました。
例えばシートベルトをしてないで事故を起こし車外に放り出された場合、完全に運転放棄ですよね。車は完全に止まってないんですから。
やっぱし、自分の意志で動かした車なんですから、運転者にはその車を完全に停車させる義務がありますよね。
「シートベルトは自分を守る為ではなく、運転者としての義務なんだ」という意志を持って欲しいなぁって思います。
以上、「自分が死なない為の努力、殺さない為の努力」って事で書きましたが参考になりましたでしょうか?ココで書いたのは「最小限の努力」だと思ってください。
こーゆう事を踏まえつつ、講習なんかのビデオを観ると、真剣に気を付けなければいけない項目が沢山ある事に気付くでしょう。
それらに加え、ご自身の経験などに基づいて注意している点や意識を盛り込んで運転すれば、自分が事故にあう確率、人を傷つけてしまう確率がグッと減るんじゃないかと思います。
あんまガチガチに意識し過ぎると疲れちゃいますが、やっぱし車を運転する以上、少し意識して欲しいなぁって思ってるんです。
車を運転するには「運転免許証」ってヤツを取りますよね。コレって「あなたは運転してもいーよ」ってモノですが、違う視点から見ると「車を走らせたら完全に車が止まるまで責任を持ちなさい」って事になるんじゃないかなって思うんです。
車って便利なモノですが、殺傷能力のある完全な凶器です。その凶器を動かすって事は、自分、同乗者、自分が運転している車の周囲に居る人達に傷を負わせてはいけないって事です。
しかし、残念な事に色々な要因が重なって事故というのは起きてしまいます。でもですねぇ、自分自身で「自分が死なない為、人を殺さない為の努力」ってヤツをすれば防げる事故も多いんです。
「努力」なんて言うと難しく感じますが、実は簡単で教習所や講習で習うような当たり前の事だったりします。
○「常に周囲を確認する」
曲がったり車線変更なんかする時は当然なんですが、まっすぐ走ってる時、信号待ちの停車時、発進時なんかにもミラー及び目視で自車が周囲から見てどーゆう状況かってのを把握して欲しいです。
走ってる時は、右ミラー→前方→ルームミラー→左ミラー→前方って感じで自分なりに一定のリズムを作って常に周囲を確認してみてください。そーすると、カッ飛んでくるバイクや車なんかを早い時点で確認出来ますので、突然追い越されてビックリする事もなくなると思います。
また、前方で何か障害があった時でも周囲の状況が把握出来ていれば安全に避ける事が出来ます。
ただこの時、ミラーはあんま凝視しちゃダメです。ナメる程度で大丈夫です。
○「車線変更及び右左折時はミラーだけではなく目視もする」
教習所でやったと思うんですが、曲がったり車線変更する時は目視を意識して活用してください。やっぱしミラーだけじゃ見えてない部分って結構多いですから。
例えば、片側3車線の道で一番右の車線から中央の車線に移る場合、一番左を走ってる車も同じタイミングで中央車線に来たら、ミラーだけだと危険な状態になる寸前まで分かりません。この時、左側及び左後方を目視すれば相手の動きが把握出来るんで危ない思いをしなくて済みます。
○「前車及び周囲の動きを読む」
前方も含め周囲に居る車の動きを見て、次にどんな行動に出るか、何をしたいのか予想しながら走ってみてください。
ルールやマナーに従って走ってくれる車ばかりだと楽なんですが、突然車線を変えたり対向車線から右折してきたり・・・変な事されてヒャっとした経験って誰でもあると思います。
これらは、周囲の車に注意を払い動きを予測する事でヒャっとする事は少なくなります。
この予測ってヤツは、言われたからってスグには難しいですよね?ですから初めは「人間観察」ならぬ「車観察」みたいな感じの遊び感覚で始めてみてください。「疲れてるのかなぁ」とか「気性が荒そうだなぁ」とか「なんかパッとしないヤツだなぁ」みたいな感じで(笑)。
ある程度したら今度は運転の予測もしてみてください。「この車は車線変更しそうだ」、「どーもソコのコンビニに入りそうだ」、「強引に右折しそーだ」って。
そーしてるうちに段々と自分なりに統計が出来て、人や車のチョットした動きを見るだけで、ある程度の予測がつくようになります。「人を見かけで判断しちゃイカン!」なんて話もありますが、経験上やっぱ見た目で判断出来ちゃうんです(笑)。
○「渋滞の末尾に付いた場合は大袈裟なくらい車間をあける」
高速道路、スピードが乗るような一般道、見通しの悪い場所で渋滞末尾に付いた場合、ハザードで後車に知らせつつ、前車との車間をタップリ過ぎるくらい取ってください。
例えば、高速道路で渋滞末尾に付いたけど後ろから車が来ないような時、後ろから来る車は渋滞を知らないで走って来ますよね。で、渋滞に気が付いてブレーキをかけますが止まりきれない場合、追突って事になります。この時に末尾の人が前に逃げられるくらい車間距離を空けて後方に注意を払っていると・・・
前方が開いているので前に逃げて追突を回避または衝撃を軽減する事が出来ます。多重追突事故も防止出来ますね。
多重追突って恐いんですよ。前に大型トラックが居て後ろからトラックが追突して来た場合、確実にサンドイッチになり、ひどい場合は死んでしまいます。
このような事を防ぐ為にも、渋滞末尾に付いた場合は前に逃げられるくらい車間を空けつつハザードで後車に渋滞を知らせ、何台かケツに付くまでは後方に注意を払っていてください。何台かケツに付いて安全だと判断してから車間を詰めてくださいね。
○「シートベルトの役目」
シートベルトって同乗者および運転者の命を守るモノって言われてますよね。同乗者に関してはその通りだと思うんですが、運転者に限ってはチョット違うと思ってます。
どなたか忘れてしまいましたが(汗)、有名なレーシングドライバーのかたが「シートベルトの最大の目的は、自分の命を守る事ではなく、運転者を車に縛り付け完全停止するまで責任を持たせる事です」みたいな事をおっしゃってました。自分はコレを聞いて感銘を受けました。
例えばシートベルトをしてないで事故を起こし車外に放り出された場合、完全に運転放棄ですよね。車は完全に止まってないんですから。
やっぱし、自分の意志で動かした車なんですから、運転者にはその車を完全に停車させる義務がありますよね。
「シートベルトは自分を守る為ではなく、運転者としての義務なんだ」という意志を持って欲しいなぁって思います。
以上、「自分が死なない為の努力、殺さない為の努力」って事で書きましたが参考になりましたでしょうか?ココで書いたのは「最小限の努力」だと思ってください。
こーゆう事を踏まえつつ、講習なんかのビデオを観ると、真剣に気を付けなければいけない項目が沢山ある事に気付くでしょう。
それらに加え、ご自身の経験などに基づいて注意している点や意識を盛り込んで運転すれば、自分が事故にあう確率、人を傷つけてしまう確率がグッと減るんじゃないかと思います。
大井スタート
出発・6時
現着・6時40分
距離・37km
昨日、静岡でバン詰めしたヤツの搬入からスタートです。
ある程度の混雑は覚悟してたんですが、大井埠頭内は大変な事になってます(爆)。各ヤードの並びが延びちゃってヒッチャカメッチャカです(笑)。
こりゃー搬入出来るの、何時になるか分からないなぁ(笑)。
現着・6時40分
距離・37km
昨日、静岡でバン詰めしたヤツの搬入からスタートです。
ある程度の混雑は覚悟してたんですが、大井埠頭内は大変な事になってます(爆)。各ヤードの並びが延びちゃってヒッチャカメッチャカです(笑)。
こりゃー搬入出来るの、何時になるか分からないなぁ(笑)。
業務終了
帰庫・16時20分
距離・333km
コンテナ・1本
静岡市を8時半くらいに出て、10時くらいでしたね。国道246号線、御殿場市内走行中に会社から電話が・・・「台風でヤードが午前中で閉まっちゃって搬入はムリだからベタでユックリ帰って来てください」だって(爆)。
「ベタ」って言うのは「下道」、すなわち「高速を使わず一般道を走る」って事で、会社的には「早く帰って来られても困るから・・・」みたいな感じですかねぇ。
いくらベタでゆっくりって言われても限界があるし、「早く帰ったら早く上がれるかも」なんて色気出してブッ飛んで帰って来ましたよ。指示通り全ベタで(笑)。
13時頃、中華街近辺に来たんで、会社に台切場所の指示を貰う為に無線入れました。
俺「本部どーぞ。中華街まで戻ったんですけど、ドコ切りますか?」
事務所「うーーーん、切る場所ないから山下で繋いだまま待ちだねー」
俺「りょーーーかいです(涙)」
早く上がる夢がモロくも崩れ去りました(泣)。
「山下で繋いだまま待ち」って事はですねぇ、山下ふ頭内のテキトーな場所に台切ってねって事なんです。
これが何を意味するか・・・
ふ頭の中って色々な倉庫みたいなのが沢山あるんですが、ふ頭内に台切るって事は倉庫なんかの作業が終わってから通行の邪魔にならない場所に切らなきゃならないんです。作業終了は大体16時過ぎ・・・それまで大人しく待っててねーって事です(泣)。
13時ですよ、13時。そっから16時過ぎまで待機なんてヒドイっスよ(泣)。
シャーシプール(トレーラー部分の車庫)が豊富にある会社なら、こーゆう事はないんですが、ウチは足りない状態なんで、このような悲しい状況は日常茶飯事です(涙)。
シャーシプール、増やして欲しいなぁ。
【本日のマメ知識】
埠頭(ふとう)って普通は漢字で書くのが一般的ですよね?大井埠頭とか有明埠頭とか・・・
しかし、横浜は埠頭を「ふ頭」と表記します。山下ふ頭、本牧ふ頭、大黒ふ頭などなど・・・。
意味は分かりませんが何故かこーなってます。
以上、知ってるからってどーなのよ?知識でした。
距離・333km
コンテナ・1本
静岡市を8時半くらいに出て、10時くらいでしたね。国道246号線、御殿場市内走行中に会社から電話が・・・「台風でヤードが午前中で閉まっちゃって搬入はムリだからベタでユックリ帰って来てください」だって(爆)。
「ベタ」って言うのは「下道」、すなわち「高速を使わず一般道を走る」って事で、会社的には「早く帰って来られても困るから・・・」みたいな感じですかねぇ。
いくらベタでゆっくりって言われても限界があるし、「早く帰ったら早く上がれるかも」なんて色気出してブッ飛んで帰って来ましたよ。指示通り全ベタで(笑)。
13時頃、中華街近辺に来たんで、会社に台切場所の指示を貰う為に無線入れました。
俺「本部どーぞ。中華街まで戻ったんですけど、ドコ切りますか?」
事務所「うーーーん、切る場所ないから山下で繋いだまま待ちだねー」
俺「りょーーーかいです(涙)」
早く上がる夢がモロくも崩れ去りました(泣)。
「山下で繋いだまま待ち」って事はですねぇ、山下ふ頭内のテキトーな場所に台切ってねって事なんです。
これが何を意味するか・・・
ふ頭の中って色々な倉庫みたいなのが沢山あるんですが、ふ頭内に台切るって事は倉庫なんかの作業が終わってから通行の邪魔にならない場所に切らなきゃならないんです。作業終了は大体16時過ぎ・・・それまで大人しく待っててねーって事です(泣)。
13時ですよ、13時。そっから16時過ぎまで待機なんてヒドイっスよ(泣)。
シャーシプール(トレーラー部分の車庫)が豊富にある会社なら、こーゆう事はないんですが、ウチは足りない状態なんで、このような悲しい状況は日常茶飯事です(涙)。
シャーシプール、増やして欲しいなぁ。
【本日のマメ知識】
埠頭(ふとう)って普通は漢字で書くのが一般的ですよね?大井埠頭とか有明埠頭とか・・・
しかし、横浜は埠頭を「ふ頭」と表記します。山下ふ頭、本牧ふ頭、大黒ふ頭などなど・・・。
意味は分かりませんが何故かこーなってます。
以上、知ってるからってどーなのよ?知識でした。
静岡県静岡市
出発・2時50分
現着・5時50分
距離・167km
静岡県静岡市に来てます。
台風が来てるって事で早く来ました。去年の夏だったかなぁ。浜松7時着で走った時、台風の高波で東名高速の富士～清水IC間が通行止めになった影響で国道1号線が大渋滞になってエラい目にあった事がありました。前回の教訓を生かしてみました(笑)。
国道1号線、静岡県の富士市から清水港の区間って海沿いを走るんですが、海がスッゴイ荒れてましたよ。「駿河健康ランド」ってのがあるんですが、あの手前で波が防波堤を越えて道にハミ出して来たんで恐かったですよ(汗)。朝の6時前でそんな感じだから、台風が近くに来たらもっとヒドイ事になるんですかねぇ。
帰りは大丈夫かなぁ?東名高速は下り線のみ富士～清水ICが通行止めになってるみたいだけど・・・。上り線は通してるみたいだから、あんま影響ないかな?
現着・5時50分
距離・167km
静岡県静岡市に来てます。
台風が来てるって事で早く来ました。去年の夏だったかなぁ。浜松7時着で走った時、台風の高波で東名高速の富士～清水IC間が通行止めになった影響で国道1号線が大渋滞になってエラい目にあった事がありました。前回の教訓を生かしてみました(笑)。
国道1号線、静岡県の富士市から清水港の区間って海沿いを走るんですが、海がスッゴイ荒れてましたよ。「駿河健康ランド」ってのがあるんですが、あの手前で波が防波堤を越えて道にハミ出して来たんで恐かったですよ(汗)。朝の6時前でそんな感じだから、台風が近くに来たらもっとヒドイ事になるんですかねぇ。
帰りは大丈夫かなぁ?東名高速は下り線のみ富士～清水ICが通行止めになってるみたいだけど・・・。上り線は通してるみたいだから、あんま影響ないかな?
業務終了
帰庫・17時40分
距離・164km
コンテナ・7本
高速代・2,260円
アッチ行ったり、コッチ行ったり忙しかったです。みんな16時半過ぎても動いてたから、会社全体が忙しかったみたいですねぇ。
距離・164km
コンテナ・7本
高速代・2,260円
アッチ行ったり、コッチ行ったり忙しかったです。みんな16時半過ぎても動いてたから、会社全体が忙しかったみたいですねぇ。
神奈川県茅ヶ崎市
出発・5時10分
現着・6時10分
距離・34km
神奈川県茅ヶ崎市に来てます。
太陽は出てないんだけど暑いですねぇ～。メッキの所しか磨いてないのに汗ダクですよ(笑)。
デバン中にエンジンかけておける現場なら寝てられるんですけど、ココはエンジンかけておくと怒られそうな雰囲気なんでエンジン切ってます。暑くて寝れません(涙)。
現着・6時10分
距離・34km
神奈川県茅ヶ崎市に来てます。
太陽は出てないんだけど暑いですねぇ～。メッキの所しか磨いてないのに汗ダクですよ(笑)。
デバン中にエンジンかけておける現場なら寝てられるんですけど、ココはエンジンかけておくと怒られそうな雰囲気なんでエンジン切ってます。暑くて寝れません(涙)。
業務終了
帰庫・16時50分
距離・293km
コンテナ・4本
高速代・7,070円
何か頭痛いし首も痛い・・・朝からガッツんガッツん押されたせいかなぁ。
横浜戻って同じ会社の先輩から聞いたんですけど、2本行ったウチの1本はイイ感じで応急処置が出来たらしいんですが、自分が引っ張ってったヤツはニッチもサッチも行かない状態で応急処置もイマイチだったそです。ショーリング屋さんも「こりゃ、どーにもなんねーなぁ。多分走ったら動いちゃうよ」って言ってたみたい・・・
アブナイよ、そんな状態で130キロも走らせちゃ(涙)
距離・293km
コンテナ・4本
高速代・7,070円
何か頭痛いし首も痛い・・・朝からガッツんガッツん押されたせいかなぁ。
横浜戻って同じ会社の先輩から聞いたんですけど、2本行ったウチの1本はイイ感じで応急処置が出来たらしいんですが、自分が引っ張ってったヤツはニッチもサッチも行かない状態で応急処置もイマイチだったそです。ショーリング屋さんも「こりゃ、どーにもなんねーなぁ。多分走ったら動いちゃうよ」って言ってたみたい・・・
アブナイよ、そんな状態で130キロも走らせちゃ(涙)